F-35 Lightning II

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Notapor flagos el Jue Dic 15, 2005 12:03 am

Mmm.......estas fusiones.

van a terminar fabricando cualquier cosa y como son la única............
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Notapor Günter Prien el Jue Dic 15, 2005 12:52 am

q sabeis de Dassault y los rusos??parece interesante
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Notapor flagos el Jue Dic 15, 2005 12:44 pm

Se hizo una referencia directa a participar en el caza que quinta generación ruso.

Ojalá cuaje, además se incluirí­a la India y de formar parte Dassault, muy posiblemente, como socio de ellos, irí­a Embraer y Brasil.
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Notapor MAC2 el Vie Ene 13, 2006 1:05 am

El futuro cercano sera EF y F-18 MLU,y si todo sale bien,sera el NEURON el que sustituya al F-18,seran nuestra primera oleada de ataque,algo asi como "nuestros" F.117,batiran objetivos de alto riesgo,para despues,obtener superiodidad aerea con el EF.
UN SALUDO
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Notapor Sabre el Vie Ene 13, 2006 1:48 pm

Primero, el Neuron es un demostrador tecnologico, no un proyecto de avion de combate.

Segundo, me encantaria que unos F35 sustituyeran al F-18 FACA, por la simple razón de tener dos sistemas de armas distintos. Ahora bien, el sistema que usan los americanos de transferencia tecnologica para el F35 me parece sinceramente que no nos compensa.

Ademas, esa afirmacion tan categorica de que el F35 es mejor que el Eurofighter... pues como que no es tan clara, y ademas habria que ver si los Americanos nos dejarian adquirir versiones de baja detectabilidad, que de momento, ni siquiera los ingleses recibirá.
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Notapor Günter Prien el Vie Ene 13, 2006 2:08 pm

Una cosilla q es eso del Neuron???donde hay informacion???gracias kamaradas.

Sobre el F-35,solo xa la Armada, el EA debe ekiparse con el EFA,ha costado mucho su desarrollo y aunke no sea el mejor,nos sirve para foguearnos en los desarrollos de cazas.

saludos kamaradas
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Notapor Sabre el Vie Ene 13, 2006 2:12 pm


Imagen

The Dassault Neuron - sometimes written as nEUROn - is a French delta attack UCAV unmanned attack aircraft demonstrator currently under development by Dassault Aviation in collaboration with Swedish SAAB (claim 25% of development), Greece (HAI), Italy (ALENIA), Spain (EADS-CASA) and Switzerland (RUAG). A single demonstration system is being produced to explore new operational concepts linked to the use of UCAVs.

The aircraft will have unmanned autonomous air-to-ground attack capabilities with precision guided munitions. It will demonstrate an advanced stealth airframe design. Another feature being contemplated is the ability to control squad flight in automatic mode from a Rafale platform, grouping the Neurons and controlling the group in a manner familiar to many RTS computer games.

The program has three stated goals:

The first is to maintain and develop the skills of the participating European aerospace companies' design offices, which will not see any other new fighter programs before 2030 now that the Rafale, Eurofighter, and F-35 Joint Strike Fighter projects are all complete or well underway.
The second goal is to investigate and validate the technologies that will be needed by 2015 to design next-generation combat aircraft.
The final aim is to validate an innovative cooperation process by establishing a European industry team responsible for developing next-generation combat aircraft.



[edit]
History
In the middle of 2004 the French Minister of Defence, Mme Michí¨le Alliot-Marie, announced a major agreement signed between EADS, one of the world's largest manufacturer of aerospace and defence technology, Dassault Aviation, Europe's largest supplier in business and military aviation, and Thales, European leader in defense electronics, for a joint-venture to "realize a new unmanned military technology that covers all future activity in combat and strategic reconnaissance aeronautics."

The Neuron is a UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle). UCAV/UCAS class UAVs are significantly larger and more advanced than well-known systems like the MQ-1/RQ-1 Predator, with ranges, payloads and capabilities that begin to approach manned fighter aircraft. Although the project is not yet closely defined, illustrations and statements by the consortium partners indicate that the Neuron is envisoned as a competitive system with the American J-UCAS program's Boeing X-45C or Northrop-Grumman X-47B. The Neuron technology demonstrator is expected to fly in 2010.

The development of the first Neuron UCAV demonstrator is entrusted to Dassault Aviation and its European partners, while EADS leads a HALE (High Altitude, Long Endurance) UAV project. Sub-contracts have been made with other European industrial firms, including SAAB (Sweden) in particular, HAI (Greece), Alenia (Italy), Ruag (Switzerland) and CASA (Spain).

According to prime contractor Dassault Aviation, the French government will provide half of the program's EUR 400 million ($480 million) budget, while the remaining funds will be supplied by the other participating member nations. The effort is administered through the French armament procurement agency, known as the DGA. There is just one link between the executive agency and the prime contractor, and it will be up to the executive agency to coordinate with the government agencies of the participating countries. It will be up to the prime contractor, meanwhile, to coordinate the work with the other industries.

