Nuevos aviones para la OTAN: AEW, JSTARs, transportes

[Atticus]

Yo no se si tendriamos que ir a por una solucion exclusiva para nosotros, pero tengo clarisimo que teniamos que tener mucho mas claro, mucho mas "negro sobre blanco" como esta nuestra pertenencia al contubernio AEW de la OTAN. Igual no estamos cubiertos que igual estamos mas cubiertos de lo que jamas lo podriamos estar yendo solos. No lo sabemos. Ojala lo supieramos.

Dicho lo cual.... FCAS tambien se supone que esta en ese segmento tambien. Y a este paso, en la fabricacion de mazapanes.

[Orel]

Impresionante interior de un E-7 "WEDGETAIL"

Esto es por lo que debía babear el Ejército del Aire y no tanto Fcas

Primero que babee por aviones MPRA y ELINT/EA, y luego ya si eso AEW.

[pagano]

Impresionante interior de un E-7 "WEDGETAIL"

Esto es por lo que debía babear el Ejército del Aire y no tanto Fcas

Primero que babee por aviones MPRA y ELINT/EA, y luego ya si eso AEW.

Pues ¡todos a una!, como en Fuenteovejuna. Imaginad que los C295 de vigilancia marítima que se van a contratar fueran de la variante desarrollada junto a ELTA: tienes un AEW con capacidad de vigilancia marítima y recolección de inteligencia.

[Lazarus]

Pues ¡todos a una!, como en Fuenteovejuna. Imaginad que los C295 de vigilancia marítima que se van a contratar fueran de la variante desarrollada junto a ELTA: tienes un AEW con capacidad de vigilancia marítima y recolección de inteligencia.

El C295, que una de las pegas para que ocupe las tareas de MPA es que la celula no da para mucho mas, que va muy justo de espacio, ahora ademas hara de AEW y SIGINT/ELINT ?

[pagano]

A falta de pan, buenas son tortas

[Orel]

Primero que babee por aviones MPRA y ELINT/EA, y luego ya si eso AEW.

Pues ¡todos a una!, como en Fuenteovejuna. Imaginad que los C295 de vigilancia marítima que se van a contratar fueran de la variante desarrollada junto a ELTA: tienes un AEW con capacidad de vigilancia marítima y recolección de inteligencia.

No dije MSA, dije MPRA, y no vale para eso. Y para AEW desconocemos su eficiencia porque solo fue un prototipo.
En cuanto a ELINT/EA creo que ahí sí haría un gran papel, sin olvidar que seguiría siendo necesario tener además reactores de negocios, o sea, aviones con prestaciones que les permita acompañar a cazas de combate, como era con los falcon.

Para esta última última tarea te puedo admitir que a falta de pan buenas son tortas, pero en el caso de MPRA en absoluto y en el caso de AEW no se sabe.

Saludos

[Urcitano]

Pues ¡todos a una!, como en Fuenteovejuna. Imaginad que los C295 de vigilancia marítima que se van a contratar fueran de la variante desarrollada junto a ELTA: tienes un AEW con capacidad de vigilancia marítima y recolección de inteligencia.

El C295, que una de las pegas para que ocupe las tareas de MPA es que la celula no da para mucho mas, que va muy justo de espacio, ahora ademas hara de AEW y SIGINT/ELINT ?

Puestos a soñar en caso de cubrir ese "hueco" AEW/EW en el EdAE, yo no dudaría y me iría a por el G550 CAEW/SEMA israelí. Además si quieres puedes adquirir alguno mas, para sustituir a los FALCON VIP y asi le damos un poco por saco a los franceses y nos quedamos con una plataforma unica.
Todo implantado y estandarizado en Torrejon, aviones, tripulaciones, mantenedores, hangar, talleres, simulador....

[Lazarus]

Pues ¡todos a una!, como en Fuenteovejuna. Imaginad que los C295 de vigilancia marítima que se van a contratar fueran de la variante desarrollada junto a ELTA: tienes un AEW con capacidad de vigilancia marítima y recolección de inteligencia.

