Noticias aéreas

[Atticus]

A perro flaco, todo es crecerles los enanos. O algo asi era el refran. En realidad, vale para ver como de destrozada esta la imagen de Boeing en estos tiempos. Porque, seamos francos, de ese incidente en particular ellos no tienen la culpa. Si hubiere un problema de esos que obligan a cambiar diseños y todo lo demas -vamos que no fuera un accidente puro y duro-, la culpa seria del fabricante de motores, no de Boeing. Pero con el historial reciente los medios se han lanzado a la yugular. Y supongo que tampoco ha ayudado la llamada de la misma Boeing a poner en tierra los aviones, que quizas ha sido un poco prematura. Mas no veo de que otra manera podrian haber reaccionado tal como estan las cosas. Si esto resultara, por mas remota que sea la posibilidad, en algo que pudiera causar accidentes, a Boeing la crucificarian aun mas. Casi da un poco de pena. Casi.

[Vorlon]

Boeing hace muy bien en parar la flota , es signo de buenas practicas empresariales , investigar y no tapar el defecto. pero sirve para hacer leña del árbol caído.

https://www.lavanguardia.com/economia/2 ... parar.html
https://www.highmotor.com/llamada-revis ... -2018.html

Algo común en cualquier industria que se considere seria

saludos

[JRAP20]

La empresa aeronáutica venezolana EANSA ofrece sus aviones SIBO-100 y SIBO-200 a la aviación privada comercial. Créditos Infodefensa
https://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... rcial.html

[rubin75]

Nuevo incidente de Un Boeing 777, otra vez un motor. Menos mal que ha podido aterrizar de emergencia.



https://www.granadahoy.com/sociedad/boeing-777-hong-kong-madrid-aterrizaje-emergencia-problemas-motor_0_1550845195.html

https://www.20minutos.es/noticia/4600151/0/segundo-aterrizaje-forzoso-boeing-777-menos-una-semana-rusia-vuelo-destino-madrid/

https://www.larazon.es/internacional/20210226/cxl57wckxjazxdffs3gp2ednmy.html

[Lepanto]

Pues, como dice el refrán, no hay dos sin tres.

[champi]

Base presupuestaria de las fuerzas armadas suecas para 2022, del traductor: https://www.forsvarsmakten.se/siteasset ... laga-1.pdf

...
En el período 2021-2025, la economía se fortalecerá para garantizar el mantenimiento de seis divisiones aéreas de combate en la organización de guerra, principalmente a través de medidas materiales sobre JAS 39 C / D. Esto permite que JAS 39 C / D se mantenga hasta después de 2030 en paralelo con el desarrollo continuo y la introducción de JAS 39 E. El refuerzo continuará hasta 2030.

La organización de guerra cambia reorganizando la división de transporte y aviación especial en tres escuadrones (un escuadrón de transporte, uno especial y uno estatal) y cuatro escuadrones de helicópteros que se desarrollan como una unidad de guerra dentro del Escuadrón de helicópteros. Para asegurar la necesidad de movilidad de las Fuerzas Armadas, se implementará una extensión de vida de la aeronave de transporte 84 (Tp84) al mismo tiempo que se mantienen todos los sistemas de helicópteros.
...
Es importante garantizar la formación de los pilotos en relación con la eliminación gradual del SK60 en unos años. Esto es posible gracias a la adquisición de un nuevo avión de hélice / turbohélice, un llamado Avión de entrenamiento básico + (BTA +), para entrenamiento de vuelo básico. Además, JAS 39 C / D se utiliza en el sistema de vuelo de entrenamiento como Avión de entrenamiento avanzado (ATA). El tiempo de vuelo del sistema JAS 39 aumenta i.a. para satisfacer una mayor necesidad de entrenamiento de pilotos de combate después de un período más largo con menor reclutamiento básico.

