India y su industria aeronáutica

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor bandua el Vie Sep 10, 2021 12:39 pm

Orel escribió:Si India le da a Rusia y su Mig-35 el contrato de 114 nuevos cazas para la fuerza aérea, les ofrecen la producción conjunta además de recordar que la oferta para crear un nuevo caza de quinta indio llamado FGFA y basado en el Su-57E sigue en pie, mira que creía que eso estaba muerto:
https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... ara-fuerza

Y HAL ha hablado de los avances en su nuevo helicóptero de 13 tn:
https://www.flightglobal.com/helicopter ... 29.article

Saludos

Otra cosa no, pero ofertas no le faltan a los indios. De todas maneras siendo yo de los que piensan que el mig35 les encja muy bien, creo que con el Tejas apañan para el tema números y luego con los Su30, Rafale y a futuro su57 o lo que les ofrezcan desde occidente (yo veo que se les ofrecerá F35 en no mucho tiempo) apañan la parte high de su low-high.
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor AMCXXL el Dom Sep 19, 2021 6:57 pm

https://bmpd.livejournal.com/4399846.html

India adquiere 24 cazas Mirage 2000 de Francia

19 de septiembre, 16:32
Según informaron los medios indios, citando fuentes del gobierno indio, el 31 de agosto de 2021, la Fuerza Aérea de la India firmó un contrato por valor de 27 millones de euros para la compra de 24 cazas Dassault Mirage 2000 retirados de la Fuerza Aérea francesa. El avión se entregará a la India en contenedores en breve. Cazas Dassault Mirage 2000C retirados de la Fuerza Aérea francesa almacenados en la base de almacenamiento EAA601 en la base aérea francesa Chateaudun (BA279), diciembre de 2019 (c) Peter Boschert / classicwarbirds.net
Imagen

La aeronave está destinada principalmente a apoyar la flota de combate Dassault Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India y se utilizará como fuente de repuestos. Una fuente del gobierno dijo que ninguno de estos aviones está previsto para su puesta en servicio en la India, sin embargo, varios observadores de la prensa india creen que es posible que algunos de los aviones se utilicen como aviones de vuelo para mantener el tamaño de la flota de este tipo en la Fuerza Aérea India. Se informa que de las 24 aeronaves compradas, 13 se encuentran en condiciones completas y ocho de ellas en condiciones de vuelo. Los 11 vehículos restantes ya han sido parcialmente desmantelados, en particular, no tienen depósitos de combustible ni asientos eyectables.

India ha comprado anteriormente varios cazas Mirage 2000 desmantelados entregados en 2020 para piezas de repuesto en Francia. También se informó anteriormente que la India está considerando la compra de cazas Mirage 2000, retirados de la Fuerza Aérea de Qatar y planeados para ser desmantelados de la Fuerza Aérea de Taiwán.

En un momento, la Fuerza Aérea de la India adquirió en Francia un total de 59 cazas Dassault Mirage 2000 (recibieron el nombre indio Vajra), incluidos 46 Mirage 2000H de un solo asiento y 13 Mirage 2000TH de dos asientos. Bajo el primer contrato de 1982, se ordenaron 36 cazas monoplaza Mirage 2000H y cuatro cazas gemelos Mirage 2000TN, cuyas entregas comenzaron en 1985. En 1986, se compraron seis Mirage 2000H más y tres Mirage 2000TH más, y 14 años más tarde, en 2000, siguió otro pedido de cuatro Mirage 2000H y seis Mirage 2000TH.

En julio de 2011, India firmó un contrato de 1470 millones de euros con las empresas francesas Thales y Dassault Aviation para actualizar los 51 cazas Mirage 2000H / TN de la Fuerza Aérea India a una variante a la que a veces se hace referencia como Migrage 2000I / TI. Según los términos del contrato, dos aviones (un Mirage 2000TH y un Mirage 2000H) fueron modernizados en Thales en Istra, dos aviones más fueron modernizados conjuntamente por la parte francesa y la asociación de construcción de aviones del estado indio Hindustan Aeronautics Limited (HAL), y los 47 restantes están siendo modernizados por HAL en Bangalore, India, utilizando kits de actualización procedentes de Francia. Para hacer esto, HAL celebró un acuerdo por separado de $ 900 millones con Dassault Aviation.

