www.portierramaryaire.com

En vez de trabajar con drones, siguen siendo validas las torres de vigilancia, eso si, con personal dentro y con sus correspondientes sistemas de comunicación.

El Altius ruso:
http://alert5.com/2018/05/08/russia-to- ... in-a-year/

Y un Reaper francés vendrá desde allí para sobrevolar las jornadas UNVEX en León a finales de mayo:
http://www.infodefensa.com/es/2018/05/0 ... unvex.html

Documental sobre drones de TVE con la escuela de RPAS de Matacán (Salamanca) al final:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/cron ... n/4594419/

Y la USNavy activará una unidad específica para pruebas de drones este año:
http://alert5.com/2018/05/09/usn-to-sta ... s-october/

La 11ª escuadrilla de la FLOAN ya está recibiendo un tercer sistema de Scan Eagles (no recuerdo la cantidad de drones por sistema, creo que eran 6):
http://www.diariodecadiz.es/provincia/m ... 76075.html

No sé si alguien ha compartido este largo artículo. Decir que es provocador es quedarse corto

http://www.thedrive.com/the-war-zone/38 ... r-vehicles


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Los UAS siguen calando en la organización de las fuerzas aéreas: se crean unidades específicas para ellos, insignias específicas para sus operadores...:
http://alert5.com/2018/05/13/usmc-badge ... operators/

No sé si alguien ha compartido este largo artículo. Decir que es provocador es quedarse corto

Muy largo, lo leeré con calma. Pero lo que he ojeado propone interesante punto de vista. De las dos opciones creo que tienen algo más desarrollando en secreto de lo que dicen, simplemente que irá más lento de lo planeado.

Aparte, el US Coast Guard quiere un MALE:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... te-448504/

La pregunta del secreto y de la lentitud es, obviamente, por qué

La pregunta del secreto y de la lentitud es, obviamente, por qué

Fácil: porque es la tecnología "game-changer" en desarrollo actualmente. Como sucedió con el resto de programas "negros" en sus épocas respectivas. Lo que siempre lleva a que surjan teorías de todo tipo. Los últimos con secretismo destacable fueron F-117 y B-2, y lo fueron por ser pioneros en la furtividad que iba a ser clave, como así ha sido.

el secreto, vale

la lentitud, no es evidente... salvo que si los UCAV fueran demasiado exitosos ahora, habría que recortar los pedidos de F-35 por narices

Ah, vas por ahí
No sé yo... por curiosidad histórica, ¿conocéis casos en que se hayan frenado avances tecnológicos clave por favorecer soluciones en producción? Y no me refiero a avances "potenciales" si no que fuese un hecho que iban a ser "game-changer".
En ese sentido me parece importante saber qué tal anda Lockheed en UCAS.

Aparte, vídeo del Gremlin:
http://alert5.com/2018/05/14/video-of-d ... -proposal/

No se ha invertido tanto en un sólo producto de defensa como desde los tiempos de los dreadnoughts. Eso debería bastar

Eso está claro... 406.500 millones de dólares y subiendo...

Pues eso. Era evidente que los battleships no habían resultado significativos en la primera guerra mundial... y se invirtieron en ellos cantidades ingentes. Nadie podía poner en peligro semejante inversión

Los F-35 son los dreadnoughts del aire y del siglo XXI, en cierto modo. Too expensive to fail, por más que haya tecnología para que fueran acompañados en número por UCAV semiautónomos

Claro que... ¿Contra quién, exactamente? ¿Qué adversario realista amerita semejante dispendio?

El emperador lleva tanto tiempo desnudo que va a acabar cogiendo un resfriado

Parece que los chicos de Insitu están probando el Scan Eagle III en Sevilla: https://twitter.com/GunshipGirl/status/ ... 3496531968

Y seguro que lo enseñarán en el UNVEX en León a finales de mes.