www.portierramaryaire.com

A eso me refería Júpiter. A qué al menos van teniendo Texan (en la noticia lo citan), Hércules revisados, Pampas menos viejos... Al menos con ello pueden volar con seguridad. Que hasta hace nada ni eso.

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Es que lo de los pampa tiene trampa. Esos aviones llevan fabricados la tira de tiempo, pero les faltaban un puñado de piezas para completarlos. Había al menos 3 en ese estado. Supongo que habrán conseguido esas piezas, o habrán canibalizado alguno, a saber.
Este mismo año, el gobierno argentino declaró que cancelaba el programa de fabricación de los pampa y ahora sacan esta noticia. Imposible saber lo que van a hacer, con esta gente.

No sabia muy bien donde ponerlo...asi que lo dejo por aqui.-

Folleto/infografia del KC-390.

https://daflwcl3bnxyt.cloudfront.net/m/ ... 390-ES.pdf

reportaje en una revista inglesa especializada sobre la operación Ostium de las fuerzas aéreas brasileñas: interdicción de aeronaves con droga y armas desde Bolivia y Paraguay

https://www.docdroid.net/UxHwFtC/fab-co ... 018-12.pdf

Fotografia oficial de los ejercicios aéreos CRUZEX-2018, a esta cita de cruzex acuden militares de las Fuerzas Aéreas de.


Brasil
Bolivia
Canadá
Chile
Francia
India
Perú
Portugal
Suecia
Gran Bretaña
Estados Unidos
Uruguay
Venezuela.

Sencilla pero bella foto

La Fuerza Aérea Brasileña a punto de recibir el primer Embraer KC-390. En una conferencia de prensa celebrada el martes en la Feria LAAD 2019 en Río de Janeiro, RJ, Ing. Walter Pinto Junior, director del programa KC-390 de Embraer, habló con la prensa sobre las perspectivas para el tramo final del proceso de entrega de KC-390.

"En esta edición 2019 de LAAD, nos complace celebrar un hito importante en el programa, que marca el inicio de la producción de la serie KC-390", dijo, mostrando el estado actual de los tres primeros aparatos a entregar a la FAB. "Vale la pena mencionar la participación de la FAB desde la elaboración de los requisitos y los conceptos hasta la verificación de las pruebas", agregó.

Se espera que el primer avión se entregue en el primer semestre de 2019 y el segundo más adelante dentro de este año. En 2014, se firmó el acuerdo de compra para un total de 28 aviones. El primer grupo de transporte de tropas (1st GTT), con sede en Ala 2 en Anápolis (GO), será la primera unidad operativa en recibir el nuevo avión.

Tras la asamblea extraordinaria de accionistas de Embraer que se realizó hace poco, los términos y condiciones para la creación de una "Joint Venture" con la Boeing para promover el KC-390 han sido oficialmente aprobados. Embraer tendrá una participación del 51%, mientras que Boeing se queda con el resto. El próximo paso será eliminar los tribunales antimonopolio en varios países, incluidos Brasil, USA Y China, con un acuerdo que se espera cerrar a fines de 2019. Como mencioné anteriormente, la compañía estadounidense confía en el aporte extranjero de ingeniería y productos para recuperarse después de un panorama sombrío después del 11-S como se ve, por ejemplo, en el programa T-X con SAAB. Veanmos pues qué tipo de nuevo impulso puede aportar el gigante americano al KC-390 en el mercado global y quien esta dispuesto a subir a bordo.


(Foto defensenews)

De momento el KC-390 sólo tiene asegurado el pedido de lanzamiento de Brasil (cerca de 30) y de Portugal (5), ¿verdad?

Que yo sepa, si, tras descolgarse Colombia.

A raíz del accidente del MIG 29 peruano,

Bueno como les prometí ayer durante el podcast en donde comente el proyecto conjunto de avión de entrenamiento IA-73 UNASUR-I, este proyecto comprendía el diseño y fabricación de un avión de entrenamiento medio (con capacidad de ataque ligero) que seria fabricado conjuntamente entre Argentina, Brasil, Ecuador, y Venezuela para dotar a las Fuerzas Aéreas de países de América (con la excepción de Brasil que participaba como socio pero no lo iba a adquirir por motivos de contratos con empresas brasileras), y a clientes extranjeros. El proyecto conjunto comenzó en 2012, y el primer vuelo debería haberse realizado en 2014, pero como todo en Iberoamerica no fue mas que declaraciones ante los micrófonos y nada mas.

Aqui el IA-73 UNASUR-I en maqueta a escala real



Aqui dicha maqueta en la actualidad

Qué pena y qué falta de visión política


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un curioso ejercicio aéreo uruguayo del 2018, practicando la utilización de carreteras como pistas aéreas para sus venerables A-37B Dragonfly https://www.docdroid.net/2oeQbiD/highwa ... 018-01.pdf