Según el plan, el trabajo de modernización en HAL debería estar terminado para 2020, sin embargo, se convirtió en una construcción a largo plazo
y continúa hasta el presente. Ahora, la Fuerza Aérea de la India tiene 49 aviones Mirage 2000, algunos de los cuales aún no se han modernizado. Trabajar en la modernización HAL desde el principio criticado por más allá de los presupuestos y plazos, y como resultado, en particular, HAL excedió los períodos de garantía en una parte significativa de los entregados para la modernización de los equipos franceses.

Se informa que el paquete indio de cazas Mirage 2000, tanto en versiones modernizadas como no modernizadas, se enfrenta a una escasez crónica de piezas de repuesto, mientras que la lista de piezas que faltan gravemente es de 300 piezas. Dada la intención de la Fuerza Aérea de la India de operar el avión Mirage 2000 durante "otros 20 años", el problema de la recolección de repuestos y componentes para el caza, cuya producción en masa de Dassault Aviation suspendió en 2006, seguirá planteando un grave problema para la India. .

https://timesofindia.indiatimes.com/ind ... 315197.cms
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Pathfinder el Dom Sep 19, 2021 9:53 pm

bandua escribió:
Orel escribió:Si India le da a Rusia y su Mig-35 el contrato de 114 nuevos cazas para la fuerza aérea, les ofrecen la producción conjunta además de recordar que la oferta para crear un nuevo caza de quinta indio llamado FGFA y basado en el Su-57E sigue en pie, mira que creía que eso estaba muerto:
https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... ara-fuerza

Y HAL ha hablado de los avances en su nuevo helicóptero de 13 tn:
https://www.flightglobal.com/helicopter ... 29.article

Saludos

Otra cosa no, pero ofertas no le faltan a los indios. De todas maneras siendo yo de los que piensan que el mig35 les encja muy bien, creo que con el Tejas apañan para el tema números y luego con los Su30, Rafale y a futuro su57 o lo que les ofrezcan desde occidente (yo veo que se les ofrecerá F35 en no mucho tiempo) apañan la parte high de su low-high.


El F-35 no será ofrecido a la India ni ahora ni a futuro. Es el mismo caso que Turquía.

Dudo que la India se incline por el MIG-35 si en el mismo pack va el Su-57. Los problemas por lo que anteriormente se desvincularon del proyecto siguen presentes. Les iría mejor mirar la opción del Checkmate y dejar de lado al MIG-35.

Otra opción sería esperar 2 décadas por el FCAS, pero sería mucho esperar.
¡No hay golpe más fuerte que el que te da la realidad!

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Lun Sep 20, 2021 10:46 am

India adquiere 24 cazas Mirage 2000 de Francia

Eso se explica debido a que el programa MMRCA original para 126 cazas para su fuerza aérea se quedase en tan sólo 36 Rafales (ahora aumentado otros 36 pero aún así necesitan más) y que aún siguen sin decidir el nuevo programa para 114 cazas (que yo veo lógico que fuesen más Rafales junto con la versión M para el concurso de 60 de su Marina). Así que tienen que alargar lo que ya tienen, en este caso Mirage 2000.

Saludos
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor AMCXXL el Sab Sep 25, 2021 7:35 pm

https://bmpd.livejournal.com/4402788.html

India firma contrato por 56 aviones de transporte militar Airbus C295MW por 2500 millones $
25 de septiembre
El 24 de septiembre de 2021, Airbus Group anunció la firma de un contrato para el suministro a la Fuerza Aérea India de 56 aviones bimotores ligeros de transporte militar turbohélice Airbus C295, tras más de seis años de negociaciones.

Imagen

Aunque el grupo Airbus no menciona una modificación específica del avión C295 comprado por India, según fuentes indias, estos serán aviones C295MW
A principios de 2021, la Fuerza Aérea Checa se convirtio en el prime destinatario de los dos primeros aviones de producción en la modificación C295MW

Los aviones de la modificación C295MW están equipados con winglets en las puntas de las alas y también tienen motores Pratt & Whitney Canada PW127G modificados, sistemas de aviónica, navegación y comunicaciones actualizados, sistemas modernos de planificación de vuelo, comunicaciones por satélite y sistemas de transmisión de datos. Se afirma que el C295MW tiene una carga útil de 900-1000 kg más que la modificación anterior del C295M, el consumo de combustible es un 3-4% menor, el techo de servicio es 1400 m más alto y tiene características mejoradas para vuelos en caliente o alto. condiciones de altitud.

