Airbus C295

[PelotonRueda]

¿Pruebas para la versión futura del MPA para el @EjercitoAire? ¿FLIR, carga bélica, cambios estructurales,...?

Cuando se tienen ganas, se pueden hacer muchas cosas. Solo tenemos que ver lo que se hace en plataformas mucho mas pequeñas como los drones.

[Kique]

Airbus C295 Transport Testbed Emerges Loaded With Turkish Guided Bombs
Photos of the bomb-laden transport prove the flight-test campaign for the mini-gunship is gathering pace.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/3 ... ided-bombs

[Orel]

Justo, os iba a decir que esas bombas no eran simples Mk82, si no que tenían un kit de guiado similar al de Boeing LJDAM y... voilá! A la turca.

[rubin75]

Estos turcomanos son unos artistas. Muy interesados en nuevas tecnologías. En aplicarlas con
ahínco. También en aprovecharse de su relación especial putiniana. Nagorno Karabaj es ejemplo de ello.

[champi]

Más imágenes, con los AT L-UMTAS y con los cohetes láser CIRIT: https://twitter.com/SantiBlanquez/statu ... 0721184773

[Xoancar]

Pregunta.

El problema (o el principal) que se le achaca al 295 como sustituto del P3 es su reducida autonomía o alcance, como se le quiera decir.
Mi pregunta de simple aficionado es, dicho problema ¿no se podría corregir en parte con una ampliación de los tanques de combustible o tanques auxiliares como se hacen en otros aviones?

[Tercio norte]

con todos los equipos que tienes que meterle, y el armamento, no te sobra ni peso ni espacio para mas combustible. Lo que si puedes hacer si es necesario, es tirar de sonda y repostar en vuelo, pero no va a ser la norma, si no mas bien algo puntual en misiones y circunstancias concretas.

[evol]

Lo que parece que sería interesante es que la llevara (sonda de repostaje). Otra cosa es que al ser un avión "pequeño" la tripulación pasada un número de horas y al no disponer de espacio de descanso (camas), deba volver a la base a por un relevo, ¿no?

[Orel]

Xoancar, lo que ha dicho Tercio. Además, no es sólo autonomía (que es muy importante y por cierto si se le pone la pértiga de repostaje hay alguna antena que no se le puede poner), si no también: volumen para llevar equipos, consolas, sonoboyas... capacidad eléctrica y de refrigeración para alimentar esos equipos, bodega interna para armamento... El C295 es muy limitadito, pero mejor que nada.

[juanrmarques]

Pregunta.

El problema (o el principal) que se le achaca al 295 como sustituto del P3 es su reducida autonomía o alcance, como se le quiera decir.
Mi pregunta de simple aficionado es, dicho problema ¿no se podría corregir en parte con una ampliación de los tanques de combustible o tanques auxiliares como se hacen en otros aviones?

El problema no es sólo la capacidad de combustible que pueda portar el avión, sino que tiene otras limitaciones importantes, como la capacidad de volar con un sólo motor en caso de fallo del otro. En este caso la capacidad del C-295 parece limitada a unas 200 o 250 millas. Por eso se habla de que el avión no tiene capacidad de operar más allá ya que eso significa que en caso de fallo motor el avión acabará en el agua.

[Kique]

https://twitter.com/SantiBlanquez/statu ... 84773?s=20

[Xoancar]

Gracias por las aclaraciones. Sospechaba que los tiros iban por ahí.
Vista nuestra situación económica, estoy de acuerdo con los que opinan de que, aunque solución interina o parche, no deja de ser una buena opción para la sustitución del P3. Además se fabrica aquí. Menos es nada.

[yasiw]

Espero que el tal Santi no se mosquee...

Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk

[champi]

200 unidades producidas: https://twitter.com/AirbusDefence/statu ... 1731760134


A tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/Expn59iW8AE ... name=large

T.21-09 en vuelo a Rumanía: https://twitter.com/Web_AME/status/1376540014293696512

[Orel]

200 unidades producidas

de más pedidas. Y a ver India y España (MPA...).