F-35 Lightning II

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: F-35 Lightning II

Notapor champi el Jue Ene 03, 2019 6:40 pm

Israel inagura una nueva planta de fabricación de alas para el F-35: http://www.defense-aerospace.com/articl ... skins.html

Se espera que comience a entregar alas este mismo año, teniendo contratadas un mínimo de 700.
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Re: F-35 Lightning II

Notapor champi el Vie Ene 04, 2019 10:23 am

La JPO intenta aumentar la disponibilidad del F-35 hasta el 80%: http://www.airforcemag.com/Features/Pag ... ctive.aspx

Una de las medidas es aumentar la comunalidad a través del programa “Tech Refresh 2”, centrado en la pantalla de presentación de datos, procesadores y elementos del radar entre otros. Estará implementado a finales de 2019 o principios de 2020, y permitirá aumentar la disponibilidad de repuestos y la capacidad de la industria para suministrarlos.

Muy relacionado con esto es este contrato del 27 de diciembre pasado. En este caso es para el "Tech Refresh 3", que se acabará de implementar en 2023: https://dod.defense.gov/News/Contracts/ ... e/1721774/
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Lockheed Martin Corp., Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is awarded $712,482,210 for cost-plus-incentive fee, firm-fixed-price delivery order N0001919F2474 against a previously issued basic ordering agreement (N00019-14-G-0020) for the development of advanced hardware in support of the F-35 Lightning II Technology Refresh 3 (TR3) System. Efforts include the design of the TR3 System through full flightworthy certification, production readiness review, and fleet release to support low-rate initial production Lot 15 aircraft. Work will be performed in Fort Worth, Texas, and is expected to be completed in March 2023. Fiscal 2018 and 2019 research, development, test and evaluation (Navy and Marine Corps); and non-U.S. Department of Defense participant (non-U.S. DoD) funding in the amount of $207,144,167 will be obligated at time of award, $13,000,000 of which will expire at the end of the current fiscal year. This delivery order combines purchases for the Marine Corps ($27,046,506; 32 percent); Navy ($24,500,000; 29 percent); and non-U.S. DoD participants ($32,506,142; 39 percent). The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.
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Esta noticia sobre una OTI ("one-time inspection") nos deja un dato interesante. Al menos hacen falta 36 horas para sacar un motor de un F-35: https://www.af.mil/News/Article-Display ... ht-spaces/
By Staff Sgt. Peter Thompson, 33rd Fighter Wing / Published January 03, 2019
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The current guidelines used for aircraft maintenance required that the entire engine be removed, :arrow: which would require at least 36 hours per jet. Furthermore, engine trailers and tool boxes would need to be transported to the location, extending the timeline.
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Re: F-35 Lightning II

Notapor jupiter el Vie Ene 04, 2019 2:32 pm

champi escribió:Esta noticia sobre una OTI ("one-time inspection") nos deja un dato interesante. Al menos hacen falta 36 horas para sacar un motor de un F-35: https://www.af.mil/News/Article-Display ... ht-spaces/
By Staff Sgt. Peter Thompson, 33rd Fighter Wing / Published January 03, 2019
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The current guidelines used for aircraft maintenance required that the entire engine be removed, :arrow: which would require at least 36 hours per jet. Furthermore, engine trailers and tool boxes would need to be transported to the location, extending the timeline.
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Por poner en perspectiva toda la noticia...
En resumen, necesitaban cambiar el sistema de combustible por lo que tenían que sacar el motor, pero no tenían las herramientas adecuadas ni el personal necesario, por lo que completar el sacar el motor lles llevó la tira de tiempo.
"EGLIN AIR FORCE BASE, Fla. (AFNS) -- As Hurricane Michael churned toward the Emerald Coast of Florida, F-35A Lightning IIs from the 33rd Fighter Wing evacuated to Barksdale Air Force Base, Louisiana, to avoid the storm’s path and potential catastrophic damage. As Michael passed, narrowly missing Eglin AFB, a different type of storm brewed on the horizon that would test nomad innovation.

There was talk within the F-35 community of a one-time inspection, or OTI, order being passed down.

Every aircraft at the 33rd FW needed to have a fuel line on the engine inspected. Parts within a specific batch number needed to be removed and replaced. All of the wing’s aircraft were grounded until they were inspected and fixed if needed.

