JAS-39 Gripen (Valkirias voladoras)

[champi]

Lt. Col Michal "MACRO" Danek, de la fuerza aérea checa, segundo piloto en alcanzar las 2.000 horas en el Gripen C/D: https://twitter.com/GripenNews/status/1 ... 9955910660

[jupiter]

Una cosa que me llama la atención del Grippen es su tamaño. Realmente, cuando lo ves, parece un juguete.

[poliorcetes]

Lo malo es que el precio no es barato

[jupiter]

Lo malo es que el precio no es barato

Son todos sin excepción, absurdamente caros

[Atticus]

Y yo sigo pensando que el Gripen "bueno" era el anterior al NG. No porque fuera mejor "militarmente", sino porque ocupaba un nicho que nadie ocupa: el del avion asequible. Y no es que fuera precisamente una plataforma chunga, que incluso al dia de hoy sigue siendo mejor que el setenta por ciento de lo que vuela por el mundo. Y por ese precio....

Pero aun el NG sigue siendo un avion cojonudo, posiblemente el mejor con diferencia en su segmento. Y no es tan caro cuando te pones a comparar.

[RMR_22]

Y yo sigo pensando que el Gripen "bueno" era el anterior al NG. No porque fuera mejor "militarmente", sino porque ocupaba un nicho que nadie ocupa: el del avion asequible. Y no es que fuera precisamente una plataforma chunga, que incluso al dia de hoy sigue siendo mejor que el setenta por ciento de lo que vuela por el mundo. Y por ese precio....

Pero aun el NG sigue siendo un avion cojonudo, posiblemente el mejor con diferencia en su segmento. Y no es tan caro cuando te pones a comparar.

Estoy de acuerdo en en lo del gripen viejo. Han cometido errores garrafales con el NG, externamente la apariencia da la impresión de ser idéntico al viejo, pero cuando miras detenidamente casi todas las piezas son diferentes (así de memoria creo que solo la cúpula y los canards son iguales) el resto todo diferente.
Lo cual ha provocado que la economía de escala empieze desde cero otra vez.

Y cuando ves las prestaciones....El nuevo tiene el mismo peso que un F-16, mientras que el motor del viper es mucho mas potente.

Siendo mas caro y peor ( porque al viper le pones el radar APG-83 y lo tueneas rápido), o la increible variedad de armas certificadas, sale más a cuenta el viper, con su cadena logistica y su relativamente barato precio, y más aún si lo compras de segunda mano.

Y no es tan caro cuando te pones a comparar.

F-35A 77,9M
Gripen NG 85,0M

igual si que es caro...o estás insinuando que tu """"""amado""""""F-35 es barato?

[Atticus]

F-35A 77,9M
Gripen NG 85,0M

igual si que es caro...o estás insinuando que tu """"""amado""""""F-35 es barato?

Lo que insinuaria es la necesidad de medicacion si alguien se creyera que el F35A vale 78 millones para salir a volar. Que ahi es donde el Grifo les da sopas con honda a todos sus rivales.

Yo no digo que el NG sea un avion "inadecuado". Me sigue pareciendo un bicho impresionante y, por mucho que salga el tema, superior en todo al F16. Yo lo que tengo es nostalgia de un avion como el Gripen anterior: Bueno, bonito y barato. Creo que lo necesitamos como el comer.

[RMR_22]

Lo que insinuaria es la necesidad de medicacion si alguien se creyera que el F35A vale 78 millones para salir a volar.

alguna vez te has leido la definición de flyaway cost? es exactamente en lo que consiste y ese esel precio del F-35

[Atticus]

Lo que insinuaria es la necesidad de medicacion si alguien se creyera que el F35A vale 78 millones para salir a volar.

alguna vez te has leido la definición de flyaway cost? es exactamente en lo que consiste y ese esel precio del F-35

Y es justamente a eso a lo que me referia. Si alguien piensa que te gastas 78 millones y mañana sales a volar va a requerir mucha, mucha medicacion. Ademas, darle una vuelta al concepto flyaway cost.

[14yellow14]

Saab nos cuenta que el Gripen casi hasta te lo regalan con los cereales pero la realidad es bien distinta y por eso se come bastante los mocos.



Espera espera, 3126 millones de francos suizos 22 Saab Gripen (142 millones la unidad)... y 36 F-35A por 5070 millones de francos? 140,8 millones la unidad

Swiss F-35A procurement cost: CHF 5.07B ($5.48B)
Average F-35A unit cost: $152M
Swiss F-35A sustainment cost (30yr): CHF 10.4B ($11.3B)
Average F-35A cost per tail per year: CHF 9.7M ($10.4M)
Total cost: CHF 15.5B ($16.8B)

https://twitter.com/TheDEWLine/status/1 ... 7886422016



https://web.archive.org/web/20120929004 ... y/18471087

Si nos sacamos las métricas del ciruelo según nos conviene pues salen estas cosas y los foristas se despistan




Y el Gripen E a saber lo que cuesta en realidad el día que alguien empiece a tenerlo operativo.

[Orel]

Y yo sigo pensando que el Gripen "bueno" era el anterior al NG. No porque fuera mejor "militarmente", sino porque ocupaba un nicho que nadie ocupa: el del avion asequible...

Estoy de acuerdo en en lo del gripen viejo... sale más a cuenta el viper, con su cadena logistica y su relativamente barato precio, y más aún si lo compras de segunda mano.

Y el Gripen E a saber lo que cuesta en realidad el día que alguien empiece a tenerlo operativo.

Totalmente de acuerdo con esas tres cosas.

[Atticus]

Vaya.... El concurso suizo..... ¿Que raro, no?

Ea, vamos a dejarlo que de los suizos y sus cuentas ya nos hemos reido bastante. Como lleven igual los bancos que estas cosas el mundo del crimen fiscal se va a acabar solo.

[ruso]

A ver si los suizos no rehacen sus cuentas por la onda expansiva de los submarinos australianos.

[Pathfinder]

Saab nos cuenta que el Gripen casi hasta te lo regalan con los cereales pero la realidad es bien distinta y por eso se come bastante los mocos.



Espera espera, 3126 millones de francos suizos 22 Saab Gripen (142 millones la unidad)... y 36 F-35A por 5070 millones de francos? 140,8 millones la unidad

(...)

No perdáis el tiempo con el trol.

[alejandro_]

Han cometido errores garrafales con el NG, externamente la apariencia da la impresión de ser idéntico al viejo, pero cuando miras detenidamente casi todas las piezas son diferentes (así de memoria creo que solo la cúpula y los canards son iguales) el resto todo diferente.

No estoy seguro de que las alas sean diferentes. El problema es que el alcance del primer Gripen era relativamente reducido, y las modificaciones le han permitido ganar un 40% de combustible. El utilizar un motor F414 también ayuda al mantenimiento, ya que es bastante común (el mismo del Super Hornet).

Personalmente no me parece tan mala idea. Saab se ha planteado fabricar ambas variantes al mismo tiempo, por lo que la maquinaria debería ser similar. Además han logrado un importante cliente (Brasil) que ha inyectado fondos.