rubin75 escribió:¿La carga de pago y el alcance del V-22 es mejor que la del C2 Greyhound?
En teoría tiene más capacidad de carga total ( contando con la externa porque el volumen interior es inferior creo y para algunas piezas grandes puede ser un problema) y luego tiene capacidad de repostaje en vuelo cosa que no tiene el C-2. Luego el CMV-22 tiene algunas pegas como que la cabina no va presurizada y más cosas que se pierden a cambio de una mayor flexibilidad que da un tilt-rotor y no depender de pistas de aterrizaje en tierra...
Se ganan unas cosas y se pierden otras pero la US Navy considera que les da más flexibilidad.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/1 ... al-by-2024