www.portierramaryaire.com

Ya lo comenté en el tema de posible conflicto España-Marruecos. Por supuesto que esa posibilidad es preocupante, sobretodo dado como andamos en ELINT/SIGINT desde la retirada de la Reina y la situación de los P-3M. Y desde que retiramos los F1M en 2013, que usaban el pod Syrel, hasta que esté operativo el pod CORE en los F-18 (no antes de avanzado este año), habremos tenido también hueco de al menos 5 años respecto a lo montable en cazas.

Es cierto que el potente DASS del Eurofighter ha sido un gran avance, pero está lejos de la capacidad de aviones tipo Reina y P-3M, ni será tan capaz en ELINT como un pod dedicado como el CORE, digo yo.

Yo ya propuse que los MRTT que lleguen, si llegan, fuesen de la versión avanzada que proponen con algo de ISR y le metiéramos algo de ELINT/SIGINT. No tanto como uno dedicado pero algo sería algo. Lo mejor sería obviamente alguno de esos G550 ELINT/SIGINT, si no llegamos para uno mayor. Incluso tirando aún por debajo algún C295W electrónico derivado de versiones ya vendidas por el Mundo.

Iberia ya esta retirando los A340-300 que son mas viejos que los -600,tienen 3 o 4 aparcados en el Aeropuerto de Castellón.

Una opción mas interesante,sería hacerse de una pareja de A340-500 y configurarlos en VIP,tienen el mismo tiempo que los -600 y mucho mas alcance.

Una pena el prematuro retiro de esos modelos,poco provecho les van a sacar.

Saludos.

A ver con lo que dice ahora Airbus del A320neo en versiones militares... aunque sería para 2030.

Hasta Japón ya se nos adelanta poniéndoles bultos en sus C-2 para vigilancia electrónica, amén de los C-295 para tales cometidos.

http://galaxiamilitar.es/las-imagenes-r ... 2-de-japon

Elbit está promoviendo su sistema Airkeeper SIGINT / EA para plataformas tipo C-295.

http://www.monch.com/mpg/news/air/2780- ... epers.html

Chorbis escribió:Hasta Japón ya se nos adelanta poniéndoles bultos en sus C-2 para vigilancia electrónica, amén de los C-295 para tales cometidos.

http://galaxiamilitar.es/las-imagenes-r ... 2-de-japon

Se que tu comentario es ironico y seguro que asi lo entienden todos los foreros.

Adjunto link de las Fuerzas de Autodefensa Niponas, para el que no las conozca. Esta sin actualizar, por citar algunos faltan los F-35A que se están incorporando ahora, por ejemplo.

http://ordendebatallainternacional.blog ... japon.html

Otro ejemplo: Kuwait adquiere cuatro King Air 350ER para ISR (no cita nada de EW):
http://www.dsca.mil/major-arms-sales/ku ... -air-350er
Mejor será algún C295W, ¿no? Aunque no sea avión top, mejor que tuviéramos algo en esa plataforma que nada. Como dicen: hoy día los equipos caben en aviones más pequeños.

No se trata de si vale o no, se trata de qu ehay que comprarlo... asi que ya puestos se utiliza uno mas adecuado.

Tenemos pocos C295 de transporte como para tirar de ahi, ya puestos que cojan los falcon y 'presidencia' pague otros aviones a cargo de SU presupuesto.....

No se trata de si vale o no, se trata de qu ehay que comprarlo...

Es más, antes de eso se trata de que definamos qué queremos poder hacer y de ahí vendrá si lo necesitamos o no.

Necesitarlo, lo necesitamos. El EdA sabe que lo quiere... pero claro, dependerá del presupuesto.

Solo entiendo tu apoyo al C295 si se usan aparatos del EdA (Ala 35) si no, mejor lo que realmente se necesita, aunque sea algo mas caro... no hablamos de 20 aviones, donde un 30% de sobre coste es una burrada, si no de dos.... G550? pues ese, no le demos mas vueltas.

Yo personalmente miraria un par de falcon de segunda mano para VIP (al menos de similar cabina, por comunalidad en el 45 grupo) y metia dos de los 900 más nuevos a esta tarea, tambien jammin, y me quito los falcon 20, ahorrando costes operativos y justificando al nuevo avión más alla del MARPAT (que te cubre el ELINT pasivo).

Solo faltaria que se adquieran aviones G550 Vip (que ya se han probado para este rol), no se adquieran un par
de G550 Ew como lo que quiere Marruecos y los traqueteados Falcon 900B (que tuvieron que cargar con todo con los
problemas de la flota de A310Vip) pasaran a EW.

Y esperate que los previsibles A330MRRT no vengan todos con modulos VIP y se coman el 50% del tiempo en esos roles.....

Nada a repetir otra vez el tema P3M.....o nuestro B707Ew y lo finalizamos con el Falcon 900B EW.
Añitos de desarrollo y luego ni una decada de operaciones porque la celula no da mas de si.

Y cientos de millones gastados para financiar a los de siempre..............

Solo entiendo tu apoyo al C295

Yo no apoyo el C295W para eso, como tampoco para MPA. Prefiero uno como era la Reina o los RC-135W ingleses. Lo que digo es "si no hay para más"... Porque si no hay para aviones más grandes y capaces, entre meter la electrónica en uno ajeno o en el C295W, pues creo que mejor en éste. Pero como último recurso si no viene algo mejor.

Francia modificará tres jets Falcon para EW (no citan modelo), el programa Epicure:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ed-446348/

¿Vendería Israel material tan sensible a un país árabe, miembro del GCC?

elder escribió:¿Vendería Israel material tan sensible a un país árabe, miembro del GCC?

No me queda claro en que contexto haces la pregunta. Alguna noticia en particular?