Airbus C295

[pagano]

Y los americanos bloquean la entrega del segundo C295 a Mali

[Atticus]

Y los americanos bloquean la entrega del segundo C295 a Mali

Ahi ya hemos tenido problemas con los motores. Uno se pregunta si antes que el famoso intermedio entre el 295 y el 400 no habria que buscarse una motorizacion alternativa, que no puede ser que estemos al albur que a alguien no le molen nuestros clientes y nos venten las ventas tan de hipocrita manera.

[pagano]

Y los americanos bloquean la entrega del segundo C295 a Mali

Ahi ya hemos tenido problemas con los motores. Uno se pregunta si antes que el famoso intermedio entre el 295 y el 400 no habria que buscarse una motorizacion alternativa, que no puede ser que estemos al albur que a alguien no le molen nuestros clientes y nos venten las ventas tan de hipocrita manera.

No solo los motores. Hay muchos otros elementos norteamericanos en el avión (tanto hechos en Estados Unidos como en Canada) que son restringidos en la exportación

[PelotonRueda]

Y los americanos bloquean la entrega del segundo C295 a Mali

Eso es lo que pasa cuando se depende de un tercero .

Uno se pregunta si antes que el famoso intermedio entre el 295 y el 400 no habria que buscarse una motorizacion alternativa

Eso digo yo, como AIRBUS no ha caído en eso.

Hay muchos otros elementos norteamericanos en el avión

Pues ya va siendo hora para que se vayan buscando otros proveedores para dar alternativas.


Saludos.

[Atticus]

Eso digo yo, como AIRBUS no ha caído en eso.

Supongo que el problema es tener que partir de cero teniendo asegurada practicamente una decada de inferioridad hasta poner a punto el engendro. Airbus tiene practicamente cero experiencia en motores, y a este lado del atlantico no hay opciones en esa gama. Ese mercado esta copado bajo el ala de Washington por mucho Canada que haya. Y depender de ellos... chungo como vemos. Pero es que el tema esta chungo porque lo mas parecido que tendriamos por estos lares son los motores de helicoptero. Que obviamente no son opcion por muchisimas razones. A la hora de la verdad, lo mas parecido al PW100 por estos lares es el monstruo del TP400, que es excesivo por todas partes aun bajandote a una motorizacion doble. Pero es mas probable, al dia de hoy, que al C295 lo mate antes el tema de la dependencia externa que el mercado. Como que yo iria explorando motorizaciones de otras procedencias aunque solo fuera para pegar un puñetazo encima de la mesa. No es que haya que irse a Rusia, pero hay que demostrar que este tipo de patadas por debajo de la mesa tienen que acabar. ¿Sabeis cuanto costaria comprar la licencia de un motor ruso en el segmento? Yo iria pidiendo precio.

[pagano]

Respecto a los motores canadienses, esa opción está cerrada ya que son de la filial local de la americana PW y por tanto están sujetos a las normas de veto de transferencia norteamericanas.

[Lepanto]

Que motor llevan suecos e italianos, o los brasileños.?

[evol]

Pues General Electric, Pratt & Whitney, Rolls Royce......
Ninguno de un consorcio europeo.....o americanos o primos de ellos....

[Atticus]

Pues General Electric, Pratt & Whitney, Rolls Royce......
Ninguno de un consorcio europeo.....o americanos o primos de ellos....

El problema es mas importante de lo que parece porque no basta con hacerte un motor. Tienes que hacerte un motor totalmente exento de componentes "embargables". Y eso al dia de hoy es mas que dificil. Probablemente la unica manera de lograrlo seria partir de algun modelo de turboeje para helicopteros, lo cual no deja de ser una ñapa. O comprar ruso, lo cual no deja de ser una entelequia.

Pero que se tengan en cuenta estas cosas cuando se discute sobre autonomia militar. Tu no puedes depender de que a un pais determinado tenga unas querencias politicas determinadas. O mas bien intereses determinados. Mas que nada porque pueden no coincidir con los propios.

[champi]

A finales de julio, se posteó en este hilo la salida del taller de pintura del demostrador para el CleanSky2. Una foto más reciente, donde ya tiene las hélices montadas y parece estar casi listo: https://twitter.com/RAeSTimR/status/1440681896145424384

[bandua]

Firmado:
https://m.timesofindia.com/india/govt-s ... 473747.cms

[Lepanto]

Si se confirma es alucinante la rapidez de este contrato, teniendo en cuenta la trayectoria de los contratos militares de la India.

[bandua]

Si se confirma es alucinante la rapidez de este contrato, teniendo en cuenta la trayectoria de los contratos militares de la India.

Tienen necesidad y el montante total no es exagerado, de todas maneras hay toda una serie de contratos que van rapidillo, por ejmplo los p8 están llegando en un visto y no visto y en general los de transporte diría que han ido razonablemente rápido. El drama está con el mmrca, porque no pueden pagar lo que quieren comprar y así imposible, claro.

[Orel]

Firmado:
https://m.timesofindia.com/india/govt-s ... 473747.cms

Efectivamente

New Delhi formalises long-awaited C295 buy
24 September 2021

New Delhi has formalised the acquisition of 56 Airbus C295 tactical transports, following the Cabinet Committee on Security’s blessing of the deal on 9 September.

https://www.flightglobal.com/defence/ne ... 17.article

https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... craft.html

[Urcitano]

A finales de julio, se posteó en este hilo la salida del taller de pintura del demostrador para el CleanSky2. Una foto más reciente, donde ya tiene las hélices montadas y parece estar casi listo: https://twitter.com/RAeSTimR/status/1440681896145424384

Dentro video...