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Asignación a las Fuerzas Armadas suecas para presentar documentación presupuestaria complementaria para 2021
publicado 07 de julio de 2020

Para el 24 de julio de 2020, las Fuerzas Armadas deben presentar una base presupuestaria suplementaria para 2021 y ajustar su base presupuestaria de acuerdo con la dirección especificada en la asignación.

La asignación incluye que las Fuerzas Armadas ajustarán su base presupuestaria con, entre otras cosas:

· La capacidad de disparar indirectamente debe mejorarse estableciendo un batallón de artillería de división con artillería de tubo de fuego. El entrenamiento de artillería se coloca en Kristinehamn / Villingsberg. El establecimiento comenzará en el período 2021-2025 y alcanzará su capacidad total antes de 2030.
·Sobre la base de motivos estratégicos militares, se establecerá un nuevo regimiento en Östersund durante el período 2026-2030. El regimiento será responsable de entrenar a uno o dos batallones de tiro de defensa local.
·Se adquirirán doce nuevas piezas de artillería de tubo de fuego para el Batallón de Artillería Divisional durante el período 2026-2030.
·La capacidad del robot costero pesado se mantendrá durante el período 2021-2025 y hasta que el sistema de compensación acordado se haya implementado en el período 2026-2030.
·El trabajo preparatorio sobre la futura capacidad de aviación de combate y la próxima generación de aviación de combate comenzará durante el período de decisión de defensa 2021-2025. Las preparaciones pueden incluir: incluir estudios, desarrollo de tecnología y actividades de demostración en colaboración con uno o más socios internacionales.
·La mayor necesidad de personal requiere un aumento gradual en los volúmenes de capacitación básica. Al igual que con la base presupuestaria de las Fuerzas de Defensa de Suecia para 2021, 8,000 estudiantes universitarios de tiempo completo deben ser entrenados anualmente para 2025.

No se deben hacer reducciones para las siguientes áreas:
·renovación y modificación de tanques 122 y tanques 90
·Vehículo aéreo no tripulado táctico (TUAV).
·conductividad de la tierra.
·venta de sistemas de equipos personales.
·nuevos acorazados de superficie 1 y 2.
·extensión de por vida del buque de limpieza de minas Koster.
·modificación de medio tiempo de los buques de buceo Grub Spårö / Sturkö.
·helicóptero 14.
...

evol escribió:

Orel escribió:China dice que el año que viene hará el primer vuelo su primer prototipo de nueva generación:
http://alert5.com/2020/06/30/china-to-f ... next-year/

Lo de los chinos es impresionante.....solo mirar 20 años atrás donde estaban....y donde están ahora.....pero claro, la enorme población que tienen les da una capacidad económica y de recursos "intelectuales" brutales......Creo que son los únicos hoy en día capaces de hablar de tu a tu a los USA, o al menos, de intentarlo.....
Habrá que ver si al final cumple con los "criterios" de un 6º Generación.........si fuera así, se estarían adelantando los USA.....

El J-20 es un avión que solo se produce en números muy reducidos... y que no dispone de los propulsores definitivos, por lo que si fuésemos estrictos no se podría considerar un 5º generación por cuanto al menos su firma térmica posterior.

Los Chinos tienen 2 grandes problemas, uno por cuanto a tecnología de motores y otro por cuanto a componentes electrónicos...

Por otro lado, la tecnología de semiconductores cada vez más importante en aviones que son computadoras volantes, es otro de las parcelas que van con retraso. Solo hay 4 compañías a nivel mundial que produzcan procesadores de uso militar de 14 nanómetros o menos, y ninguna es China...

Tema de sensores, como los térmicos también es una parcela complicada. Un avión hoy en día es mucho más de una simple carcasa, lo más importante es justo lo que no se ve a simple vista.

