Força Aérea Brasileira (FAB)

[JRAP20]

Fuerzas Aérea Brasileña abre licitación para adquirir dos Airbus A330-200, la exigencia es hayan sido fabricados luego de 2014, y sean compatibles para la reconversión a cisternas A-330 MRTT.
https://www.aereo.jor.br/2021/01/29/con ... -pela-fab/

[champi]

Fuerzas Aérea Brasileña abre licitación para adquirir dos Airbus A330-200, la exigencia es hayan sido fabricados luego de 2014, y sean compatibles para la reconversión a cisternas A-330 MRTT.
https://www.aereo.jor.br/2021/01/29/con ... -pela-fab/

Podría indicar que el KC-390 se les queda corto en esa misión.

[Orel]

Recordemos: incluso el "KA400M" no es del nivel del MRTT, y el KC390 es mucho menos capaz. Unos son tácticos, el otro estratégico. No es quedarse corto es que son categorías distintas.

[bandua]

Con el A330 y los NeoGripens dan un salto cualitativo de cara a su participación en escenarios globales, en los cuales tienen cierto interés ya que pretenden posicionarse como actor global. Me parece buena idea.

[elozano]

Fuerzas Aérea Brasileña abre licitación para adquirir dos Airbus A330-200, la exigencia es hayan sido fabricados luego de 2014, y sean compatibles para la reconversión a cisternas A-330 MRTT.
https://www.aereo.jor.br/2021/01/29/con ... -pela-fab/

Veras que risa nos va a dar aqui en España cuando sepamos por cuanto les sale.

https://www.defensa.com/brasil/fuerza-a ... -200-grupo

Nada,aquí con la risa floja

[champi]

Parece que Brasil va a recibir otros dos KC-390 el 25 de marzo, en la Base Aérea do Galeão: https://twitter.com/Defence360/status/1 ... 4984708103

[Orel]

Otro programa de modernización que fue recortado:

The Brazilian Navy is in the process of receiving its seventh and final modernised Skyhawk fighter jet.

The acceptance of the AF-1B jet, tail number N-1004, was initiated on 7 March and is expected to take three to four weeks, the navy told Janes on 21 March.
Five AF-1 single-seat and two AF-1A twin-seat aircraft from Squadron Falcão based at the Naval Air Base of São Pedro da Aldeia were modernised to the AF-1B and AF-1C standard, respectively, since 2015. One AF-1B crashed in July 2016.
Embraer was awarded a USD106 million contract in April 2009 to modernise nine AF-1 and three AF-1A aircraft (formerly Kuwait's A-4KU and TA-4KU fighters); however, the programme was later downsized.
Brazil's Skyhawk modernisation programme (sometimes called AF-1M) included overhauling the airframe and engine, as well as installing an AEL Sistemas glass cockpit, an ELTA Systems ELM-2032 radar, onboard oxygen-generation system, Rohde & Schwarz radios, navigation equipment, Elbit Systems radar warning receiver, and mission computer.

https://www.janes.com/defence-news/air- ... kyhawk-jet

[elozano]

Fuerzas Aérea Brasileña abre licitación para adquirir dos Airbus A330-200, la exigencia es hayan sido fabricados luego de 2014, y sean compatibles para la reconversión a cisternas A-330 MRTT.
https://www.aereo.jor.br/2021/01/29/con ... -pela-fab/

Veras que risa nos va a dar aqui en España cuando sepamos por cuanto les sale.

[elozano]

Fuerzas Aérea Brasileña abre licitación para adquirir dos Airbus A330-200, la exigencia es hayan sido fabricados luego de 2014, y sean compatibles para la reconversión a cisternas A-330 MRTT.
https://www.aereo.jor.br/2021/01/29/con ... -pela-fab/

Veras que risa nos va a dar aqui en España cuando sepamos por cuanto les sale.

https://www.defensa.com/brasil/fuerza-a ... -200-grupo

Nada aquí con la risa floja

[jupiter]

Una de dos, o Airbus le regala dinero a Brasil, que puede ser, o el ministerio de defensa de España se lo regala a Airbus, que todos sabemos que eso no puede ser.

[yasiw]

La estimación de los 81 millones no dicen de dónde viene, pero dejan claro que es por los aviones liniers de 2a mano. Toda la conversión a MRTT (en el nivel que sea), se licita aparte.
No sé si 40 millones y medio de dólares por un Airbus A330-200 con hasta 8 años de vida es poco, pero sin saber nada más (ni de dónde viene la info) me parece pronto para entrar en modo "risa floja".
Iremos viendo...

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[Atticus]

Aparte de que, si no recuerdo mal, en el contrato español venian incluidos unos diez años de mantenimiento. Mantenimiento que se realizaria en las instalaciones de Iberia en Madrid, que esta calificada para esas cosas por parte de Airbus desde hace mucho tiempo.

[jupiter]

La estimación de los 81 millones no dicen de dónde viene, pero dejan claro que es por los aviones liniers de 2a mano. Toda la conversión a MRTT (en el nivel que sea), se licita aparte.
No sé si 40 millones y medio de dólares por un Airbus A330-200 con hasta 8 años de vida es poco, pero sin saber nada más (ni de dónde viene la info) me parece pronto para entrar en modo "risa floja".
Iremos viendo...

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Los adquiridos por España, también son de segunda mano y sale cada uno a 275 millones de €. Es decir, que para que los brasileños costasen lo mismo que los españoles, tienen que gastarse todavía 235 millones por avión, aunque eso incluya formación de personal y demás.
Y eso suponiendo que no haya sobrecostes en el programa, que conociendo a Airbus ...
Mientras, unos A400 ya contratados hace años, y que podrían perfectamente ejercer de tankeros, se van a quedar criando polvo en algún almacén.

[yasiw]

Hablo de memoria, pero creo recordar que el precio para España incluye la conversión a MRTT, en cuyos sistemas entiendo que es donde se va el grueso del money.

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[jupiter]

Hablo de memoria, pero creo recordar que el precio para España incluye la conversión a MRTT, en cuyos sistemas entiendo que es donde se va el grueso del money.

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Así es. El precio total incluye la reconversión y la formación del personal. Pero es que si consideramos un precio de compra de aviones de segunda mano, similar al brasileño (no creo que sea muy diferente), se van a gastar 235 millones por avión, para reconvertirlos a MRTT y formar al personal.

Salen a precio de nuevos