Aviones de reabastecimiento en vuelo, cisternas aéreos

[Truquichan]

[Atticus]

En el tema de la pertiga contra cesta nos estamos olvidando de un par de factores. El primero es que, nos pongamos como nos pongamos, el sistema mayoritario en uso es la cesta. Y chim pum. Que si, que los useños de la USAF (los otros no) usan pertiga. Y ahi es donde me pregunto a mi mismo mismamente por una situacion en la que ellos nos necesiten a nosotros para esas lides. Y que si, que tambien hay fuerzas aereas que han optado por comprar aviones de sonda y no de pertiga. Pero te paras a pensar y resulta que el tema del repostaje para ellos, como que secundario no... lo siguiente. Y a la flota de tanqueros de esos paises me agarro. Y no quiero ser malo, pero a lo mejor deberian haberle dado "una vuelta" al concepto cuando se compraron esos aviones. Tampoco nos vamos a sorprender que ellos se plantean su existencia mas bien como "auxiliarii" de la USAF que como fuerzas propias y autonomas. Son sus costumbres, hay que respetarlas. O sea, que el tema tampoco admite mucha discusion. Incluso los "aviones grandes" nuestros funcionan con cesta. Y es que tambien nuestros sistemas de cesta han evolucionado mucho. Salvo para el hecho puntual de petrolear a un bicho que gaste muchisimo (¿Un B52 quizas?) el caudal que te esta dando ya las cestas modernas es mas que suficiente. Y la capacidad de dar sopa a dos (tres supongo que solo para emergencias) aeronaves a la vez hace que, en la practica, la cesta pueda ser incluso superior a la sonda.

Por buscar una justificacion a tenerla, la sonda podria ser necesaria si pertenecieramos a alguna de esas asociaciones de varios paises para este tipo de labores que incluyera aviones con esa necesidad. Pero como no lo somos, no tenemos que dar mas cuentas que a nuestros requerimientos especificos. Necesitades que tampoco es que sean tan raras, al fin y al cabo la inmensa mayoria de los aviones europeos van con cesta. No vamos a hacer un gasto enorme en adquisicion y mantenimiento de una capacidad por si algun dia viene un Belga o un Noruego a "jugar" con sus pocas decenas de aparatos frente a los cientos de los que tenemos, y usamos, este sistema. Vuelvo a remarcar que si quien viene a jugar son los americanos, tranquilos que ellos ya se traen mas juguetes de los que podamos pensar, o sea, que no se nos puede pedir que usemos esos recursos en una pequeñisima minoria que eligio ser asi. Que lo hubieran pensado. Que se hubieran adaptado ellos.

[PelotonRueda]

Salvo para el hecho puntual de petrolear a un bicho que gaste muchisimo (¿Un B52 quizas?) el caudal que te esta dando ya las cestas modernas es mas que suficiente.

Ahora que citas el B-52 y el tema del reabastecimiento por pértiga o percha, esto me hace recordar el accidente nuclear de Palomares en la provincia de Almería (1966).

¿ Sabríais por casualidad la tasa de accidentes que se dan con un sistema u otro para saber cual es mas fiable entre los dos ?


Saludos.

[champi]

En esta imagen del día 27, ya se ve la escarapela: https://twitter.com/AviacionMilEsp/stat ... 7608437763

[Vorlon]

Pensaban que iba para el grupo 47 y que haría algo más que traslado de personal y mercancías, me da que no.


saludos

[pagano]

Ya se ha filtrado que nuestros 3 MRTT irán sin el rejón, por lo que estará limitado a la hora de reabastecer

[J.N.H.]

Sería interesante saber si los A330 (durante un tiempo no serán MRTT, hasta la llegada de las tres unidades supongo) si podrán ser abastecidos mediante pértiga en el próximo desfile de las FFAA 2022, aunque sea por un A330 MRTT perteneciente a la OTAN (40 aniversario de la incorporación de España a dicha organización). Y si en España sólo el A330 MRTT está diseñado para utilizar el sistema de mayor capacidad de trasvase de combustible en vuelo (sistema de pértiga). Por último saber si el nEUROn tiene capacidad de repostaje en vuelo, como su homólogo (salvando las distancias) de EEUU.

[yasiw]

Ya se ha filtrado que nuestros 3 MRTT irán sin el rejón, por lo que estará limitado a la hora de reabastecer

Lo de limitado es relativo, como se ha debatido días atrás. Para nuestras necesidades prioritarias, ni tan mal oiga, siendo un elemento que siempre se podría añadir a posteriori y aquí, costeándolo porque realmente valga la pena. Pero teniendo como tenemos varias capacidades muriéndose sin solución clara a la vista, yo no me quejaría.

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[Truquichan]

... Por último saber si el nEUROn tiene capacidad de repostaje en vuelo, como su homólogo (salvando las distancias) de EEUU.

Lo desconozco, pero considerando que era un demostrador, pues creo que no. En todo caso, los drones, dado que sus capacidades cineticas son muuuuucho mas modestas, suelen tener mas autonomía que los cazas y dada su constricción presupuestaria, pues dudo que les proporcionen esa capacidad. Otra cosa es cuando empiece a haber drones pata negra en temas de prestaciones o cazas dronificados que hagan de escolta y similares a los propios tanqueros/AWACS/C&C, que entonces es posible que se lo pongan.

[pagano]

Ya se ha filtrado que nuestros 3 MRTT irán sin el rejón, por lo que estará limitado a la hora de reabastecer

Lo de limitado es relativo, como se ha debatido días atrás. Para nuestras necesidades prioritarias, ni tan mal oiga, siendo un elemento que siempre se podría añadir a posteriori y aquí, costeándolo porque realmente valga la pena. Pero teniendo como tenemos varias capacidades muriéndose sin solución clara a la vista, yo no me quejaría.

Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

Limita mucho en operaciones combinadas (no se puede repostar F15,16, 22, 35,....)

[J.N.H.]

Limita mucho en operaciones combinadas (no se puede repostar F15,16, 22, 35,....)

Curiosamente ninguno de los modelos que has citado está en la "carta a los Reyes Magos" salvo quizás el F-35B. Pero hoy en día salvo para el caso de los A-330MRTT, tendríamos que buscar a los clientes de la gasolinera en países como Portugal, Gran Bretaña, Italia, Grecia o el mismísimo Marruecos. Salvo que la ampliación de la "Bamo" nos depare el interés de meternos algún supercacharroguay de EEUU, en plan guerra fría.

[Vorlon]

No hace falta meternos en ningún cacharro guay americano, sino como dice pagano, limita las operaciones combinadas, que se dan y se pueden dar.

Pero si para los británicos no es una necesidad, no veo porque nos vamos a preocupar.


saludos

[J.N.H.]

No hace falta meternos en ningún cacharro guay americano, sino como dice pagano, limita las operaciones combinadas, que se dan y se pueden dar.

Pero si para los británicos no es una necesidad, no veo porque nos vamos a preocupar.


saludos

Que se encarguen los franceses, que lo tienen "full equipament" o los australianos, cuando les llega un B-52 más seco que un palo, y con ganas de beberse todo el combustible "del mundo".

[Orel]

Inicio de conversión de uno en 2022 y de los otros dos en 2024, estando los tres listos en 2025:
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... inales-ano

[pagano]

No hace falta meternos en ningún cacharro guay americano, sino como dice pagano, limita las operaciones combinadas, que se dan y se pueden dar.

Pero si para los británicos no es una necesidad, no veo porque nos vamos a preocupar.


saludos

Pues a ver cómo van a repostar a sus F35 y E3