Más alto, más rápido, más potente, más...

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor TYPHOOM7 el Jue Jul 16, 2009 5:26 pm

En su momento fue el bombardero más grande y rápido del mundo: XB-70 Valkyrie

:arrow: http://en.wikipedia.org/wiki/XB-70_Valkyrie

Imagen

Historia

El proyecto se inició en 1954, pero sufrió numerosos avatares. Se trataba de un avión de excepcionales caracterí­sticas, ya que tení­a capacidad para volar a velocidades de Mach 3, con cargas de bombas nucleares o convencionales y su alcance o autonomí­a sin reabastecimiento en el aire era superior a los 12.000 km.

El 23 de diciembre de 1957 el fabricante North American Aviation ganó el concurso para su construcción, pero dos años más tarde el programa fue reducido a la fabricación de un solo prototipo.

A mediados de 1960 el Valkyrie parecí­a ya una realidad pero en marzo de 1961, el presidente John F. Kennedy decidió dar prioridad a la construcción de ICBMs (misiles balí­sticos intercontinentales) que por aquel entonces estaban adquiriendo una mayor capacidad, haciendo innecesaria la construcción de nuevos bombarderos (que transportasen bombas y proyectiles directamente hasta cercaní­as de su blanco u objetivo).

Todo el programa queda reducido a dos prototipos cuyos primeros vuelos tuvieron lugar el 21 de septiembre de 1964 y el 17 de julio de 1965 respectivamente. Tan sólo el segundo de ellos, con un diseño modificado consiguió alcanzar la velocidad de Mach 3. El segundo prototipo resultí“ destruido el 8 de junio de 1966, tras un choque en el aire con un Lockheed F-104 Starfighter.

Imagen


El XB-70 era un avión experimental de ala delta cantilever, propulsado por seis turborreactores. Los extremos alares se podí­an accionar hidraulicamente para mejorar las caracterí­sticas de estabilidad durante los vuelos a velocidades supersónicas, formando un ángulo con el resto de las alas de hasta 65º. Con esto se conseguí­a también hacer un mayor empleo del efecto de sustentación por compresión, mediante el cual, la onda de choque producida por el avión era encauzada entre los extremos alares y la plana superficie inferior del avión, aumentando la sustentación en un 30%.

En la sección anterior del fuselaje, detrás de la cabina, estaba situado una especie de plano anterior tipo canard que conferí­a al avión unas excelentes cualidades de vuelo a bajas velocidades y en las maniobras de despegue y aterrizaje. El fuselaje era de sección circular, siendo por la parte delantera del mismo de titanio. El grupo motopropulsor estaba constituido por seis turborreactores General Electric YJ93-GE-3 de 14.000 kgf de empuje con postquemador situados en el interior de una especie de cámara rectangular existente bajo las alas y cuya misión consistí­a en controlar las ondas de choque producidas a altas velocidades de modo que el aire llegara a los motores con la velocidad y presión óptima para su funcionamiento. La cabina era presurizada, al igual que los compartimentos donde se alojaban los equipos electrónicos, sistemas automáticos de navegación y bombardeo de tipo experimental. Su tren de aterrizaje era triciclo retráctil, con cuatro ruedas en cada una de las patas principales y dos en el morro. La cola contaba con doble estabilizador vertical.

Caracterí­sticas generales


Tripulación: 2
Longitud: 56.60 m
Envergadura: 32 m
Altura: 9.40 m
Superficie alar: 585 m²
Peso vací­o: 93.000 kg
Peso cargado: 242.500 kg
Peso máximo al despegue: 250.000 kg
Planta motriz: 6í— turborreactor General Electric YJ-93-GE-3
Empuje normal: 798 kN de empuje cada uno.

Superficie planos anteriores: 38,61 m²
írea vertical de cola: 21,73 m²


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 3,1
Techo de servicio: 23,600 m



http://es.wikipedia.org/wiki/North_Amer ... 0_Valkyrie


para mí­ es uno de los pájaros más bonitos que han existido.

Buenas rachas de mistral...
Imagen Yo sobreviví a la Operación Malaya...
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TYPHOOM7
 
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor LIMA2000 el Jue Jul 16, 2009 11:27 pm

Hola


TYPHOOM7 escribió:En su momento fue el bombardero más grande y rápido del mundo: XB-70 Valkyrie
Imagen


Super ese Valkyrie,TYPHOOM7

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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Sab Ago 22, 2009 7:14 am

El An-225 rompe otro record, esta vez transportó un generador para una planta de gas en Armenia que pesaba en su conjunto más de 190 toneladas :shock:

En el enlace podeis ver además un pequeño video del bicho con los colores de Ucrania: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ecord.html
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor charly015 el Sab Ago 22, 2009 12:02 pm

Saludos

El tio TJ tiene unas imágenes buení­simas del 'Cosaco'...

