Aviones sin piloto (RPAS, UAS, UCAS, drones)

[champi]

Contrato relacionado con la planificación de misión del RQ-170: https://sam.gov/opp/001744201b114e1aaaa ... b972b/view


Por lo que se puede ver además en este contrato, el MPST ("Mission Planning Software Tool") también se usa en el B-2.

[Orel]

Italia actualizará sus cinco Predator B a Bloque 5 (el que tenemos nosotros) por 26 millones de euros hasta enero de 2023. Incluye mejor radar Lynx, mejor optrónica, tren reforzado para poder despegar y aterrizar con más peso, mayor generación eléctrica y otros:
https://www.infodefensa.com/mundo/2021/ ... loque.html

¿Cómo puede EEUU vigilar el Ártico ahora que se deshiela y se abren nuevas rutas? General Atomics propone un Predator con las alas más grandes para tener más autonomía y otras cosas:
General Atomics eyes Arctic Circle operations with MQ-9A ‘Big Wing’ demo
As global warming melts Arctic Ocean ice pack, leaving more open water for transit by Chinese and Russian ships, Washington is looking for new ways to keep an eye on the frigid region. One possibility: unmanned air vehicles that can keep watch from above.
https://www.flightglobal.com/military-u ... 08.article

MQ-9B SkyGuardian (de donde derivan sus Protector) makes first point-to-point flight for an unmanned aircraft in UK airspace:
https://twitter.com/JanesINTEL/status/1 ... 4260874240

Watch Russia's Forpost-R dropping the KAB-20 guided munition
https://twitter.com/alert5/status/1437971793172516864

Sobre renovación de misiles española: En la nota 4 dicen que España también se plantea la adquisición de misiles merodeadores (loitering):
https://www.defensa.com/espana/misiles- ... on-general

Se va moviendo el tema de desarrollar "drones tipo helicóptero":
Leonardo and Northrop promise new RWUAS designs as they unveil partnership... intend to combine forces in the market for rotary-wing unmanned air systems (RWUAS), with the partners already working on several new designs.
https://www.flightglobal.com/helicopter ... 85.article

Para que apoyéis el AFJT jeje: la empresa inglesa Aeralis que quiere hacer un reactor de entrenamiento avanzado, consigue financiación de Oriente Medio y se alía con Rolls Royce, a la par que muestra versión no tripulada equipada con lo que parece un pod IRST (¿Legion?) Editado: es un pod de repostaje en vuelo:
Middle East funding to help Aeralis trainer take off
Aeralis signs propulsion agreement with Rolls-Royce
https://www.flightglobal.com/defence/mi ... 18.article
https://twitter.com/JanesINTEL/status/1 ... 1978701827



Reino Unido y sus posibles drones para el FCAS Tempest, su experimento de enjambre y sobre el Protector:

UK’s unmanned Mosquito on track for 2023 first flight
The head of the Royal Air Force (RAF) says its Project Mosquito effort to demonstrate a lightweight affordable novel combat aircraft is on track for flight testing before the end of 2023.



“Team Mosquito are working hard to meet our objectives of proving dramatic cost and timescale reductions using enhanced digital design and pioneering manufacturing technologies,”... Unmanned Mosquito could form part of the UK’s future combat air system

Led by Spirit AeroSystems Belfast, and also involving Northrop Grumman UK, Intrepid Minds and the UK’s Defence Science and Technology Laboratory, Team Mosquito was earlier this year awarded £30 million ($41 million) to advance its work to flight status for the RAF’s Rapid Capabilities Office.

... Meanwhile, the RAF’s swarming drone experimentation programme is set to enter its next phase during October. This will build on the results of a test campaign conducted in August, which employed “additional payloads and communications systems on multiple platforms”.
In July, Wigston said that the service’s experimentation via Project Alvina had included using a swarm of more than 20 low-cost drones, with the intention “to confuse and overwhelm enemy air-defence systems”.

“Our future fleet of drones will be agile in design and rapid in manufacture,” Wigston says. “The operational swarms are likely to be a mix of drones of different sizes, range and endurance, each carrying a variety of bespoke payloads including electronic attack and more.”