This had a profound impact back at Eglin AFB but brought even more complications for the aircraft still at Barksdale AFB.

“It was particularly worrisome for us because we had jets off station without access to all of our tools and personnel,” said 1st Lt. Patrick Michael, 58th Aircraft Maintenance Unit assistant officer in charge. “We didn’t have the guidance for changing out the part yet. The preliminary guidance said we would need to remove the engine to access and remove the line.”

The current guidelines used for aircraft maintenance required that the entire engine be removed, which would require at least 36 hours per jet. Furthermore, engine trailers and tool boxes would need to be transported to the location, extending the timeline.

When the OTI was made official on Oct. 12, leadership at all levels of the 33rd Maintenance Group and 33rd Aircraft Maintenance Squadron saw an opportunity for Airmen to demonstrate how capable they are. They extended a challenge…find a better way.

The maintainers at Barksdale AFB determined eight of the jets failed the requirements of the OTI. The remaining jets returned to Eglin AFB. Maintainers working with field support engineers from Lockheed Martin and Pratt and Whitney set out to find a way to replace the fuel line without removing the engine.

Crew chiefs determined they could access the part through a hole just big enough to fit a hand. The location of the fuel line is nearly impossible to see. They needed to detach and set aside another component without removing it, making room even scarcer.

Despite how difficult it was, they succeeded in finding the fix. The first across the F-35’s global presence.

Within three days of the official notification, the 58th AMU had identified the jets that were deficient, found the fix, got it reviewed and approved to execute and were on their way to Barksdale AFB to implement the new procedure......."
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Re: F-35 Lightning II

Notapor Commander el Vie Ene 04, 2019 2:54 pm

Por tener una referencia respecto a otros menos "modernos", en el Harrier hay que desmontar todo el plano ya que el motor sale por arriba y el USMC siempre se ha quejado de la dificultad, aunque su manual decía que el cambio de motor se podía llevar a cabo en 8 horas. El Rafale M ha demostrado 3 horas y el Eurofighter oficialmente 4 horas con dos personas aunque en el Salón de Le Bourguet han demostrado dos horas.. No quiero ni pensar cuánto tardarán en cambiar un motor en el F-35B que es más complejo :roll:
saludos
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Re: F-35 Lightning II

Notapor evol el Sab Ene 05, 2019 12:36 pm

Commander escribió:Por tener una referencia respecto a otros menos "modernos", en el Harrier hay que desmontar todo el plano ya que el motor sale por arriba y el USMC siempre se ha quejado de la dificultad, aunque su manual decía que el cambio de motor se podía llevar a cabo en 8 horas. El Rafale M ha demostrado 3 horas y el Eurofighter oficialmente 4 horas con dos personas aunque en el Salón de Le Bourguet han demostrado dos horas.. No quiero ni pensar cuánto tardarán en cambiar un motor en el F-35B que es más complejo :roll:
saludos


Creo yo que comparar aviones "normales" con VSTOL, no creo que sea muy justo, aunque solo sea por todo el tema de las toberas vectoriales y su disposición respecto a la geometría del avión.....
si el F-35B, consigue "sacar" su motor más rápido que el Harrier, ya será un beneficio importante.....
Última edición por evol el Dom Ene 06, 2019 7:52 am, editado 1 vez en total
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Re: F-35 Lightning II

Notapor Tercio norte el Sab Ene 05, 2019 12:40 pm

Creo que la noticia no se refiere a un B, se compara con un efa y un rafale, e incluso con un harrier (8 horas) y al final dice que no se imagina cuanto tardarían con un B que es mas complicado.
si vis pacem para bellum
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Re: F-35 Lightning II

Notapor evol el Dom Ene 06, 2019 7:54 am

Tercio norte escribió:Creo que la noticia no se refiere a un B, se compara con un efa y un rafale, e incluso con un harrier (8 horas) y al final dice que no se imagina cuanto tardarían con un B que es mas complicado.