http://elhangardetj.blogspot.com/2009/07/antonovs.html

UN SALUDO
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Lun Sep 14, 2009 7:28 pm

El Galaxy en su nueva versión C-5M ha roto en un sólo vuelo 41 récords :!:
9/13/2009 - DOVER AIR FORCE BASE, Del. -- A Dover aircrew flying a C-5M Super Galaxy, named The Spirit of Normandy, unofficially set 41 world records in a single flight, taking off from the base before dawn Sept. 13.
...
With a payload of about 178,000 pounds, the C-5M climbed to 12,000 meters in less than 28 minutes setting the altitude, payload and time-to-climb records during the one-and-a-half-hour flight. Because they were successful, the records "trickled down" to the lighter payloads and lower altitudes.
...
One of the records broken today was previously held by the Russians who set it in 1989 with a Tupolev Tu-160 aircraft, said Mr. Maynard. It's one of the more significant records broken -- the altitude attained in horizontal flight.

The C-5M crew also set a new record for the greatest mass carried to 2,000 meters, set by a C-17A in 1993. The crew also broke six other records previously held by the C-17.

Fuente: http://www.amc.af.mil/news/story.asp?id=123167592
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Mié Jun 02, 2010 6:47 pm

Un Eurocopter AS350 rompe el récord del rescate aéreo a más altitud al socorrer a 3 españoles: http://livefist.blogspot.com/2010/06/eu ... um=twitter
http://1.bp.blogspot.com/_o_no4M2xEPY/T ... 745448.jpg

A record-breaking aerial rescue on Nepal's Mount Annapurna was carried by a Eurocopter AS350 Ecureuil helicopter (the military variant of which is currently in trials for an Indian armed forces contract) on May 27 in extreme high altitude conditions in which three Spanish mountain climbers were successfully airlifted by the Fishtail Air AS350 B3 from a 6,900 meter-high location using the "longline" technique, in which a rescuer is suspended at the end of a long rope for insertions/extractions from difficult terrain.
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Sab Jul 31, 2010 10:11 am

El X2 bate el récord de velocidad del Linx y lo eleva hasta 417 km/h: http://www.defense-aerospace.com/articl ... 0/sikorsky's-x2-tech-demonstrator-reaches-225-knots.html
(Source: Sikorsky Aircraft Corp.; issued July 26, 2010)

WEST PALM BEACH, Fla. --- Sikorsky Aircraft Corp.'s X2 Technologyâ„¢ demonstrator today unofficially broke the speed record for rotorcraft, achieving a maximum speed of 225 knots in a one-hour test flight at the Development Flight Center. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp.

X2 Technology demonstrator Chief Pilot Kevin Bredenbeck executed the successful record-breaking test flight. The previous record for a 3,500 kg class of rotorcraft -- 216 knots -- was set by a Westland Lynx in the mid-1980s.

:c7
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor Voronezh el Sab Jul 31, 2010 2:54 pm

champi escribió:El X2 bate el récord de velocidad del Linx y lo eleva hasta 417 km/h: http://www.defense-aerospace.com/articl ... 0/sikorsky's-x2-tech-demonstrator-reaches-225-knots.html
(Source: Sikorsky Aircraft Corp.; issued July 26, 2010)

WEST PALM BEACH, Fla. --- Sikorsky Aircraft Corp.'s X2 Technologyâ„¢ demonstrator today unofficially broke the speed record for rotorcraft, achieving a maximum speed of 225 knots in a one-hour test flight at the Development Flight Center. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp.

X2 Technology demonstrator Chief Pilot Kevin Bredenbeck executed the successful record-breaking test flight. The previous record for a 3,500 kg class of rotorcraft -- 216 knots -- was set by a Westland Lynx in the mid-1980s.

:c7

Tiene trampa ya que no son lo mismo y el X-2 juega con ventaja. El X-2 tiene una helice propulsora, mientras que cualquier helicoptero la sustentacion y la propulsion la da el rotor. Buena noticia de marketing.
El hombre se hace civilizado no en proporción a su disposición para creer, sino en proporción a su facilidad para dudar.Henry Louis Mencken
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Mar Ago 31, 2010 10:33 am

El hombre que quiere superar la barrera del sonido: http://www.abc.es/20100830/medios-redes ... 00945.html
bitacoras.com
Dí­a 30/08/2010 - 12.12h
...
Ahora, seis décadas después de aquella proeza, hay una persona en el mundo que quiere hacer realidad el más difí­cil todaví­a: superar la barrera del sonido en caí­da libre. Lo cuenta Javier Peláez en la bitácora Amazings.