Also at the show, Wigston announced that the RAF’s 13 Sqn will be its second unit to be equipped with the General Atomics Aeronautical Systems Protector RG1. The remotely piloted air system (RPAS) is due to enter operational use with the service’s 31 Sqn in early 2024, operating from Waddington in Lincolnshire.
The UK has ordered 16 examples of the Protector – a UK-specific version of the MQ-9B SkyGuardian – plus seven ground control stations, with the equipment to replace its current MQ-9A Reaper fleet.

https://www.flightglobal.com/defence/uk ... 86.article

[pagano]

Respecto a la munición merodeadora, el MOE lleva tiempo muy interesado en ella, en concreto en el HERO 30. De hecho, en FEINDEF se presentó el prototipo del NETON que estaba en pruebas (y acaba de ser comprado para dicha unidad) con 2 contenedores de dicha munición y estaba el vehículo con el cartelón (como gran parte del material expuesto) como parte del programa FUERZA 2035.

[champi]

a la par que muestra versión no tripulada equipada con lo que parece un pod IRST (¿Legion?)

Creo que en realidad es un pod de reabastecimiento en vuelo. Fíjate que lleva la misma planta alar que esta imagen en la que se ve más claro: https://twitter.com/RAeSTimR/status/1438048270320902146


Del mismo enlace, otra versión no tripulada con cola en V y otra planta alar más:

[Orel]

P.D.: entendido, esa cupulita negra frontal es el buje de las pequeñas hélices del generador del pod de repostaje. Pero al no ponerle las hélices en la imagen que yo puse, llama a engaño, jeje. En las imágenes que pones sí se ven dichas hélices/aspas.

[pagano]

Otro programa errepasero picoleto https://www.infodefensa.com/es/2021/09/ ... rotor.html

[Orel]

- US Air Force seeks more F-16 VISTA flight hours following upgrade programme [en que lo han transformado para ser avión de pruebas del ACS de Skyborg]
https://twitter.com/JanesINTEL/status/1 ... 1990928396

- RQ-4B now flying operational missions with MS-177
https://twitter.com/alert5/status/1440105211603808265

[Orel]

Me da igual si es un publirreportaje de esa empresa, imaginaos que es de cualquier otra o de cualquiera de los experimentos similares que están llevando a cabo distintos países, el caso es que penséis en el cambio de paradigma que esto va a ir suponiendo.
Drones o aviones "grandes y caros", aerolanzando drones sacrificables en enjambre, capaces a su vez de lanzar enjambres de drones pequeñitos desechables aún más baratos... como señuelo y para saturar las defensas enemigas y para recopilar inteligencia y como drones suicidas para atacar... Y digo aerolanzados pero vale igualmente lanzados desde tierra o desde un buque con lanzadores múltiples como hemos visto tipo lanzacohetes o incluso todoterrenos adaptados, que a su vez bien pueden ser UGV o USV:

Kratos' New Airwolf Combat Drone Has Launched A Switchblade Loitering Munition In Flight

BY JOSEPH TREVITHICK, SEPTEMBER 21, 2021, THE WAR ZONE
https://www.thedrive.com/the-war-zone/4 ... -in-flight

Airwolf, Kratos' cheapest and smallest combat offering, is now capable of launching its own drones, leading to some very exciting possibilities.

Steve Fendley, President of Kratos' Unmanned Systems Division, confirmed to The War Zone that the Switchblade test had occurred "a number of months ago"... He also provided other details about Airwolf, which has also been referred to in the past as Tactical Firejet. Fendley said the company is currently "on contract" to provide Airwolfs for "different customers," which he could not name, configured for surveillance and target acquisition mission sets, as well as what he described as "offensive support." That latter category would seem to include the ability to launch Switchblades.

Airwolf, like the MQM-178, is a relatively small, jet-powered drone that is launched from the ground via a catapult system. The two designs have the exact same outer mold line, according to Fendley, which means they both have an overall length of just under 11 feet and a wingspan of around six and a half feet. Airwolf obviously has different avionics and the ability to carry different payloads to perform tactical missions rather than act as a target like the MQM-178.

Standard Firejets, which have a maximum takeoff weight of close to 320 pounds, are used to help train fighter pilots and ground-based air defense personnel, as well as support various research and development and test and evaluation activities.
Firejet's performance is "very much in the conventional subsonic fighter jet flight envelope" with its jet performance and the speed, and the ability to fly up to 35,000 feet," Fendley added. "Obviously, it's a bit lower performance, [and] doesn't have the same endurance or payload capacity as our largest tactical system, the [XQ-58A] Valkryie."


