www.portierramaryaire.com

El éxito viene a ser por lo mismo que el F-16:barato y fácil de operar.

Es que hay paises que no necesitan supercazas

Precisamente eso es lo que me pasma, pues hay paí­ses, comprando chatarra de segunda mano que bien puedieran adquirir por el mismo precio estos nuevecitos

Pues eso, que pese a esas ventajas a su favor, eso no se ha visto reflejado en un número de exportaciones consecuente, y no sé por qué.
Supongo que los paí­ses QUIEREN pagar el precio polí­tico, que no conlleva el Gripen.

El tema es que no es barato, el F-16 lo es más.

Depende. Que un F-16 block 50 no creo. Que un Block 60 tampoco. O por ahí­ andarán.

¿En qué supera el Nuevo Saab Grippen al Viggen...?, ¿es tambien capaz de despegar o aterrizar en un tramo de carretera?.

Pues en todo menos en la capacidad de uso del cañón del Viggen, que para ese menester era un crack.
El Gripen mantiene toda la capacidad de operación en medios nevados, es simple de operar, más que cualquier otro caza contemporáneo por razones del ejército ese, formado por soldados "temporales" sin mucha experiencia.
Es muy polivalente, lo que no era el Viggen (de este se hicieron varias versiones, que auna en una sola el Gripen, por eso se le denominó JAS, acrónimo en sueco de caza, ataque y reconocimiento).
Y puede seguir usndo el concepto BAS-90 de uso de carreteras como pistas, bases encubiertas, etc.

Un saludo

jas
jakt
atack
spanning

Pero si pongo eso, a ver quién se aclara (excepto con lo de atack)

bueno,es que no todos tienen la suerte de ser tan inteligentes como yo

Saludos.

Parece que los Gripen de Sudáfrica vuelan más bien poco: http://www.defenseindustrydaily.com/sou ... rs-010956/

Mar 17, 2013 15:57 UTC by Defense Industry Daily staff
...
Opposition Democratic Alliance MP David Maynier recently forced the ANC government to acknowledge that 12 of its 26 delivered JAS-39C/D fighters were in long term storage. In reality, the SAAF’s fighter problem is even worse than that. He sums up the situation this way:

“The sad facts of the Gripen system are as follows: 26 Gripen fighter jets were delivered; 10 or fewer are operational; 12 are in long-term storage; there are six qualified pilots; there are about 150 flying hours available to the entire squadron for 2013.”
...

Y tres cuartos de los mismo para los tres U209 y las cuatro fragatas MEKO A200.

champi escribió:Parece que los Gripen de Sudáfrica vuelan más bien poco: http://www.defenseindustrydaily.com/sou ... rs-010956/

Mar 17, 2013 15:57 UTC by Defense Industry Daily staff
...
Opposition Democratic Alliance MP David Maynier recently forced the ANC government to acknowledge that 12 of its 26 delivered JAS-39C/D fighters were in long term storage. In reality, the SAAF’s fighter problem is even worse than that. He sums up the situation this way:

“The sad facts of the Gripen system are as follows: 26 Gripen fighter jets were delivered; 10 or fewer are operational; 12 are in long-term storage; there are six qualified pilots; there are about 150 flying hours available to the entire squadron for 2013.”
...

Y tres cuartos de los mismo para los tres U209 y las cuatro fragatas MEKO A200.

pero...... ¿cual es el motivo por el que los tienen guardados?

Aprendiz, por tener un nivel de mantenimiento deficiente, como reza el resto del artículo:

South Africa’s Sad Military: Why Maintenance Matters
...
Buying shiny toys but not having the maintenance, training, or qualified people to operate them is a regular occurrence in Africa. The end result follows like clockwork: a collection of expensive and not-so expensive weapons that are mostly for boast, show, and 10% or so external link.
Maintenance and support contracts may seem boring – but you can tell a lot about the readiness and state of a country’s military by watching the contracts that take place after the big buys.

cachis, si es que yo no hablo ingles, lo mio es el spanglish.

Entonces son los sudafricanos que no saben apretar tuercas y han tenido que dejar los pajaros en la jaula, no que los aviones esten dando guerra por malos.

Contrato para equiparlos con el señuelo remolcado Selex ES BriteCloud.

http://www.selex-es.com/-/britecloudlaunch

Digo yo que lo que puede hacer ese señuelo contra un AESA no es mucho, ¿no?

Se supone que si lo montan es porque habrán comprobado que sirve para algo. Y sobre todo si quieren que alguien lo compre tendrán que ofrecerle algo que lo demuestre.

Eso iba a comentar también, jeje.

polluelo escribió:Se supone que si lo montan es porque habrán comprobado que sirve para algo. Y sobre todo si quieren que alguien lo compre tendrán que ofrecerle algo que lo demuestre.

Ahí voy yo. Contra radares mecánicos, vale, pero contra unos cientos de emisores individuales que saltan de frecuencia no sé cómo un emisor único puede tener un gran efecto

Y dudo, no cuestiono

La idea del señuelo no es que te esconda o engañar al radar diciendole que no estás sino al contrario, hacer que la emisión se fije en el señuelo y los posibles misiles vayan hacia él haciendolos explotar lo suficientemente lejos para que la metralla no te pille.

No es un generador de contramedidas para hacerte furtivo y se dá por descontado que el radar te va a detectar, solo se trata de ofrecerle un blanco mas apetitoso.