El intrépido protagonista de esta hazaña es Felix Baumgartnet, un austriaco en cuyo curriculum ya figuran otras excitantes aventuras como haber cruzado el Canal de La Mancha en caí­da libre usando un traje de fibra y dos récord Guiness de salto con paracaí­das desde un edificio: primero en las Torres Petronas y luego en el Taipei 101. En esta ocasión, Baumgartner cuenta con el auspicio de Red Bull que ha trabajado durante tres años en la logí­stica, el equipo y la preparación con la que deberá contar en la misión, que ha sido bautizada con el nombre de Red Bull Stratos.

Sobre el papel, la estrategia está clara: el austriaco ascenderá en una cápsula presurizada transportada por un globo de helio hasta los 36,5 kilómetros del altura. Irá equipado con un traje especialmente adaptado para lograr la velocidad del sonido sin sufrir daños en su cuerpo. Una vez allí­, deberá saltar al vací­o desde la estratosfera, superando de paso la marca anterior -en posesión del militar estadounidense Joseph Kittinger (31.000 metros en 1960).

En ese momento el aire estará a una temperatura de menos 50 grados centí­grados y deberá ingeniárselas para superar los 344,2 metros por segundo o 1.225 km/h (el conocido Mach 1) y sobre todo, para mantener la calma, ya que un mal movimiento podrí­a provocar que su cuerpo girara sin control hasta impactar la superficie. No hay aún una fecha definitiva para el acontecimiento. La proeza servirá además para recopilar información cientí­fica y reunir datos para elaborar trajes para astronautas más seguros. Recomendable ver el ví­deo para entender la magnitud del reto.

Mucha suerte para el austrí­aco.
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor Starfish Prime el Dom Sep 19, 2010 11:47 am

:c5 Joheph Kittinger le asesorará, Kittinger es quien tiene el record actual. Kittinger estuvo dentro de un proyecto para diseñar paracaidas especiales para saltos a gran altitud y velocidad.

http://en.wikipedia.org/wiki/Joseph_Kittinger
Si la fuerza bruta no soluciona tu problema es que no has empleado bastante.
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Mar Ago 28, 2012 8:53 am

Record de altitud para el Mi-38: http://defpro.com/news/details/38646/
13:38 GMT, August 27, 2012 Moscow | Russian Helicopters, part of Russian state defence holding Oboronprom and a leading global designer and manufacturer of helicopters, is proud to announce that a Mi-38 set a new world altitude record on the final day of the 14th FAI World Helicopter Championships.

:arrow: The Mi-38, one of the latest Russian models designed for cargo and passenger transportation, climbed to above 8,600 meters, setting a new world record in the E1h class (the FAI category for helicopters weighing 10,000 to 20,000 kg).

The record was set by test pilots from Mil Moscow Helicopter Plant, part of Russian Helicopters. The team was led by captain Vladimir Kutanin, and also included Salavat Sadriev (second pilot), Oleg Repitilo (navigator) and Igor Klevantsev (Air Force chief flight test engineer).

The previous record, of 8,500 meters, was also set by Russian pilots during a test flight. The new mark has been officially registered and will go down in global aviation history.
...
The 14th World Helicopter Championship took place on 22-26 August at the Drakino airbase in the Serpukhov District of Moscow Region. Teams from 11 countries – Austria, Belarus, Belgium, China, France, Germany, Poland, Russia, Switzerland, Ukraine and the UK -- took part, and more than 7,000 guests and spectators attended. Russian Helicopters acted as general partner of the Championship.
...
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Dom Oct 07, 2012 9:47 am

Previsiblemente el martes Felix Buamgartner intentará batir el récord de velocidad y altura en caída libre: http://phys.org/news/2012-10-highest-fr ... d-due.html
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor champi el Dom Oct 14, 2012 7:25 pm

Finalmente, la aventura ha acabado en éxito rompiendo varios récords. La rueda de prensa en un nada: http://www.redbullstratos.com/live/
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor Orel el Lun Oct 15, 2012 7:54 am

Sólo le ha faltado batir el de duración de la caída libre (se ha quedado a varios segundos del anterior). Ha batido el de vuelo tripulado en globo a mayor altura, salto desde mayor altura (39 km) y mayor velocidad alcanzada sin usar propulsión (casi 1.130 km/h, rompiendo la barrera del sonido durante 20 segundos).
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Re: Más alto, más rápido, más potente, mas…

Notapor Lepanto el Lun Oct 15, 2012 8:51 am

Hay algo que no me cuadra, a ver si alguien lo explica, en la pantalla se veian dos temperaturas interiores y exteriores, una en grados kelvin y otra en celsius, lo curioso es lo siguiente, si en el interior marcaba 10,5 grados y en el exterior -9,5 grados celsius, cuando viajamos en avión, más de 20.000 metros más abajo las pantallas o los informes de la tripulación indican temperaturas de más de 30/40 o incluso 50 grados bajo cero se supone que a más altura menos grados, como es posible esa temperatura tan soportable?
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