www.portierramaryaire.com

Centro de investigacion aerospacial alemán.
Division de Operaciones Aéreas.

Opera desde dos instalaciones, Braunschweig y Oberpfaffenhofen, la mayor flota aerea con fines cientificos de europa, incluido la joya de la corona, un Airbus A-320, denominado ATRA (Advanced Technologies Research Aircraft) que opera desde finales de 2008.

Flota:

• 1 DG 300 Elan-17
• 1 Leichtflugtechnik-Union LFU 205
• 1 Robin DR 400/200R
• 1 MBB Bí¶-105
• 1 Eurocopter EC 135T1
• 1 Cessna C208B Grand Caravan
• 1 Dornier Do 228-212
• 1 Dornier Do 228-101
• 1 Dassault Falcon 20E
• 1 Gulfstream G-550 HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft)
• 1 VFW 614ATTAS (Advanced Technologies Testing Aircraft System)
• 1 Airbus A320-232 ATRA (Advanced Technologies Research Aircraft)

Airbus A-320 ATRA, el avion de investigacion cientifica mas grande de europa, superando al britanico BaE 146 del servicio de mediciones atmosfericas aerotransportadas (FAAM en sus siglas en ingles).


VFW-Fokker 614 ATTAS. La mayoria de aviones de investigacion del DLR llevan montada en el morro una sonda pitot, mas larga de lo habitual, con el fin de obtener mediciones de la velocidad del aire sin las interferencias causadas por la cercania del fuselaje al pitot.


El Gulfstream G-550 se esta vendiendo muy bien como plataforma de sistemas electronicos, ya sea de fines cientificos como el HALO o con el binomio CAEW/SEMA con equipos electronicos de Elta Systems.


Estos dos Do-228 aparcados en el aeropuerto de Spitzbergen (Noruega) son propiedad del Instituto Alfred Wegener para investigaciones polares y marinas (AWI) pero son operados por el DLR.


EC-135T1, esta version cuenta con 2 turbinas Turbomeca Arrius 2B.


Los peques tambien tienen su espacio en el DLR. LFU-205

P.D. A ver si alguien descubre algo raro en una de las fotos

¿Los motores sobre el ala del VFW-Fokker 614? Yo ese modelo ya lo conocí­a hace tiempo, gracias a una revista de aviación de curiosidades
Los montaron sobre el ala para disminuir la contaminación acústica sobre el terreno, ya que buena parte del ruido de los motores rebotarí­a en el ala hacia arriba. O eso planeaban, no sé si se consiguió.

Nooop .

Para comparar (por aquello de justificar el dicho de que las comparaciones son odiosas) el INTA posee una flota de 2 Aviocares de la serie 200, antiguamente de Correos. Como se puede ver, los opera el EdA.

El C-212/200AR.

EL AR o EC-DTV (por su antigua matricula civil de cuando estaba en Correos) es un avion que realiza mediciones atmosfericas. Toma mediciones del contenido en agua de la atmosfera, ozono, punto de rocio, temperatura, contenido en CO, toma muestras del aire para analizar su contenido y posee un GPS diferencial (DGPS) entre otras cosas.

Y el C-212/200RS (ex EC-DUQ)

Este aviocar esta destinado a la teledetección gracias a un sensor multiespectral digital (Lo que se llama TM Thematic Mapper, basicamente un sistema pasivo que es capaz de recibir las ondas rebotadas de la superficie terrestre, siendo filtradas se es capaz de conseguir mapas tematicos, de ahi su nombre) de 5 canales y 12 bandas. Se ha quedado desfasado se compro en el año 1991, y eso en el mundo digital es demasiado tiempo. Ademas posee una camara multiespectral de 5 bandas bastante moderna, menos mal.

en Suiza se puede experimentar las vertiginosas sensaciones en un Mirage III o un Hunter

http://www.clindailes.ch/operations.html

http://www.demotix.com/news/fly-swiss-mirage-iii

aunque al cambio sale por casi 12000 euros con el Mirage, menos de la mitad con el Hunter

Otra a favoritos... para cuando haya pasta

Por fuerza aerea civil tambien se podria entender la q poseen los narcos colombianos , principalmente helicopteros tipo H-500 y Bell 206 pero posiblemente algun avion armado de ala fija tambien .

Gracias a ICBM44 del FMG:

http://www.prideaircraft.com/news.htm

Llegan a Estados Unidos los dos primeros Su-27 de propiedad privada. Son dos Su-27UB ex-ucranianos trasnportados en un solo vuelo de un An-124.
La propietaria es "Pride Aircraft" ( http://www.prideaircraft.com/index.htm ) que opera varios L-39 Albatros. Ellos se están encargando de ensamblarlos y certificarlos una vez llegados a EEUU.
Los están "americanizando" (cambiándoles ciertos indicadores (en litros, metros, etc) por los estándar yanquis (en galones, pies o millas, etc))

Qué chulo.