A slide from a Kratos briefing showing the relative size of Airwolf, also referred to here as "Tac FJ," for "Tactical Firejet," compared to the XQ-58A, as well as the company's other public designs.

Switchblade is a very small, tube-launched unmanned system that was originally developed to be carried and employed by a single individual on the ground. It is a loitering munition, or suicide drone.
Switchblade can be used to scout ahead or conduct other kinds of short-duration surveillance missions using its combination of electro-optical and infrared cameras, but also has a small warhead, giving the operator the option to immediately strike any targets that it might come across. This loitering munition has certain autonomous capabilities, including the ability to automatically navigate to a designated target and follow it if moves, but it can also be employed in a manually-controlled mode. It can also be directed to strike a specific fixed area using GPS coordinates.

No matter what, the operator remains in the loop throughout the course of a mission. This gives Switchblade a high degree of precision when used to strike a target, as the user, who "sees" what the drone sees through the feed from its cameras, can make minor course adjustments right up until the moment of impact. This also provides an additional margin of safety, since the person at the controls is monitoring the situation and can "wave off" the munition almost at the last moment should circumstances change, such as the sudden appearance of innocent bystanders in the target area.

It's not clear how the Airwolf was configured to launch the Switchblade. Artwork that Kratos, as well as its subsidiary 5-D Systems, has released in the past shows that Airwolf, like the MQM-178, can be configured to carry small stores under its wings. Switchblade is also small enough that its launcher could have been integrated into the Airwolf's fuselage, as well.


5-D Systems: An artist's conception of an Airwolf drone with stores under its wings.

Kratos' Fendley did make clear that the Airwolf-launched Switchblade retained its operator-in-the-loop capability during the test. The feed from the suicide drone was relayed back to the user through a datalink on the Airwolf. That link also points to the potential use of this drone as a communications relay node, as well as its general ability to feed information to other assets, manned or unmanned, in the air or down below.

All told, the pairing of Airwolf and Switchblade sounds like a very lethal combination. Fendley specifically highlighted how the Airwolf's range, which he could only say was in the "many hundreds of nautical miles," helps "extend the terminal utility range of that Switchblade by orders of magnitude." Switchblade can only stay aloft for around 15 minutes and has a maximum range in its ground-launched configuration of just over six miles, which would be substantially increased when employed in an air-launched configuration.

Fendley pointed out that this isn't the first time Kratos has demonstrated the ability of one of its drone designs to launch a smaller unmanned aircraft. In December 2020, the company, in cooperation with the Air Force, conducted a separate test that saw a stealthy XQ-58A Valkyrie drone launch an Area-I ALTIUS 600 from a launcher in its internal payload bay.


An XQ-58A Valkyrie releases an ALTIUS 600 drone using a launcher in its internal payload bay during a test in December 2020.

With regards to Airwolf, Kratos has separately demonstrated its ability to operate with a high degree of autonomy. That and other capabilities, combined with the low cost of each one of these tactical drones, makes the design "directly applicable to swarm missions" and "the manned-unmanned teaming realm," Fendley said. Speaking "in general terms," he said that Airwolf's unit cost was under $500,000, though this price point would, of course, be dependent on the exact configuration of the drone. Even at $500,000, Airwolf is significantly cheaper than many stand-off air-to-ground munitions, as well as air-to-air missiles.

Swarms are inherently ideal for overwhelming and otherwise disrupting enemy forces, especially air defense networks. A swarm of Airwolfs that then releases a large number of Switchblades over a target area would only add to this underlying capability. That same swarm could also include Airwolfs configured for general ISR or optimized for target acquisition, information that could then be used to target Switchblades. Some of the drones could also be configured to carry other payloads, such as electronic warfare jammers.

When asked about whether any work was being done to adapt Airwolf into an air-launched configuration Fendley could only say "no comment." He also could provide no additional information on separate testing of Kratos' UTAP-22, also known as the Mako, a "loyal wingman" drone derived from the larger BQM-167 target drone, in an air-launched configuration.

