Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF)

[Vorlon]

Gracias por la info:

Me refiero a, que su pata de amortiguación y soporte en forma de Y, se dobla y se guarda "hacia arriba" En menor espacio que hacia un lado o hacia atras.
Parece como en el B52


Saludos

[champi]

Algunos detalles explicados en este artículo: https://theaviationist.com/2023/11/11/t ... ew-bomber/

Some of the key features on the B-21’s underside (Photo by Matt Hartman annotated by author)


B-21 also has a secondary air intake that opens for increased airflow much like the B-2 (Photo by David Swanson and Ashley Wallace annotated by author)


Some of the key features on the B-21’s underside (Photo by Matt Hartman annotated by author)


Figure 5 The air data probe and trailing cone are mounted on the prototype aircraft as part of flight testing and will not be present on production variants (Photo from anonymous contributor on TheDrive supplemented by Reagan K. Woolf and Space Age Control)


Estimated location of the B-21’s radar marked in red and blue – most likely the red squares and the possible secondary (weapons) bays (Photo by @point_mugu_skies annotated by author)

Algún detalle más: https://twitter.com/TheAviationist/stat ... 3078427881


Por aquí se dice que es la cubierta de la torre DEW: https://twitter.com/AirPowerNEW1/status ... 8860087708




Por supuesto los alerones divididos y al parecer con contrapesos retráctiles: https://twitter.com/ReinaldoDMM/status/ ... 7482837217

...
· Borde de salida:
El B-21 Raider utiliza superficies de control muy parecidas a las del B-2 Spirit: alerones divididos en los extremos de las alas y elevones. Parece disponer de contrapesos retráctiles en las superficies de control (me ha recordado al Stuka).
· Borde de ataque:
Al igual que ocurre en el B-2, el B21 no dispone de elementos móviles en el borde de ataque para aumentar la sustentación (slats, etc). El motivo es que esas superficies móviles aumentan el RCS (radar cross-section), añade peso, complejidad y necesita más mantenimiento.
En el borde de ataque se aprecia una sombra (1) muy marcada. La sección del ala cambia en esa zona posiblemente para mejorar las prestaciones a baja velocidad.
El nº 2 es simplemente una curiosidad. Las luces de navegación son retráctiles.
...

[Vorlon]

Sigo pensando que si aumentan el número de aviones, este será el sustituto del F15E, que planifican reducirlo en próximas fechas.

El futuro camión de bombas y misiles guiados incluidos los aire-aire.

saludos

[Orel]

Gracias por el análisis de primeras fotos del B-21, venía a poner pero ya está todo.

[Vorlon]

La USAF otorga al nuevo "Compass Call" una designación más intensa

El 27 de octubre de 2023, el EC-37B del Comando de Combate Aéreo fue redesignado para convertirse en EA-37B. Mientras Scramble Magazine evalúa que el jet ejecutivo Gulfstream G550 volará hasta finales del siglo XXI, parece que la USAF ha optado conscientemente por una nueva designación para el EC-37B.
Con las amenazas globales actuales, un avión de "Ataque Electrónico" parece sonar mejor y más intenso que un avión de "Carga Electrónica". Además de eso, se seleccionó la designación de avión EA-37B para identificar mejor las capacidades de la plataforma para encontrar, atacar y destruir objetivos terrestres o marítimos enemigos.

https://www.scramble.nl/military-news/u ... esignation
https://www.airandspaceforces.com/new-e ... ge-ea-37b/


saludos

[Vorlon]

B2 operativo con la última bomba nucelar.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/b ... lear-bombs


saludos

[Orel]

Como curiosidad, un centro de mantenimiento de la US Navy que hasta ahora trabajaba con F-18A/B/C/D (legacy), dada la retirada de estos se ha empezado a preparar para mantener F-16C/D de la USAF:

[US Navy] FRCSW to begin deport maintenance on USAF F-16s
https://alert5.com/2023/11/30/frcsw-to- ... saf-f-16s/

[Vorlon]

La USAF necesita mas de 100 B21, el número de misiones aumenta.