El C295, que una de las pegas para que ocupe las tareas de MPA es que la celula no da para mucho mas, que va muy justo de espacio, ahora ademas hara de AEW y SIGINT/ELINT ?

Puestos a soñar en caso de cubrir ese "hueco" AEW/EW en el EdAE, yo no dudaría y me iría a por el G550 CAEW/SEMA israelí. Además si quieres puedes adquirir alguno mas, para sustituir a los FALCON VIP y asi le damos un poco por saco a los franceses y nos quedamos con una plataforma unica.
Todo implantado y estandarizado en Torrejon, aviones, tripulaciones, mantenedores, hangar, talleres, simulador....

Pues yo me plantearia los suecos, que con los Bombardier tuneados, tienen MPA -Y- AEW, dos cosas que haria falta ver por aqui. Y luego el Bombardier en su mismo VIP: Misma plataforma para VIP, AEW y MPA.

[ruso]

El C295, que una de las pegas para que ocupe las tareas de MPA es que la celula no da para mucho mas, que va muy justo de espacio, ahora ademas hara de AEW y SIGINT/ELINT ?

No sé qué espacio interior hace falta para AEW, pero ahí está el E-2 haciendo ese trabajo desde hace muchos años, y con un hermano algo más fondón como el C-2.

Impresionante interior de un E-7 "WEDGETAIL"

Me recuerda a los tiempos en los que iba al ciber a jugar al Counter, aunque ahí falta alguna que otra litrona.

[Lepanto]

Hombre, los suecos para MPA, ciñéndose a su situación geográfica, cubren el expediente de sobra con los Saab.

[EIJL]

Impresionante interior de un E-7 "WEDGETAIL"

Ese es uno de los turcos, a mí me gustan más los de la RAAF, aun así, 10 posiciones para controlarlo absolutamente todo.

Siguiente usuario RAF, detrás Usaf y detrás Otan.

Porque nuevamente pasa lo mismo, no hay nada, no hay opción equiparable.

[EIJL]

El C295, que una de las pegas para que ocupe las tareas de MPA es que la célula no da para mucho más, que va muy justo de espacio, ahora además hará de AEW y SIGINT/ELINT ?

Ese es el programa AMP.

Ambas dos versiones EXISTENA ya, necesitan un cliente lanzador, ahora bien, si por el ASW nos han clavado 145M, recordemos 68% del precio de un P8 para recibir el 35% de sus prestaciones, ¿alguien me puede decir lo que costaría el AEW&C?, ¿o el SIGINT?.

[EIJL]

En cuanto a ELINT/EA creo que ahí sí haría un gran papel, sin olvidar que seguiría siendo necesario tener además reactores de negocios, o sea, aviones con prestaciones que les permita acompañar a cazas de combate, como era con los Falcón.

Aquí tenemos un ejemplo, Finlandia mando al CC-01 a Usa a modificarse con el sistema Dragon Shield, un C295M, por 25 de las antiguas pesetas, ¿alguien me puede decir que ha hecho Finlandia con el?

[EIJL]

No sé qué espacio interior hace falta para AEW, pero ahí está el E-2 haciendo ese trabajo desde hace muchos años, y con un hermano algo más fondón como el C-2.

El E2 es dos veces más grande, y el E2D monta AE2100D, los del C130J.

Curiosamente los E2 llevan 3 de tripulación táctica, los C295AEW llevan 8, tal es así que modificaron la disposición clásica de los productos hasta el momento.

[Jose_Garcia]

Una pregunta que seguro que me puedes responder EIJL:
¿La certificación de equipos de abordo instalados en una plataforma sirve para no tener que iniciar toda la certificación de esos mismos equipos en una plataforma distinta?
Hablando en plata:
Si se certifican una serie de consolas con sus cpus, software, radios, antenas, sensores, etc, en un c295, ¿serviría, al menos parte de esa certificación, al instalarlo en un a320?