www.portierramaryaire.com

Publicado: **Lun Jul 15, 2019 8:07 pm**

A mi lo que me parece es que sería el sucesor perfecto para nuestros F5. Precio reducido y soporte post venta abordable asegurado por la economía de escala que representa la enorme cantidad de aviones a fabricar. Me extraña que ni se le nombre para suceder a los aviones de Talavera.
Se hablaba de unos 35 millones la unidad, creo recordar. Con 30 aparatos y un par de simuladores y todas las herramientas necesarias para realizarles el mantenimiento, por una cantidad reducida de dinero tienes la papeleta resuelta por los próximos 40 años.

Publicado: **Jue Jul 25, 2019 7:12 am**

Interesante artículo sobre el futuro de la fuerza de ataque de largo alcance:
http://airforcemag.com/Features/Pages/2 ... eyard.aspx

La USAF dice que espera que el B-21 vuele en diciembre de 2021 y empiece a ser operativo IOC a mediados de esa década. Mantienen que quieren al menos 100.
Actualmente están centrados en el desarrollo del B-21 y en la modernización del B-52, especialmente motores y radar.

Afirman que actualmente andan cortos de bombarderos y lo ven como un problema relevante.

La fecha prevista de retirada de los B-1 y B-2 es principios de los '30.
Para aumentar la cantidad de aviones están pensando varias posibilidades como puede ser alargar la vida de esos dos, o sacar más B-52 del AMARC, cosa que ya han hecho con uno y afirman que es muy probable que hagan ya con otro u otros dos más. Larga vida al BUFF.

Un saludo

Publicado: **Jue Jul 25, 2019 11:36 am**

Afirman que actualmente andan cortos de bombarderos y lo ven como un problema relevante.

Será interesante ver cuál es el techo de bombarderos por los tratados SALT. Por lo que he visto entran en una combinación junto a otros sistemas de lanzamiento.

Publicado: **Mar Jul 30, 2019 11:56 am**

Aircraft mission-capable rates hit new low in Air Force, despite efforts to improve
https://www.airforcetimes.com/news/your ... o-improve/

The Air Force’s aircraft readiness continued its multi-year slide in fiscal 2018, as the overall mission-capable rate for the aging fleet dropped below 70 percent — its lowest point in at least six years.

Of the 5,413 or so aircraft in the fleet, the percentage that are able to fly at any given time has decreased steadily each year since at least fiscal 2012, when 77.9 percent of aircraft were deemed flyable. By fiscal 2017, that metric had plunged to 71.3 percent, and it dipped further to 69.97 percent in 2018, according to statistics obtained by Air Force Times via the Freedom of Information Act.

https://www.airforcetimes.com/news/your ... o-improve/

Publicado: **Mié Jul 31, 2019 10:38 am**

Y antes hablo de escasez de bombarderos y de baja disponibilidad...
La USAF sólo tiene 6 B-1B realmente disponibles de 61.
15 están en mantenimiento de largo plazo y 39 en inspecciones u otros problemas:
http://www.airforcemag.com/Features/Pag ... Ready.aspx

Publicado: **Mié Jul 31, 2019 12:54 pm**

Hace menos de 2 meses decíamos que tenían sólo 9 disponibles. La cosa empeora...

Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk

Publicado: **Vie Ago 09, 2019 11:58 am**

Un cuarto de la flota de C-130 (123 de 450 C-130H y C-130J) se quedan en tierra después de descubrir desgaste no esperado en la unión inferior del ala con la caja central: https://www.defensenews.com/air/2019/08 ... alflow+DFN

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 8:58 am**

Interesante infografía sobre el B-2 a sus 30 años.
Al loro con la ruta usada en 2016 para llegar hasta Libia sin tener que pedir permiso de sobrevuelo a ningún país:
https://twitter.com/US_Stratcom/status/ ... 7957068800

Imagen

Saludos

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 11:34 am**

pues parecida a la del ataque sobre tripoli y bengasi en el 86, los F111 desde UK bordearon toda la peninsula iberica y pasaron por el estrecho.... porque España dijo que nones.

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 12:47 pm**

Roberto Montesa escribió:pues parecida a la del ataque sobre tripoli y bengasi en el 86, los F111 desde UK bordearon toda la peninsula iberica y pasaron por el estrecho.... porque España dijo que nones.

En realidad en el ataque del 86, USA no pidió permiso a nadie para que nadie se fuese de la lengua. Algo reconocido en rueda de prensa por el embajador americano en Madrid, a las pocas horas del ataque.

He escuchado varias veces que la formación de ataque fue detectada por el EVA del Barbanza, al pasar a lo largo del Cabo Touriñan.

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 12:57 pm**

Pues salió hasta en el telediario, cuando los gobiernos de Francia y España advirtieron que no permitirian sobrevolar su territorio....

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 12:59 pm**

De todas formas el peso lo llevaron dos portaaviones frente a las costas de libia (primera intervención de los F/A-18) y los F111 participaron como ensayo o por las luchas entre las ramas de las FAS por demostrarse válidad, en este caso la USAF... que gastó la mundial en reabastecimientos para llevar alli unos pocos aparatos con una carga bélica más que discutible.

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 4:49 pm**

Roberto Montesa escribió:Pues salió hasta en el telediario, cuando los gobiernos de Francia y España advirtieron que no permitirian sobrevolar su territorio....

Mira que me extraña que Madrid y Paris advirtiesen antes del ataque que no permitirían sobrevolar el territorio, sobre todo porque el ataque fue algo inesperado que pilló a la defensa aérea libia por sorpresa. De hecho en el ataque murió algún familiar de Khadafi.

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 5:35 pm**

https://www.youtube.com/watch?v=n_Ut-6Nb8xg

Bombardeo de Libia en 1986. Reportaje de RTVE.
A partir del minuto 7:30.

Publicado: **Dom Ago 11, 2019 10:19 pm**

En realidad en el ataque del 86, USA no pidió permiso a nadie para que nadie se fuese de la lengua. Algo reconocido en rueda de prensa por el embajador americano en Madrid, a las pocas horas del ataque.

En efecto.

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Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF)

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