https://www.airandspaceforces.com/airpo ... 100-b-21s/

Como curiosidad, un centro de mantenimiento de la US Navy que hasta ahora trabajaba con F-18A/B/C/D (legacy), dada la retirada de estos se ha empezado a preparar para mantener F-16C/D de la USAF:

[US Navy] FRCSW to begin deport maintenance on USAF F-16s
https://alert5.com/2023/11/30/frcsw-to- ... saf-f-16s/

Y mientras en la ANG mantienen los F15 fabricando sus propias piezas.
https://www.airandspaceforces.com/air-f ... are-parts/


saludos

[Vorlon]

Boeing no estará en el reemplazo del avión del juicio final.

Boeing ya no está en la carrera para construir el reemplazo del avión E-4B Nightwatch “Doomsday” de la Fuerza Aérea, lo que deja a Sierra Nevada Corporation (SNC) como el único competidor restante conocido.

No me imagino que otro avión mas que el 747 haga esta función.

https://breakingdefense.com/2023/12/boe ... mpetition/

[Lepanto]

Un A380 de Airbus...

[Orel]

The withdrawal of Boeing from the contest to build a new airborne command centre capable of managing a nuclear exchange leaves Sierra Nevada Corporation as the only bidder to replace the current Boeing E-4B Nightwatch.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 01.article

[champi]

Imágenes del primer F-15EX listo para el combate: https://twitter.com/BoeingDefense/statu ... 9851125897

Members of the @142ndWG came to get an up-close look at their first Eagle II, the first mission-capable #F15EX. These two F-15EX fighters will be delivered to the Portland Air National Guard in early 2024

[Orel]

US Congress approves nearly 12% reduction to A-10 fleet

Both chambers of Congress passed the annual National Defense Authorization Act (NDAA), with the Senate approving the measure on 13 December and the House of Representatives giving its ascent on 14 December. The legislation must be signed by President Joe Biden before becoming law.

Among provisions in the 2024 NDAA is one authorising the USAF to retire 18 of its A-10 Thunderbolt II attack jets – lowering the minimum required fleet size from 153 to 135.
The new floor represents a 12% reduction to the service’s mandated fleet.

The move continues a trend begun almost exactly one year earlier, when Congress authorised the first A-10 retirements in the 2023 NDAA. That legislation lowered the minimum “Warthog” fleet to the current level of 153 aircraft.
Air Combat Command told the USAF it planned to retire 21 A-10s in 2023, prioritising the “least combat effective” airframes.
Senior USAF leaders have sought for years to downsize the A-10 fleet, arguing that funds spent to keep the ageing craft airworthy would be better spent on acquiring more-capable multi-role fighters, particularly F-35s.

The service contracted with Boeing in 2011 and 2019 to produce all new wing sets for the fleet. Enhanced Wing Assembly replacement programme are meant to keep A-10s flying into the 2030s.
Despite limitations, the USAF continues finding ways for the slow, un-stealthy A-10 to stay relevant even without using its legendary canon. in April demonstrated that a single A-10 can carry and deploy up to 16 GBU-39 Small Diameter Bombs.
When tensions in Europe and the Indo-Pacific region pulled the USAF’s most-capable fighters into active-deterrence missions against the air forces of Russia and China, A-10s were sent to patrol the Middle East.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 10.article

[Vorlon]

Con 60 años sobre las cuadernas, pero han sido actualizado los husmedadores nucleares.

https://www.airandspaceforces.com/air-f ... e-snigger/

[Pathfinder]

Imágenes del primer F-15EX listo para el combate: https://twitter.com/BoeingDefense/statu ... 9851125897

Members of the @142ndWG came to get an up-close look at their first Eagle II, the first mission-capable #F15EX. These two F-15EX fighters will be delivered to the Portland Air National Guard in early 2024

Me suena que se entregaron no sé si 1 o 2 hace 1 año o así. Luego hubo no sé qué problemas técnicos, y parece que pararon las entregas hasta su resolución, que imagino que con las nuevas entregas, se habrán solventado.