Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Mar Ago 13, 2019 12:07 pm

Boeing la cagó también con la pértiga (boom) del KC-46.
Rediseñarla les va a costar 55 millones de dólares, más luego el coste de modificar todos los ya producidos y la línea de fabricación:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... de-460233/
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Lepanto el Lun Sep 16, 2019 7:34 am

El lunes 9 de septiembre de 2019, el Escuadrón VAW-120 Greyhawks recibió el primer Hawkeye E-2D con capacidad de reabastecimiento en vuelo. Su instalación requirió varios años de trabajo de I+D para permitir una ganancia estimada entre 35 y 40% de autonomía. Sin embargo, el despliegue operativo de dicho avión en los portaaviones de la Navy no será antes de enero o febrero de 2020. El avión ya ha recibido el sobrenombre de unicornio, todos los E-2D Hawkeye en principio serán enviados de regreso a las fábricas para recibir la percha de reabastecimiento de combustible en vuelo, de momento no se ha publicado nada respecto a su inclusión para la exportación a nuevos clientes, ya que fue una solicitud originalmente vinculada a la Us Navy, quien debe tener su dotación completa de aviones de este tipo para fines de 2022.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Mar Sep 24, 2019 2:45 pm

No sé si fuimos recopilando las noticias sobre los problemas gordos del KC-46 de este mes, por si acaso aquí las dejo:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... 6a-460845/
https://www.flightglobal.com/news/artic ... te-460913/
https://www.flightglobal.com/news/artic ... sl-460944/

La jefa del #USAF Air Mobility Command Gen. Miller, expresa su enfado con #Boeing por los "nulos" progresos en la resolución de los múltiples problemas del programa #KC46 el cual sigue acumulando retrasos de cara a su despliegue en zona de operaciones. Ya miran al 2022.
https://twitter.com/linceanalista/statu ... 0726730753
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Dom Sep 29, 2019 4:20 pm

India intentará por tercera vez comprar cisternas:
http://alert5.com/2019/09/26/india-will ... g-tankers/

El Pentágono adquiere otros 15 KC-46A:
http://alert5.com/2019/09/29/pentagon-o ... e-kc-46as/

Un KC-30A MRTT australiano visita Japón:
http://alert5.com/2019/09/29/raaf-kc-30 ... ase-japan/

Y sobre AEW:

Japón podrá comprar 9 E-2D:
http://alert5.com/2019/09/27/northrop-g ... -to-japan/

Y Francia también espera comprar E-2D:
https://www.janes.com/article/91573/fre ... ed-hawkeye

Un saludo
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Lun Oct 21, 2019 11:36 am

Reportaje sobre la integración de los nuevos A330 MRTT en la fuerza aérea francesa. Cita rendimiento itneresante, y curiosa la parte final sobre eso que suele dejarse de lado cuando se habla de adquirir nuevos aviones, como la adaptación de infraestructuras, etc:
https://youtu.be/rREOX1WH-UA


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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Vie Oct 25, 2019 2:24 pm

República Checa se une al programa MMF (flota MRTT europea):
http://alert5.com/2019/10/25/czech-repu ... t-program/
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor BlasdeLezo el Vie Oct 25, 2019 7:47 pm

Orel escribió:Reportaje sobre la integración de los nuevos A330 MRTT en la fuerza aérea francesa. Cita rendimiento itneresante, y curiosa la parte final sobre eso que suele dejarse de lado cuando se habla de adquirir nuevos aviones, como la adaptación de infraestructuras, etc:
https://youtu.be/rREOX1WH-UA




Reportaje muy interesante,recomendable verlo ,hacia la mitad del video comparan como era el KC-135 en el cual el operador de combustible tenia que tumbarse casi en el suelo para accionar el combustible de mala manera,y ahora con el A-330 MRTT sentado comodamente y todo totalmente digitalizado.

Ojala lo veamos en el EA..!!
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor MAC2 el Sab Oct 26, 2019 7:11 pm

BlasdeLezo escribió:
Ojala lo veamos en el EA..!!


Según la RAA, el Ejército del Aire quiere la version francesa.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor sleath el Dom Oct 27, 2019 9:32 am

Ojalá se adquieran 3 como mínimo y 1 cuarto para la nueva Reina del Espectro. Aunque unos Gulfstream no vendrían nada mal tampoco.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor jupiter el Dom Oct 27, 2019 5:21 pm

Tenemos un buen puñado de A400 que no se sabe que hacer con ellos, y que pueden actuar como aviones de reabastecimiento hasta la cochinchina. No me parece lo mas prioritario para el EdA, la verdad.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor yasiw el Dom Oct 27, 2019 6:35 pm

Por poder se puede, pero imagino que para una misión de repostaje transoceánica como el Red Flag, por ejemplo, un reactor aporta ventajas significativas en velocidad y comodidad, se me ocurre.

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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Roberto Montesa el Dom Oct 27, 2019 8:07 pm

Ahora mismo con el EATC no hay necesidad de tener una capacidad concreta.

Lo que hay que hacer es colaborar a la organizacion con las que ya tengas. Creo que poner en vuelo 3-4 A400 adicionales (cisternas o o no) a la postre tiene el mismo efecto. El coste del MRTT viniendo como se viene de comprar excedentes de A400, carece de sentido.

Coño, es hasta criminal.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Orel el Mar Oct 29, 2019 12:56 pm

Opino como tú, Roberto.
Desde luego, lo veo lejos de ser una de las prioridades de nuestro EA y de nuestras FAS.
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Kique el Mié Nov 06, 2019 4:05 pm

Presentación del A330 MRTT. Datos clave: el #A330MRTT tiene el mayor volumen de combustible con 111 toneladas, puede transportar 268 pasajeros y tiene 37 toneladas de capacidad de carga.
Video:
https://twitter.com/AirbusPRESS/status/ ... 33665?s=20

Donde se pueden descargar todas las presentaciones:
https://www.airbus.com/newsroom/events/ ... -2019.html
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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

Notapor Lepanto el Mié Nov 13, 2019 9:33 am

Este verano era un simple rumor, pero ahora es oficial. Singapur ha anunciado la retirada del servicio de sus cuatro Boeing KC-135R tras su adquisición de un Airbus KC-30A. Parece que el último vuelo de uno de estos cisternas fue a finales de junio de 2019. Actualmente, cuatro aparatos KC-30A vuelan bajo la escarapela de Singapur.

Los retirados aunque se compraron en 1996 a la USAF entraron en servicio en Singapur dos años después. Llegaron en el estándar KC-135A. Tuvieron que ser actualizados a KC-135R. Hubo que sustituir sus motores Pratt & Whitney J57 de primera generación por CFM International CFM56, mucho más modernos, potentes y consumo menor de combustible. La aviónica también fue mejorada y a así desde principios de 1998 hasta el verano de 2019, cubrieron la mayor parte de las misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo, pero también fueron usados como transporte de largo alcance.
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