¡Ah!, pues lo he entendido mal...
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Re: F-35 Lightning II

Notapor champi el Mar Ene 08, 2019 9:18 pm

El F-35C listo para declarar la IOC el mes que viene: https://www.military.com/defensetech/20 ... month.html
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Re: F-35 Lightning II

Notapor Orel el Mié Ene 09, 2019 12:50 pm

Respecto a los países del Norte de Europa adquiriendo pequeñas flotas de F-35: Holanda y Bélgica han tenido bastante tiempo F-16 en Oriente Medio, en concreto los holandeses han estado con seis Vipers de octubre 2014 a junio 2016 y de nuevo durante todo el año 2018, completando más de 3.000 misiones, más de 14.500 horas y lanzando unas 2.100 armas.
Recordemos que para tener tantos meses desplegados 6 aviones implica tener al menos la misma cantidad disponible en su país de origen, para cubrir averías, revisiones y rotaciones.
El caso es que Holanda (Países Bajos), dentro de sus medidas para incrementar el gasto en Defensa para el 2% PIB OTAN, adquirirá 15 F-35 adicionales, a sumar a los 37 previstos.

https://www.flightglobal.com/news/artic ... on-454852/
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Re: F-35 Lightning II

Notapor poliorcetes el Jue Ene 10, 2019 6:40 pm

Joder, Orel, no sé si te has dado cuenta pero yo me he quedado :shock:

Los holandos han quemado 14.500 horas de su flota de F-16 heredada de la guerra fría en tirarles PGM al daesh. A un adversario sin capacidad AA. No conozco el remanente de horas que les quedan de esa flota, pero apostaría a que al menos han quemado el equivalente a las horas disponibles para dos F-16, conociendo la antigüedad de la flota.

La cosa era tirar PGM sobre blancos del DAESH. ¿De verdad que la mejor opción era quemar parte del dividendo de la Guerra Fría?

¿De verdad que no sale a cuenta para estas misiones adquirir cierto número de Reaper, ponerles a orbitar y lanzar PGM sobre los blancos que sea necesario?

Es más, en dos años, si fuera a coste de hora de vuelo de F-35, estamos hablando de 507.500.000 euros. Como adquirir 5,9 F-35A.

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Re: F-35 Lightning II

Notapor Orel el Jue Ene 10, 2019 8:50 pm

Viniendo del tema de helos de ataque, ya sabes que también apoyo el uso de UCAS a control remoto para esos entornos de superioridad aérea total (AA, SAM y ECM). Y como ya anucié, recuerdo que Holanda (Países Bajos) acaba de firmar en verano pasado por cuatro Reapers, de momento desarmados.
Eso sí, hasta que no haya drones de ataque alto subsónicos, seguirán en desventaja a la hora de atacar Time-Sensitive Targets. Un tipo de objetivo típico daesh: pequeños blancos que aparecen de repente y se esfuman enseguida. Es clave llegar rápido. No todo es autonomía o ahorro. Y ya digo que yo abogo por mayor uso de drones, sin olvidar olvidar que para algo tienes tus cazas.

:arrow: Aparte, la RAF declara IOC "de superficie" (no embarcado) sus primeros 18 F-35B (nueve en RU, el resto en EEUU), pudiendo usar AMRAAM, ASRAAM y Paveway IV:
https://www.janes.com/article/85642/uk- ... f-35-force
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Re: F-35 Lightning II

Notapor poliorcetes el Jue Ene 10, 2019 10:32 pm

De acuerdo, aunque los teen van a atacar en subsónico alto.

En cualquier caso, dime si me he equivocado con los números
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Re: F-35 Lightning II

Notapor Orel el Sab Ene 12, 2019 10:25 am

Y sigue la telenovela con Turquía, dicen que aunque le han autorizado a comprar Patriots, de todos modos van a comprar S400 porque es una venta hecha, y desde EEUU dicen que eso sigue poniendo en riesgo al Gordito:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... -d-454939/
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Re: F-35 Lightning II

Notapor poliorcetes el Sab Ene 12, 2019 4:36 pm

No entiendo la venta de S-400. Eso pone en manos americanas las verdaderas capacidades del sistema
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Re: F-35 Lightning II

Notapor Makutis86 el Sab Ene 12, 2019 5:37 pm

poliorcetes escribió:No entiendo la venta de S-400. Eso pone en manos americanas las verdaderas capacidades del sistema

Precisamente por lo que dices, pero al contrario con el "gordito". Quizá los Yankees piensen que poner el F-35 en manos Turcas, le pueda dar a los rusos ciertos accesos al sistema y de ahí las reticencias.-
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