Being able to air-launch Airwolfs, potentially carrying Switchblades inside, from a larger manned or unmanned platform would only increase their ability to reach deeper into enemy territory or extend the time they would be able to loiter over a particular part of the battlespace. It would also bring totally new tactical opportunities to the launch platform.

All told, the more we learn about Kratos' Airwolf, which is currently the lowest, most affordable known tier of the company's tactical offerings, the more intriguing the design becomes. The Switchblade test only underscores the already emerging versatility and flexibility of this relatively high-performance and low-cost platform.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/4 ... -in-flight

[Orel]

ojalá llegue a algo operativo y no se quede en un simple demostrador o prototipo como nos suele pasar:

Vuela por primera vez el Milano, el dron de mayor tamaño impulsado por la industria de defensa y civil

Milano es el nombre del sistema aéreo no tripulado que el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) ha desarrollado a lo largo de los últimos años, y que este miércoles se presentó en sociedad en el aeródromo lucense de Rozas. Un dron de unos 900 kilos de peso, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, con autonomía para unas 20 horas de vuelo, que alcanza los 8.000 metros de altitud y cuyas dimensiones son considerables: 12,5 metros de envergadura y más de 8 de largo. Se trata del proyecto de mayor tamaño desarrollado por la industria de defensa y civil. Este ha sido el primer vuelo oficial del dron en Galicia.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/l ... 848327.htm

[poliorcetes]

:c2 ojalá llegue a algo operativo y no se quede en un simple demostrador o prototipo como nos suele pasar:

Vuela por primera vez el Milano, el dron de mayor tamaño impulsado por la industria de defensa y civil

Milano es el nombre del sistema aéreo no tripulado que el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) ha desarrollado a lo largo de los últimos años, y que este miércoles se presentó en sociedad en el aeródromo lucense de Rozas. Un dron de unos 900 kilos de peso, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, con autonomía para unas 20 horas de vuelo, que alcanza los 8.000 metros de altitud y cuyas dimensiones son considerables: 12,5 metros de envergadura y más de 8 de largo. Se trata del proyecto de mayor tamaño desarrollado por la industria de defensa y civil. Este ha sido el primer vuelo oficial del dron en Galicia.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/l ... 848327.htm

Dejando aparte el look general de otra época, está esta perla

Según desgranó Salom, lo que se ha intentado con el Milano es crear un dron «finalista, de modo que podamos ofrecer nuestros productos a entidades o empresas», y que sea además muy usable. «Se puede utilizar en cualquier pista que esté mínimamente preparada, se transporta en una Góndola y puede controlarse a distancia, desde Torrejón, por ejemplo». Además, una de las ventajas que tiene el Milano, es que todo su sistema está certificado de principio a fin. «Este es un buen producto que puede rondar los 9 o los 10 millones de euros, algo que comparado con lo que hay hoy en día, es una cifra ridícula».

El TB2 no supera los 5 millones. Y lo más importante, iteran al ritmo que iteran.

Lo siento, no hay motivos para el optimismo. El TARSIS de AERTEC podría tener alguna oportunidad si recibiera apoyo sustancial. Este milano bonito ojalá me equivoque, pero no lo veo

[poliorcetes]

Por otra parte, lo del mosquito de la RAF demuestra los ritmos a los que quieren ir los pérfidos, y la importancia de cada elemento. Compárese con lo conocido del "sistema de sistemas" francoalemán y el ritmo frenético y aterrador del susodicho FCAS

Y lo de la góndola de combustible... no es posible atrasar el ventilador y colocar un IRST en la punta? Lo digo porque, ya que está en el aire y que estará en red, cuantos más sensores buscando, mejor. En cualquier caso, la planta es demasiado dependiente de las necesidades de un entrenador. No sé yo si un ala diferente justifica esa conversión

[Atticus]

los ritmos a los que quieren ir los pérfidos,

La palabra magica es "quieren". Muchas cosas quieren los perfidos. Y si no esta claro como van a pagar solo las cosas de defensa, el como vayan a pagar el resto de gastos del estado.... pues que ya tal.

[J.N.H.]