Negotiation to find further rank 1 partners are now closed, though a recent Forecast International report notes that both Italy and Sweden may pull out of the Neuron program. If that comes to pass, it may affect the program's industrial composition.
Última edición por Sabre el Vie Ene 13, 2006 2:16 pm, editado 1 vez en total
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Notapor Günter Prien el Vie Ene 13, 2006 2:16 pm

Muchas gracias Sabre :wink: parece muy chulo xo vamos xa cuando eso este listo (si lo esta algun dia) xa el servicio me parece q los F18 seran solo chatarra y a los EFA no le kedara mucho

Saludos Kamaradas
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Notapor Orel el Vie Ene 13, 2006 7:22 pm

xa cuando eso este listo (si lo esta algun dia)

Como ya ha dicho, sólo es un demostrador, así­ que no entrará nunca "en servicio". Serí­a un hermano mayor suyo.

Si ves el video que ronda por ahí­ del Neuron verás que es una pura maqueta, ni siquiera vuela como el X-47, si no que se nota que es una maqueta. Por ahora, claro, que sólo le han hecho el "caparazón".
Ahora bien, el sistema que usan los americanos de transferencia tecnologica para el F35 me parece sinceramente que no nos compensa.

Lee la noticia que acabo de poner en la sección respectiva de Fuerzas Aéreas. Nos han vetado la venta de C-295 y CN-235 a Venezuela por llevar motores y aviónica yanqui.
Con el F-18 sin embargo conseguimos una muy buena condición de transferencia tecnológica (a ver de dónde salen empresas como Indra por ejemplo, de las primeras del mundo). Y nos dejaron fabricar algo, aunque sólo fueran pantallas multifunción, sistemas de comunicaciones, alerones y estabilizadores. Otros ni siuiera participan en nada.
Ademas, esa afirmacion tan categorica de que el F35 es mejor que el Eurofighter... pues como que no es tan clara, y ademas habria que ver si los Americanos nos dejarian adquirir versiones de baja detectabilidad, que de momento, ni siquiera los ingleses recibirá.

Claro que no es nada clara, pero ya aparecerá por aquí­ alguien diciendo que lo yanqui es siempre lo mejor.

¿Y con eso de los ingleses, a qué te refieres? De momento no pueden recibir tal tecnologí­a porque ni siquiera está aun abierto el plazo de ventas del F-35.

Un saludo
Última edición por Orel el Vie Ene 13, 2006 7:26 pm, editado 1 vez en total
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Notapor Günter Prien el Vie Ene 13, 2006 7:25 pm

Claro que no es nada clara, pero ya aparecerá por aquí­ alguien diciendo que lo yanqui es siempre lo mejor.


Hombre el F35 "deberia" ser mejor x ser mas moderno, xo no siempre se cumple este anatema,yo creo q debemos esperar, de primeras el EFA es superior en la capacidad de portar armas.

Saludos Kamaradas
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Notapor Orel el Vie Ene 13, 2006 8:43 pm

La mayor razón por la que no se puede afirmar es porque ni el EF-2000 ni el F-35 están en sus versiones medias (no digo ya las definitivas).

Y claro, es más moderno, y llevará AESA, e IR de barrido en los 360º, y será bastante furtivo,....
En todo caso ser más moderno no implica ser mejor, porque si diseñas especí­ficamente un avión actual "de bajo costo", o uno "ligero" como el Gripen por ejempo, pues entonces será seguro "peor" que otros más antiguos pero diseñados para ser más moles (en capacidades) en su época.

Un saludo
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Notapor Reisen el Sab Ene 14, 2006 1:11 am

IR de barrido en los 360º


Pero solo en la parte inferior, si un avion esta por encima suyo, con el IRST o EOS (o como se llame en el F35) no lo podra detectar
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Notapor Sabre el Sab Ene 14, 2006 10:26 am

Por lo que cabe pensar que es un sensor orientado principalmente a labores de ataque.
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Notapor Orel el Sab Ene 14, 2006 1:36 pm

Yo tengo un video de Lockheed en donde explican que los 6 sensores EOS (electro optical sensor) estarán repartidos por todo el avión (2 en el morro a media altura, 2 en la parte central inferior del fuselaje y dos separados en la parte superior del fuselaje), permitiendo dar alerta e información alrededor de todo el avión. Y digo alerta porque sirve como alertador de proximidad de misiles también.

Chao
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Notapor Derfel_64 el Sab Ene 14, 2006 2:05 pm

Son dos sistemas que forman en conjunto el EOSS. El EOTS es un IRST, FLIR y láser que sirve para identificar y atacar tanto A-A como A-T, es el que está en el morro, no sé cuánto podrá elevarse pero no mucho. Está incrustado en el fuselaje tras un cuadrado amarillo, por aquello de la furtividad. El DASS son las cámaras infrarrojas que menciona Orel, son 6 y vigilan alrededor del avión, pero no tienen alcance ni nada que permita atacar, son sistemas de alerta.
In most trades and professions it’s morally wrong, and usually illegal, to undertake a task you don’t know how to do, to make it up as you go along. Apparently, a lower standard applies to presidents who invade countries in order to establish democracy.
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