Seria cumplir un sueño ahora que... vaya precios. De momento no me llega. Será cuestión de vender el coche

Ya ha hecho su primer vuelo el primer Su-27 civil del mundo:

http://www.prideaircraft.com/flankerflight.htm

El video:
http://www.youtube.com/watch?v=d4lE6HcB ... r_embedded





El casco es occidental no ruso, jeje:

El forero FORPRO ya habí­a publicado una foto de un C-235 de BW aquí­:
viewtopic.php?f=5&t=1184&st=0&sk=t&sd=a&start=180 (Abajo del todo)

Al verla me animé a subir otras que tení­a por ahí­ de C-212s y C-235s de "Presidential Airways", nombre oficial de la filial aérea de BW. Todo lo que sea ensalzar producto nacional . Aqui las teneis.

(PINCHAD PARA AMPLIAR)

C-235


Su misión en Afganistán es el transporte entre las bases logí­sticas en Kirguizistán, Kazajistán, Pakí­stán... y los aeródromos de Kabul, Kandahar, Bagram y Jalalabad, que son los principales centros de distribución hacia el resto de bases y FOBs en territorio afgano donde toman el relevo los...

C-212



Que lanzan la carga a baja cota sobre los FOBs mas remotos. Con los problemas de los Brits con los Chinooks, Y nuestro Picio, mas rapido mas elusivo... y mas barato si te lo derriban . Además han desarrollado un sistema de lanzamiento mas barato, con materiales no reutilizables. A aprox 100$ cada equipo. La formula es "Low altitude Low cost"

¡Picio en acción en Afganistan¡



Esto oficialmente, mas discretamente se dedican a salto a baja cotas de equipos QRF de los Special Troops Battalion y a inserciones HAHO.

Y ahora bonus¡ ¿Quién se baja de este Picio en Afganistán? . Pues no es otro que Mr. Erik "Batman" Prince Capo di tutti capi de Xe/BW



Os podrí­a contar como conseguí­ esta foto pero tendrí­a que mataros...

Saludos

Choco, he movido aquí­ ese excelente mensaje tuyo ya que el tema le va perfectamente.

choco escribió:Al verla me animé a subir otras que tení­a por ahí­ de C-212s y C-235s de "Presidential Airways", nombre oficial de la filial aérea de BW. Todo lo que sea ensalzar producto nacional

CN-235 en Astan.





C-212 de BW.

En el número de Julio/Agosto del IPOA Journal hablan extensamente del tema, de la página trece a la veinte.




Lista de artí­culos relacionados:

• Pag 13 Helmoed Rí¶mer Heitman
  Winging It
  The Importance of Aviation to Stability Operations
  
  
• Pag 15 Angelie Petersen
  Humanitarian Aviation
  A Key Component of Humanitarian Assistance
  
  
• Pag 17 Tom Culbert
  Destination: Africa
  Key Issues Involved with Traversing Africa by Air
  
  
• Pag 19 Joe Mayo
  Landing the Best Solution
  One Size Doesn't Fit All in Aviation Support

Para descargar: http://www.megaupload.com/?d=RHPAAC6Z

Un saludo

¿Y este CN-235 en Bagram se sabe de quien es?.

http://maps.google.es/maps?t=h&hl=es&ie ... 04812&z=18

Saludos.

ruso escribió:¿Y este CN-235 en Bagram se sabe de quien es?.

http://maps.google.es/maps?t=h&hl=es&ie ... 04812&z=18

Saludos.

Conjeturo que es este avión (Foto tomada en Bagram el 23 de diciembre del 2004):

(PINCHAD PARA AMPLIAR)



Que antes tení­a esta pinta (Fijate en la matrí­cula)







Que pertenece al misterioso 427th Special Operations Squadron (427th SOS) con base en Pope Air Force Base, North Carolina. Oficialmente da servicio al US Army Special Operations Command (USASOC), al US Army Special Forces Command (USASFC), y en el John F Kennedy Special Warfare Center (JFKSWCS).

¿Y porqué ahora es gris y antes blanco? Sencillo, cuando operas en Colombia, como antaño hizo, pasas desapercibido así­. En Bagram, cantarí­a mazo de blanco, así­ que se "militariza" de gris y santas pascuas.

Uno de los Cessna 208 que le acompañan en la última foto terminó estrellandose en Colombia en el 2003, sus ocupantes, Thomas Janis, "civil" ex-USAF, veterano del Vietnam, y el sargento del ejército colombiano Luis Alcides Cruz, fueron encontrados ejecutados a kilometro y medio del lugar del accidente, ejecutados por las FARC.

El Cessna en si, pertenecí­a a una empresa pantalla, que se lo habí­a comprado a otra y esta a otra....Y hasta aquí­ puedo leer. El que quiera entender, que entienda .

EDITADO: Para recargar 2 foto con enlaces "muertos". ImageVenue me tiene friiiiiiiiiito "