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Los helos no tienen pértiga de momento, pero si se constituye una unidad dedicada PR/CSAR con los NH90, podrían recibirla, incluso para los superpuma canarios sería una buena adicción.

Siendo un sistema modular , un par de ellos , incluso destacados en Canarias con los C295 allí en rotación , dotaría tanto a cazas, helicópteros como transportes de una pequeña gasolinera volante.


saludos

Orel escribió:"A priori" pareciera interesante para nuestras FAS, pero mirando la lista de prioridades y el presupuesto, no lo veo. En nuestro caso, ya con A400M cisterna y siendo muy prioritarios los MRTT, el interés de ese kit C295 sería para repostar helicópteros...

Quizá sea para dar una función al C-295 de cara al mercado de venta. La de tanker para helos en unidades de tipo CSAR/SAR no esta nada mal para determinados escenarios, como pudiera ser canacrias, o por ejemplo el escenario canadiense ahora que van a tener sus flamantes FWSAR.

Orel escribió: y no tenemos con pértiga así que...

Vorlon escribió:Los helos no tienen pértiga de momento, pero si se constituye una unidad dedicada PR/CSAR con los NH90, podrían recibirla, incluso para los superpuma canarios sería una buena adicción.

Y no los vamos a tener. El EdA ya ha sucumbido de esa pretensión y parece ser que da por bueno el alcance del NH-90 con los tanques en los HSC externos. De todas formas NINGUN usuario del NH-90 había sugerido meterle sonda, ni tan siquiera los franceses y aussis que han "desarrollado" una versión "Special Forces" sobre el NH90 y no han pensado en la sonda. Y eso que los franceses tienen esa capacidad en sus Caracal a los cuales con el tiempo los Caiman acabara sustituyendo en esas misiones.

Pues una fuerza OE/CSAR sin pértiga nace coja, porque nunca se sabe.

saludos

Vorlon escribió:Pues una fuerza OE/CSAR sin pértiga nace coja, porque nunca se sabe.

saludos

Totalmente de acuerdo.
Por ese mismo motivo me parece un error que parte de la flota de Chinook, unos pocos aparatos 6/8, no tengan la configuración ER aprovechando la modernizacion a F, o incluso alguno de ellos sonda de repostaje en vuelo, como le ha ofrecido Boeing a los Alemanes en su programa de helo pesado.
Se nos olvida que tenemos las Canarias y que es mejor ser capaces de llegar por nuestra cuenta y tener capacidad de autotraslado a ese punto. También se nos olvida la inmensidad del escenario del SAHEL, en donde mas tarde que pronto terminaremos entrando.

En AIRE 06 en San Javier hablando con una tripulación de Super Puma, esperaban que el futuro del SAR/CSAR del EdA pasara por el Merlin, del cual hablaban maravillas, hasta el punto de lamentar un Capitan que el no podría disfrutar de esa maquina, por su antiguedad y por no saber cuando llegaria al EdA.

El Merlin adquirido de forma conjunta EdA/FLOAN hubiera sido una muy buena opción, para cubrir en el EdA SAR/CSAR/SAO/PR/VIP y en la Armada desde el transporte de tropas, AEW, SAR, SAO, e incluso MCM dejando a los SH60 la ASW/ASuW.

De esa forma cada Ejercito tendria su helo "dedidaco" el NH-90TTH para FAMET, Merlin en el EdA y Merlin MH60R en la FLOAN. Hubiera sido mas barato y ya estarian TODOS operativos en las FAS.

El Chinook llega a Canarias, para eso no hace falta pértiga

Quizá sea para dar una función al C-295 de cara al mercado de venta. La de tanker para helos en unidades de tipo CSAR/SAR no esta nada mal para determinados escenarios, como pudiera ser canacrias, o por ejemplo el escenario canadiense ahora que van a tener sus flamantes FWSAR

La pertiga no era un requisito para el programa FWSAR. De hecho, el programa se ha demorado tanto que los requisitos son anteriores a la instalación de la sonda de reabastecimiento de combustible en el avión de Airbus. Los Chinook has sido modificados con tanques extra para extender el alcance y no la necesitan. Los Hercules se encarrgan de la tarea de reavituallamiento junto con los CC-150 Polaris (basados en Airbus A-310-300) de la flota Hornet.

Según la otra plataforma SAR, el AgustaWestland AW101, en Canadá, conocido como CH-149 Cormorant es ciertamente una máquina excepcional que ha recibido muchos elogios. Tomó mucho tiempo racionalizar los problemas iniciales y el soporte, pero valió la pena.


Foto: RCAF

de cara al mercado de venta.

Por supuesto, Airbus lo ha desarrollado de cara a posibles clientes, igual que varias otras versiones de su propio bolsillo (aunque digamos que nunca hacen nada por su cuenta). Las pruebas aquí simplemente porque ese modelo se prueba aquí.

El Chinook llega a Canarias, para eso no hace falta pértiga

En efecto, demostrada esa gran autonomía hace poco con depósitos internos adicionales.

Llega pero en auto traslado. La pértiga sería para condiciones operativas.
Una inserción o exfiltracion de personal a larga distancia.

Saludos

Aviones C.295 del Ala 35, movilizados ante la emergencia sanitaria del COVID-19: https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/ ... -COVID-19/

Llevando material sanitario a Melilla: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 1623404546


Y también a Mallorca: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 8327034880

Envío de ayuda sanitaria desde Getafe a las Canarias (vídeo tras el salto): https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 3593899008

Qué pasó con el que se estrelló en Huesca el año pasado????

vi una noticia en twiter el mes pasado de que se repararia.....

Tercera unidad para Canadá completando las pruebas de fábrica: https://twitter.com/AgueraMartin/status ... 4879872001