En el período 2021-2025, se iniciará el trabajo preparatorio sobre la capacidad futura de combate y la próxima generación de aviones de combate de conformidad con la decisión del Gobierno.9 Las consideraciones de las Fuerzas Armadas de Suecia con respecto a una posible cooperación de combate, que se informaron al Gobierno el 2 de noviembre 2020, permanecen.10 Las Fuerzas Armadas también han informado los países objeto de inversión, Cooperación del Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCASC) en fase conceptual, al Gobierno el 10 de noviembre de 2020.
...
En cuanto a las divisiones de aviones de combate, el JAS 39 C / D se mantiene en paralelo con la puesta en funcionamiento del JAS 39 E. La resistencia en las operaciones aéreas aumenta a través de una mayor adquisición de munición calificada. Además, el sistema JAS 39 adquiere equipo específico para la asignación y capacidad de combate de largo alcance.

La adquisición de Advanced Trainer Aircraft (ATA) comenzará en 2030 como reemplazo de ATA JAS 39. El plan de implementación para el nuevo ATA se sincronizará con la eliminación sucesiva de JAS 39 C / D.
En el período 2024-2030, la capacidad de obtener inteligencia y reconocimiento se fortalecerá mediante la venta de cápsulas de reconocimiento y la adquisición iniciada de un sensor aerotransportado como reemplazo del sistema de radar de reconocimiento volador ASC 890.

También se están realizando inversiones en la cadena de sensores, lo que está contribuyendo a fortalecer la capacidad de inteligencia.
Para el helicóptero 14, comenzará el fortalecimiento de la capacidad de caza submarina. Para los helicópteros 15 y 16, se implementa una extensión de vida.
...

Posiblemente, T-7 a partir de 2030.

Entrevista al Teniente general Fernando de la Cruz Caravaca, comandante del CAOC TJ en la RED de febrero: https://www.defensa.gob.es/Galerias/gab ... 0-caoc.pdf

[Atticus]

Posiblemente, T-7 a partir de 2030.

Pues deberian hacer un concurso. ¿Que pensais? Y despues....transmision de SAPA.

[Orel]

Número 900 de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica:
https://publicaciones.defensa.gob.es/me ... aa_900.pdf

Bonita foto de la AMI italiana y parece que Italia ha comprado "two JAMMS (Joint Airborne Multi-sensor Multi-mission System) configured Gulfstream 550s on Feb 19. In same config as the four AusAirForce MC-55A Peregrines currently being fitted by L3 Harris in Greenville, Texas."
https://pbs.twimg.com/media/EvQUaJbXAAQ ... name=large
https://twitter.com/warnesyworld/status ... 8146461697

Saludos

[Buchon109]

A quien corresponda. Sirva este mi primer mensaje como agradecimiento por todo esos podcast que en estos tiempos son tan necesarios (por lo menos a mi me ayudan bastante) para los apasionados al mundo militar y de la aviacion.

Y como esto va de noticias indicaros que tenemos al parecer en pruebas un nuevo biplaza TAV-8B con registro VA.1B-40 Ignoro si es ya noticia sabida pero por si acaso aqui la dejo.
Si ya era conocida mis excusas.

[yasiw]

Bienvenido Buchon109.
Si he entendido bien, ¿comentas que hay un biplaza Harrier distinto al que ya teníamos haciendo pruebas?
¿Dónde?
¿De dónde viene, exMarines, exMM...?
¿Y para qué?

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[Buchon109]

Buenas noches os cuento un poco ... Soy aficionado a la fotografia y esta tarde estabamos en LERT esperando para fotografiar un C2 GreyHound y un par de Stingers cuando en el intervalo de tiempo nos llevamos la sorpresa . Teneis la noticia tambien en twiter mi amigo David Parody la ha colgado. Colores del Marine Corps .. Registro VA.1B-40, 01-999 , 4 tomas y despegues por la 10 de LERT ... tengo tambien fotos parecidas a las que el ha colgado si os son de utilidad mañana las proceso y os las paso.

[Buchon109]

https://twitter.com/dparody/status/1367 ... 64/photo/1 ahi teneis una

[Buchon109]

De mi cámara saludos

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[Lepanto]

Es apreciación mía o el color es más oscuro?

[yasiw]

Por lo que dice Sr. David Parody en Twitter, es ex-USMC, y aún conserva la pintura original. Curioso, con las escarapelas españolas.

Y vuelvo a mi última pregunta: ¿para qué?
Supongo que lo habrán cedido sin costo, por buena voluntad, ya que parece difícil creer que a estas alturas habiendo vivido a costa de un único biplaza, ahora necesitásemos otro más. Salvo que se nos haya cascado...

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