Según los términos del contrato de Airbus con la parte india, los primeros 16 aviones C295MW serán entregados a India por Airbus Defence and Space listos para usar en la línea de montaje de su planta en Sevilla, España, con entregas completadas en cuatro años.
Los 40 aviones restantes serán fabricados y ensamblados en India por Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) es el brazo aeroespacial y de defensa del grupo privado Tata, como parte de una empresa conjunta entre Airbus Defence and Space y TASL en 2014.
El lanzamiento del C295MW se organizará en una nueva planta planificada para la construcción de TASL en Hyderabad, donde se concentra la capacidad principal de TASL. El avión C295MW de la Fuerza Aérea de la India debe estar equipado con un sistema de defensa aerotransportado de fabricación india.

En la Fuerza Aérea de la India, el avión C295MW reemplazará al avión de transporte de pasajeros turbohélice Avro (Hawker Siddeley) 748 obsoleto, ensamblado por la asociación de construcción de aviones del estado indio Hindustan Aeronautics Limited (HAL) bajo una licencia británica de 1961 a 1983. Sin embargo, aparentemente, la compra y producción de aviones C295MW en India continuará durante mucho tiempo, y en el futuro estos aviones también serán reemplazados por aviones de Indian Air Force y An-32.

Como recordatorio, el Airbus C295W fue seleccionado por la Fuerza Aérea de la India a mediados de 2015 como parte de una licitación de Aviones de Transporte Medio (MTA) para reemplazar el avión Avro 748. Alenia Aeronautica (Leonardo) C-27J fue retirada de la competencia después de El grupo italiano Finmeccanica (ahora Leonardo) fue incluido en la lista negra por el Ministerio de Defensa de India en 2014 debido al escándalo de corrupción que rodeó el contrato para el suministro de helicópteros AgustaWestland AW101 a India.

Sin embargo, el proceso de adquisición de S295MW se desarrolló con el típico indio lentamente, y solo en la primavera de 2017 se iniciaronnegociaciones previas al contrato con Airbus. Posteriormente, las negociaciones se ralentizaron repetidamente y solo después de dos aprobaciones formales por parte del Comité de Seguridad del Gabinete, presidido por el primer ministro indio Narendra Modi el 13 de enero y el 8 de septiembre de 2021, finalmente fue posible firmar el contrato. La cantidad de fondos para la implementación de este contrato por parte del Comité de Seguridad del Gabinete se fija en $ 2.5 mil millones.

Anteriormente se informó que cuatro aviones C295W más están planeando comprar la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India.

El contrato firmado convertirá a India en el mayor operador mundial de aviones de la familia C295. India se convertirá en el país número 33 en adquirir el avión C295.
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor AMCXXL el Sab Sep 25, 2021 8:16 pm

Orel escribió:
India adquiere 24 cazas Mirage 2000 de Francia

Eso se explica debido a que el programa MMRCA original para 126 cazas para su fuerza aérea se quedase en tan sólo 36 Rafales (ahora aumentado otros 36 pero aún así necesitan más) y que aún siguen sin decidir el nuevo programa para 114 cazas (que yo veo lógico que fuesen más Rafales junto con la versión M para el concurso de 60 de su Marina). Así que tienen que alargar lo que ya tienen, en este caso Mirage 2000.

Saludos


La India tiene una urgente necesidad de cazas, dado que le faltan cerca de 10 escuadrones para completar los 42 previstos en su directiva de defensa.
Ademas de la proxima baja masiva de modelos ya obsoletos, sobre todo de fabricacion sovietica

Por lo tanto en la proxima decada India necesitara literlamente, comprar varios cientos de aviones de todo tipo.

Comprar escuadrones sueltos de Su-30, MiG-29 y Mirage-2000 solo es ir parcheando para que el descenso de unidades en servicio no sea tan grande mientras llegan nuevos tipos de aviones.

Desde luego India no tiene, dinero para comprar 125 Rafales de golpe, pero dentro de su inventario deberian tener una parte de aviones europeos, junto con el grueso de aviones rusos y otra parte de fabricacion propia
No es descartable que en el futuro compren otro lote de Rafales para llegar a unos 100-110.

