Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor champi el Vie Ene 04, 2019 1:10 pm

Más de lo que veníais comentando. Entrevista con el comandante Abel Gómez Martos sobre el Predator: https://observatorio.cisde.es/actualida ... -predator/
por IVÁN MATEOS NAVARRO 29 DICIEMBRE 2018
...
OB: ¿Qué clase de misiones se llevarán a cabo empleando este tipo de tecnología?

Cte: El MQ-9 PREDATOR B realizará misiones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). En las FAS denominamos a este tipo de sistemas RPAS Estratégico-Operacional por su capacidad de cubrir necesidades en cualquier zona del mundo y en teatros de operación de gran extensión ya que lo que hace diferente a un MALE frente a los RPAS que existen actualmente en las FAS es su capacidad de operar vía satélite. En este sentido, incluye apoyo a misiones permanentes en Territorio Nacional, tales como el seguimiento estratégico en las áreas de interés de Inteligencia; la Vigilancia y Seguridad Marítima; y la Defensa y Operaciones aéreas. Además de su empleo en operaciones nacionales o multinacionales.

Adicionalmente, el sistema por sus características podrá realizar misiones de evaluación táctica de daños, designación de blancos, apoyo a misiones de rescate de personal y por supuesto en Apoyo a la Acción del Estado.

Este apoyo incluye a autoridades y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Por ejemplo, mediante la observación de situaciones como crisis humanitarias, vigilancia y control de fronteras, prevención de incendios, lucha contra el terrorismo y el crimen organizado, etc.
...
OB: ¿Cuáles serán los primeros destinos dónde se pondrán a prueba dichas capacidades?

Cte: El MQ-9 PREDATOR B comenzará a operar en la Base Aérea de Talavera la Real en Badajoz. Dependerá del Ala 23 por lo que compartirá estructura con la Escuela de Caza y Ataque del Ejército del Aire donde actualmente los alumnos de quinto curso de la Academia General del aire vuelan el F-5.

Adicionalmente, se están realizando los trabajos necesarios para que el PREDATOR B pueda ser desplegado temporalmente a la Base Aérea de Lanzarote.
...
OB: ¿Cuentan con armamento de algún tipo? De no ser así ¿Cuál ha sido el motivo de esta decisión?

Cte: El MQ-9 PREDATOR B de las fuerzas armadas españolas no cuenta con armamento. El motivo principal de esta decisión es que se trata de un sistema adquirido para misiones ISR. Esas futuras capacidades se pretenden cubrir con el sistema EUROMALE.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Vie Ene 04, 2019 1:24 pm

Al menos nos sigue confirmando que queremos el Euromale armado, del que podríamos adquirir hasta 15.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor poliorcetes el Vie Ene 04, 2019 7:23 pm

Defendiendo a la industria de defensa en lugar de lanzar un concurso...
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Mar Ene 08, 2019 10:15 pm

La DGA francesa anuncia, algo después que el EdA, la cuarta fase de pruebas de detectabilidad del nEUROn, en la que han participado entre otros nuestros EFAs. Ha cumplido 150 salidas y seguirá durante principios de 2019:
https://www.defense.gouv.fr/dga/actuali ... bat-neuron
https://www.janes.com/article/85600/fra ... monstrator
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor poliorcetes el Mié Ene 09, 2019 3:41 pm

No digo que no sea necesario, pero... ¿Cómo se está moviendo la industria europea respecto a productos más convencionales y de menor escala, más orientado al OA táctico o incluso orgánico para unidades de tierra?

Me temo que la respuesta es "poco o nada"
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Mié Ene 09, 2019 5:23 pm

La respuesta es que poco. Ahora se está de lleno con el Euromale que será armable. Está el Patroller de Sagem/Safran, del que precisamente el Ejército de Tierra francés ha comprado una quincena, que está decidiendo si armar y que además de FLIR/EO llevan Radar y COMINT, serán entregados entre este año y el próximo. Y de ese Patroller Egipto ha mostrado interés en hasta 30 armados.
Sin armar están también el P.1HH HammerHead de Piaggio-Selex, el Guardian de Thales o el MRI de Indra.

Si te refieres a de menor tamaño sí que hay más oferta entre todos los países europeos, pero no controlo tantos modelos.
Yo también agradecería alguna tabla o algún resumen de drones.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor poliorcetes el Jue Ene 10, 2019 6:36 pm

La cuestión es que general atomics demostró que hay un campo enorme de posibilidades industriales para los RPAs... y las industrias europeas no se han lanzado a por ellas

¿Será que están satisfechas con sus productos para mercados cautivos?
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Jue Ene 10, 2019 8:41 pm

No sé, el mercado está copado con tan sólo un puñado de modelos yanquis e israelíes.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor champi el Jue Ene 10, 2019 8:44 pm

Por aquí hay un resumen de lo que hay en el mercado militar mundial: https://issuu.com/vishmeh/docs/arm_com_1809_uav
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Jue Ene 10, 2019 8:54 pm

¡Gracias!
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor champi el Sab Ene 12, 2019 9:18 am

Hace nada comentamos algo sobre las políticas agresivas de Boeing en cuanto a precios a la hora de llevarse los contratos. Después la realidad es otra: https://insidedefense.com/daily-news/na ... t-position

La Navy estima que la adquisición del MQ-25 le saldrá en $15.200 millones, cuando el objetivo en cuanto a precio era de $13.300.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Roberto Montesa el Sab Ene 12, 2019 9:21 am

Me siguen sangrando las neuronas con esto....
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Sab Ene 12, 2019 6:26 pm

¿En qué sentido? ¿Que de un programa para un UCAS autónomo furtivo acaben en sólo un UAS cisterna autónomo furtivo? Ni siquiera ISR de momento. Es llamativo, pero desde luego van plantando la semilla... esa base la usarán para UCAS a futuro, estoy seguro, como muchos analistas.
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor poliorcetes el Sab Ene 12, 2019 8:50 pm

Diría que el problema del programa puede ser parecido al que planteó en su momento el LOSAT: si se adoptaba, no había blindaje previsible capaz de resistir su impacto. No fue el único programa de la guerra fría que cayó a su final, pero sí uno de los que planteaba un salto más importante en capacidades. Si se adoptaba, el problema que planteaba era qué hacer con los MBT, y por supuesto con los transportes blindados de personal.

Por la misma lógica, si el MQ-25 ocupara otros roles, desde guerra electrónica hasta ataque, posiblemente plantearía una competencia muy problemática contra la flota actual de F-18 y futura de F-35C. Un aparato con el potencial de tener menor área frontal y lateral al radar, capaz de acompañar a una flota o de llevar a cabo misiones AI o SEAD contra objetivos predeterminados, plantearía una serie de ventajas que el F-18E o el F-35C tendrían complicado compensar
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Re: Aviones sin piloto (UAS, RPAS, UCAS, UAV, UCAV, drones)

Notapor Orel el Dom Ene 13, 2019 12:02 am

De todos modos lo que está claro es que para el vasto escenario del Pacífico y con el alcance de los cazas que tiene (Rhinos y Gorditos), la USNavy necesita mucha capacidad de repostaje aéreo. El MQ-25 cubre esa necesidad imperiosa y además aporta la base posible para futuro.
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