Preguntas aéreas

[Orel]

¿Qué tal se están portando los dos CN-235 VIGMA de la Guardia Civil?

Uno:
http://www.aviationcorner.net/gallery.a ... /%2009-501
Y el otro:
http://www.aviationcorner.net/gallery.a ... /%2009-502

Aquí para ver su configuración, aunque estos sean del sar: http://www.salvamentomaritimo.es/wp-con ... TO_LCC.pdf

Los vuelan tripulaciones conjuntas EdA-Guardia Civil. ¿Hacen alguna misión en beneficio del EdA, ya que la GC es un cuerpo militarizado?

[Lepanto]

El gripen NG, está por encima del F16, F18 o SU 35?

[Orel]

Un detalle: el Gripen NG es el demostrador tecnológico, la denominación de la versión que será operativa es Gripen E/F (E monoplaza, F biplaza)

Citas el Su-35, que es la última versión del Su-27 Flanker, pero no sé si te refieres también a últimas versiones de F-16 (Block 52+, Block 60) y de F-18 (E/F SuperHornet Block II/III). Voy a suponer que te refieres a las últimas con todos.
Y en ese caso, el Gripen E es claramente inferior a ellos. La única ventaja podría ser en radar respecto a un F-16 Block 52+ sin AESA, pero a cambio el F-16 le supera en todo lo demás.
En lo único en que el Gripen era ventajoso era en ser barato, pero ahora que lo trufan con cosas nuevas, ya ni lo creo. Y encima se queda sin capacidad de crecimiento futura.

[poliorcetes]

Hombre, se supone que el gripen tiene una ventaja decisiva en lo que se refiere al mantenimiento inmediato en tierra, o al menos así lo vendían

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[Orel]

Tú lo has dicho: así lo vendían... en los 90. Pero un Gripen A dista mucho de un Gripen E.
Aún así, puede que sea más fácil de mantener "inmediatamente" que los citados, nadie lo niega... pero a cambio te ofrece menos en todos los aspectos que esos otros.

[Lepanto]

La línea de fabricación del F16, esta cerrada, eso se aplica también de cara a futuras mejoras, por lo que cuenta silver en otro hilo, el F18 se sigue fabricando, no sé el ruso, y como se sigue manteniendo el gripen, si ya estaba superado por modelos "descatalogados", y como sigue habiendo compradores de F16 de ocasión o tuneados, cuando podrían tener lo mismo, evidentemente a un precio más caro 38 millones de euros en 2009 hoy quizás 41, pero con más vida por delante.

[Ramón]

La linea del F-16 sigue abierta, están haciendo los iraquies. Y probablemente unos cuantos mas para los Emiratos.

[Orel]

Efectivamente, la línea del F-16 sigue abierta. Lo que ha dicho Lockheed es que es probable que si no reciben ningún pedido más en este año cierren la cadena a finales, en lugar de en 2016 como dijeron el año pasado. Quieren centrarse en el F-35. Y de todos modos como citas, Lepanto, no es impedimiento para adquirir y modernizar Vipers, porque hay un mercado de segunda mano muy considerable. De hecho, se ofrecen dos modelos de AESA para los ya existentes (además del APG-80 emiratí que va aparte).

El Hornet sigue en producción (SuperHornet), aunque habrá que ver porque no tiene éxito de exportación. El Eagle también en sus últimas derivaciones (ése sí que está vendiendo). Y el Su-35 también está produciéndose, acaba de empezar además.

[Silver Surfer]

La Fuerza Aerea Francesa opera 2 C-160 Gabriel que son aparatos de Guerra Electronica.



Cual pensais que seria la plataforma ideal para reemplazarlos: C-295M o A-400M?

[poliorcetes]

Y no sería posible extender la vida útil de esos pájaros?

[Orel]

Para reemplazo depende de lo que prefieran. Contención de costes (C-295M) o tener más autonomía y capacidad para cargar equipos (A400M).

Sobre extenderles la vida útil no sé si lo están planteando. En principio a cualquiera se le puede extender, otra cosa es lo caro que te salga.

Por cierto, que los actuales aviones AEW son prácticamente también aviones ELINT. Mirad la "cola" de este Embraer 145 AEW indio recién entregado (y los bultos del fuselaje superior y lateral por delante del radar). Va trufado de sensores, y no es autoprotección y lanzadores de señuelos. Y gracioso lo de los trenes de aterrizaje en cajas amarillas, jaja:

[Orel]

En este documental (episodio de ayer 12 de septiembre): http://www.rtve.es/alacarta/videos/24h-en-la-calle/
hablan de scrambles del Ala 12 entre los minutos 30 y 40.
Me ha llamado la atención que el piloto de Hornet lleva en su casco una cámara. ¿Es por la tele, por motivos personales o ahora suelen llevarla?
Y curioso lo de hacer fotos con cámara digital de mano del OVNI cazado.

[alfavega]

En este documental (episodio de ayer 12 de septiembre): http://www.rtve.es/alacarta/videos/24h-en-la-calle/
hablan de scrambles del Ala 12 entre los minutos 30 y 40.
Me ha llamado la atención que el piloto de Hornet lleva en su casco una cámara. ¿Es por la tele, por motivos personales o ahora suelen llevarla?
Y curioso lo de hacer fotos con cámara digital de mano del OVNI cazado.

Me lo apunto a la lista de preguntas.

[Orel]

OK, aunque me interesan mucho más las del EFA

[sanxhez]

La camara creo que es por la tele, si te fijas aparece el mismo tipo de camara en otros casos, el de los bomberos de Madrid por ejemplo, en este caso pegada al casco con cinta americana.

Saludos