De todos modos compraran el MiG-35 , seguramente mas adelante, tambien el Su-75 y quiza algun otro modelo. Del Su-57E no esta tan claro.
42 escuadrones son muchos aviones como para tener media docena de modelos distintos a razon de 100 o mas por modelo
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor alejandro_ el Dom Sep 26, 2021 12:54 pm

Posibles contratos para la Fuerza Aérea y Marina de la India, a firmar en 2022:

- 36 Rafale, con entregas a partir de 2026
- 6 C-130J
- 2 ISTAR estadounidenses basados en el Bombardier Global Extress. El conglomerado indio DRDO va a suministrar otros 4 con sensores locales.
- 6 aviones de patrulla marítima P-8I

El coste total se estima en 25.000 millones de $.

https://idrw.org/mega-deals-2022-36-raf ... 5W8Icwgsls
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor yasiw el Dom Sep 26, 2021 3:48 pm

AMCXXL escribió:https://bmpd.livejournal.com/4402788.html

India firma contrato por 56 aviones de transporte militar Airbus C295MW por 2500 millones $
25 de septiembre
El 24 de septiembre de 2021, Airbus Group anunció la firma de un contrato para el suministro a la Fuerza Aérea India de 56 aviones bimotores ligeros de transporte militar turbohélice Airbus C295, tras más de seis años de negociaciones.


Aleluya!!!

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor yasiw el Dom Sep 26, 2021 4:07 pm

Por cierto, AMCXXL, ¿para cuándo un podcast sobre la Armada Rusa?

Seguiré insistiendo periódicamente [emoji16][emoji16][emoji16]

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Lun Sep 27, 2021 9:09 am

yasiw escribió:Por cierto, AMCXXL, ¿para cuándo un podcast sobre la Armada Rusa?
Seguiré insistiendo periódicamente [emoji16][emoji16][emoji16]

Perdona, armada rusa no que esa ya la hemos tratado, para la fuerza aérea rusa es para lo que amablemente ya le insistí un par de veces, pero no voy a marearte más, AMCXXL. Si gustas... :wink:
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor champi el Dom Oct 03, 2021 11:34 am

Se comenta que se ha completado la integración del Mistral en el LCH y en el Drhuv: https://twitter.com/ReviewVayu/status/1 ... 0498813956
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor yasiw el Dom Oct 03, 2021 2:03 pm

Orel escribió:
yasiw escribió:Por cierto, AMCXXL, ¿para cuándo un podcast sobre la Armada Rusa?
Seguiré insistiendo periódicamente [emoji16][emoji16][emoji16]

Perdona, armada rusa no que esa ya la hemos tratado, para la fuerza aérea rusa es para lo que amablemente ya le insistí un par de veces, pero no voy a marearte más, AMCXXL. Si gustas... :wink:
O mi memoria está peor de lo que pensaba, o debo haberme saltado algún podcast. Tendré que revisar las temporadas

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor yasiw el Lun Oct 04, 2021 5:40 pm

¿Se pasa la India al SCALP con sus Rafales?

https://www.indiatoday.in/amp/india/story/iaf-rafale-jet-scalp-stealth-cruise-missile-1860552-2021-10-04

https://idrw.org/iaf-gives-glimpse-of-stealth-cruise-missile-on-rafale/

Respecto al BrahMos, este último parece que es bastante más pesado y que unos bicharracos como los Su30 sólo pueden portar uno. Quizás sea una de las razones para adquirir el misil europeo.

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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor bandua el Lun Oct 04, 2021 7:59 pm

El brahmos es una cosa muy específica y medio rusa, no creo que haya estado nunca sobre la mesa integrarlo en los rafales
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Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Truquichan el Mar Oct 05, 2021 9:46 am

HAL responde a una RFI de los australianos ofreciendo el Tejas como potencial sustituto de los Hawks

“We have responded to a request for information (RFI) from Australian DoD for the Air 6002 Phase 1 requirement , which was issued on June 1, 2020, by offering our LCA as LIFT configuration,”


La lista de los potenciales candidatos es jugosa:

    T-7A Red Hawk
    M-346
    T-50
    Y el refrito modernizado del Hawk

Boeing está en muy buenas migas con la industria local, y donde montan los nuevos drones pueden montar los T-7 casi seguro. Por no decir que les venderían los "kits" de simulación del F35 y F18 que traería de serie sin tener que desarrollarlos. O las comunicaciones con los sistemas de simulación integrados en tierra.

Editado: cambiada una x por una j en el peor sitio de todo el texto.
Última edición por Truquichan el Mar Oct 05, 2021 3:09 pm, editado 1 vez en total
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