Dejo un artículo del porqué es tan importante la tecnología de las palas de las turbinas de los propulsores las cuales deben soportar miles de grados en la cámara sin perder prestaciones y durabilidad...

champi escribió:Algo más sobre los estudios. Los suecos ya llevan un tiempo haciendo investigaciones aerodinámicas y tecnológicas, tanto en tripulados como no. Un par de ejemplos serían las siguientes,

SUBSCALE FLIGHT TESTING OF A GENERIC FIGHTER AIRCRAFT: https://manualzz.com/doc/34646024/subsc ... r-aircraft

Relacionado con la evolución del ala de ese proyecto, pero más reciente: https://twitter.com/GripenNews/status/1 ... 9215596546
https://i.imgur.com/F8Koov2.jpg

https://i.imgur.com/K2CJqgY.jpg

Parece que todos convergen en una planta alar parecida, abandonando las delta puras. Recordemos que algo similar nos están presentando para el NGF y el Tempest en Europa, además del japonés.

SHARC y FILUR: https://pdfs.semanticscholar.org/63cf/0 ... 1594294171

Estos dos últimos también en este pdf, donde también hablan de su colaboración en el Neuron: https://ftfsweden.se/wp-content/uploads ... aabUAV.pdf
https://i.imgur.com/PngHQnS.jpg

https://i.imgur.com/bGk8IvS.jpg

Respecto al TUAV que se menciona en el anterior post, los suecos ya trabajaron con un concepto relacionado, el Castor: https://slideplayer.com/slide/6155702/
https://i.imgur.com/AnJV2ZF.jpg

Respecto al modelo japonés, en ministerio de defensa acaba de proponer que la produción de un prototipo para sustituir al F-2 comience en el FY2024, las pruebas de vuelo en 2028 y la fabricación del modelo de serie en el FY2031: https://www.janes.com/defence-news/news ... in-fy-2031

By John A. Tirpak July 1, 2020
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“I hope to have the acquisition plan [for] NGAD rolling into the Digital Century Series this summer,” said Assistant Secretary of the Air Force for Acquisition, Technology, and Logistics Will Roper in June. The plan depends on a business-case analysis for the new airplane and on whether his digital approach to developing, building, fielding, and operating new aircraft will be more efficient than the traditional model. Secretive and already costing $1 billion per year, NGAD is intended to ensure U.S. air superiority in future conflicts. Senior Air Force leaders over the past 18 months had coyly avoided describing NGAD as a plane, indulging speculation that it could be a new kind of sensor network, an arsenal plane, attritable aircraft, or something else. Roper allowed that it is, in fact, an airplane, and that he’s waiting on an analysis to show that it can work as intended.
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Time is also a factor. Service leaders have consistently said they’ll need something new to deal with Russian and Chinese fifth-generation jets circa 2030. If NGAD craps out, conventional development will be too slow to make a difference. Based on recent history, new designs couldn’t be fielded until 2040, 10 years too late.
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Fighters in the Pacific theater will probably look different than traditional fighters, he told Air Force Magazine in a recent interview. He said ACC is defining the “range and payload with avionics fusion and connectivity” that will be needed in combat in 2030.
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Pathfinder escribió:

champi escribió:Algo más sobre los estudios. Los suecos ya llevan un tiempo haciendo investigaciones aerodinámicas y tecnológicas, tanto en tripulados como no. Un par de ejemplos serían las siguientes...

¿No se habían unido al proyecto Tempest junto a los Italianos de Leonardo?

ByMax Channon
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The companies who have signed a partnership are: GEUK, GKN, Collins Aerospace, Martin Baker, QinetiQ, Bombardier and Thales UK, along with UK universities and SMEs.

An MoD spokesperson said: "Since its creation in 2018, Team Tempest has already employed more than 1,800 highly skilled engineers and programmers.

"Set to increase to 2,500 by next year, the programme is securing the UK’s position as a global leader in combat air.

"The new members of Team Tempest will join forces on established projects and development work with core members BAE Systems, Leonardo UK, MBDA UK, Rolls-Royce and the Ministry of Defence, bringing the best of British expertise and ingenuity on designing, manufacturing and operating combat air systems."
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Kique escribió:Saab anuncia un compromiso de £ 50 millones a través de la creación en UK de nuevo FCAS Centro de apoyo a la participación con TeamTempestUK (ubicación por confirmar).
https://saabgroup.com/media/news-press/ ... ombat-air/

Sweden firms up FCAS partnership with UK, but no commitment to Tempest
https://twitter.com/JanesINTEL/status/1 ... 8465446929