www.portierramaryaire.com

Airbus presenta el AFJT para el Ejercito del Aire.
https://fly-news.es/aviacion-comercial/ ... -del-aire/

Orel escribió:De nuestro compi Thefightercommunity: preparativos en Canarias para el ejercicio Ocean Sky
https://www.youtube.com/watch?v=tFtP3_ZA4Xo
https://www.defensa.com/espana/cazabomb ... a-canarias

De nuevo de nuestro compi:
https://www.youtube.com/watch?v=k_fDUiTlGLU




Saludos

Algo más: "El OceanSky2020 sigue su curso. Durante el día de ayer, se produjo la fase de despliegue, ahora comienza la integración de todas las fuerzas. Algunas imágenes de la jornada de ayer." : https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 8975238145

La RAF cerrará una cuantas Stations.

https://www.scramble.nl/military-news/c ... ming-years

saludos

La RAF cierra mucha morralla, pero me llama la atención el cierre de HMS Sultan, con nombre de barco, es un centro que tienen instituciones de formación entrenamiento muy importantes que la RN administra para las fuerzas armadas.

Alguien sabe porque en Reino Unido se sigue formando en vuelo sin motor? No me lo explico.

Enviado desde mi SM-J610FN mediante Tapatalk

Aquí se forma a los marinos en un velero.

El @StateDept de los #EEUU ha aprobado la posible venta de 135 misiles AGM-84H SLAM-ER a #Taiwan. El coste total de la operación, incluyendo el material asociado y servicios varios, asciende a 1.008 millones de dólares.

https://twitter.com/REjercitos/status/1 ... 69958?s=20

El segundo An-225 Mriya (Sueño) se completará con la ayuda de Turquía - Viceprimer Ministro Oleg Urusky.
https://defence-ua.com/news/turechchina ... -1912.html

Debe estar oxidado a base de bien...

Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk

Kique escribió:El segundo An-225 "Dream"

Esa cosita pequeñita que esta a su lado, ¿ acaso es su cría ?

Alguien sabe porque en Reino Unido se sigue formando en vuelo sin motor? No me lo explico.

Aquí se forma a los marinos en un velero.

Es la base de la navegación, añádeselo a lo que prefieras, son los rudimentos básicos, es conocer el elemento de tu a tu, es difícil de explicar pero verdaderamente necesario, Si los oficiales del Graf Spee, no tuvieran esos conocimientos básicos, no se habrían fugado de allí hasta Canarias en un velero, no todo es GPS y SAR, es la forma de salir adelante en la peor de las situaciones.

Diversas entidades oficiales de navegación aérea vienen señalando desde hace años, la necesidad de volar más horas a mano, y dejar los automatismos, y en el mar más de los mismo, el uso de la tecnología o el fallo nos ha mostrado en los últimos años en ambos elementos la cara más fea de lo que puede pasar, por desconocer u obviar los conocimientos básicos que por desgracia no se tuvieron en cuenta o simplemente se desconocian.

Última semana del ejercicio Ocean Sky en Canarias:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 6156769280

En esta segunda quincena de octubre de 2020, el avión Grumman E-2 Hawkeye celebra su sexagésimo aniversario. Una fecha importante si se tiene en cuenta que esta máquina todavía está en producción en forma de Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye. Un avión que marcó a la US Navy y otras marinas. Despego por primera vez el viernes 21 de octubre de 1960.

Alguien sabe porque en Reino Unido se sigue formando en vuelo sin motor? No me lo explico.

De la wikipedia, del vuelo 143 de Air Canada, que se quedó sin combustible en mitad del vuelo. https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_143_de_Air_Canada

Continuando con el desvío a Winnipeg, los pilotos ya estaban a 7.900 metros de altura (26.000 pies), cuando el segundo motor se apagó. Inmediatamente, buscaron en las instrucciones de emergencia de la aeronave una sección que describiese cómo aterrizar sin ningún motor, pero tal sección no existía. No obstante, el Capitán Pearson era un experimentado piloto de planeadores, y por ello tenía habilidades que, en situaciones normales, jamás serían usadas en la aviación comercial. Para conseguir el mayor alcance posible y por lo tanto tener más libertad para escoger un lugar para aterrizar, él precisaría pilotar el 767 a una velocidad conocida como "velocidad ideal de tasa de descenso". Imaginando cuál podría ser el valor de esa velocidad para el 767, mantuvo la aeronave a 220 nudos (407 kilómetros por hora).

Nuestro escuadrón SAO de C295 entrenándose en el uso de GVN:
https://mobile.twitter.com/EjercitoAire ... 9560644608