Maqueta del Euromale armado: https://twitter.com/CiroNappi6/status/1 ... 5497203713

Esa "fotito" sería declarada como una herejía por muchos politicastros alemanes armafobicos, que ante la petición de más fondos (del ya carísimo Euromale) para desarrollar la implementación y el software necesario para disponer de armamento (como tienen los drones de EEUU, China, Turquía, Israel,...) contestarían con un rotundo

[Orel]

Maqueta del Euromale armado

Esa "fotito" sería declarada como una herejía por muchos politicastros alemanes armafobicos

El año pasado en documentos públicos como éste de TEDAE ya veíamos al Euromalo armado así y aquí lo pusimos, a toda página en la página 48: https://www.tedae.org/uploads/files/160 ... ae-pdf.pdf

El INTA abre la segunda ventana de oportunidad para el completo desarrollo del Milano
22-09-2021. Por Juan Pons
https://www.hispaviacion.es/el-inta-abr ... el-milano/

El principal proyecto de Sistema Aéreo Remotamente Pilotado del ministerio de Defensa ha volado de manera oficial en el Centro de Investigación Aeroportada de Rozas (Lugo)

Construido en fibra de carbono, con una longitud de 8,2 metros y una envergadura de 12,5 metros, el Milano es la mayor iniciativa acometida por el Instituto en el marco de los RPAS. La puesta en marcha del proyecto se remonta a más de una década atrás y obedece a la voluntad de hacer realidad “un RPAS avanzado de fabricación nacional tipo III fiable y seguro”, explica Rafael González Armengod, director de Sistemas Aeronáuticos del INTA. A partir de ahora se pretende agilizar su desarrollo final y concluir el proyecto inicial de I+D+i.

Con el Milano se quiere obtener un “sistema RPAS propio del Instituto”, con capacidad de llevar a cabo una amplia variedad de cometidos civiles y militares en España y el extranjero, entre ellos “misiones de patrulla marítima y, por ejemplo, efectuar rutas de ida y vuelta entre la península y Canarias”, detalla el general Salom.

Con la cola en V, el Milano está concebido para volar por encima de los 24.000 pies (6,1 kilómetros), desarrollar una velocidad máxima en torno a los 130 nudos y estar alrededor de 20 horas continuadas en el aire. El proyecto se encuentra en la fase que se denomina “de apertura de envolvente”, recalca González Armengod, lo que quiere decir que están en evaluación “nuevas capacidades, exigiéndole cada vez más, hasta llegar al límite de las especificaciones definidas previamente definidas”.



Lo más destacable es que el sistema de control de vuelo, el corazón del sistema, es un desarrollo del INTA. La labor humana se reduce a supervisar, programar y, en su caso, enviar comandos. La aeronave está preparada para despegar y aterrizar en pistas semi preparadas o asfaltadas de longitud menor a los 1.000 metros, “lo que le hace muy competitivo”.

El proyecto se encuentra en las etapas finales de los ensayos de su seguridad en vuelo y de sus limitaciones meteorológicas, de cara a verificar como le influye el viento de cara o el cruzado y su comportamiento en cuanto a techo y velocidades, “lo primero para poder ser certificado”. Incluye incrementar su tolerancia frente a los fallos. “Queremos lograr que en caso de que se produzca un fallo, el sistema sea tolerante a los error y siga funcionando”, destacan en el INTA. En campañas posteriores se procederá a las pruebas de seguridad en las comunicaciones en sus distintas variantes, incluidos los enlaces vía satélite en banda X y Ka.

El equipo que afronta el proyecto ya trabaja en la versión 1.1, que incorpora pequeñas modificaciones. Son mejoras que no cambian su aspecto interno, entre las que destaca una planta motriz Rotax 915, de mejores prestaciones en cuanto potencia y que permite alcanzar los mismos parámetros que el modelo anterior pero con un consumo menor de combustible, lo que aportaría al Milano mayor autonomía o la posibilidad de embarcar carga útiles de mayor peso.

El Milano está diseñado para llevar a bordo cualquier tipo de las cargas que están en el mercado, siempre que en conjunto no superen los 120 kilos. Por ejemplo, en la vertiente de la observación podrá incorporar sensores infrarrojos, visible, radar SAR y dispositivos inter espectrales, etc., tanto para actividades civiles como militares. Según González Armengod, en un futuro “se podría incluso armar, pero de momento no estamos trabajando en ello”.

Con un peso al despegue del orden de los 1.000 kilos y con capacidades muy superiores a modelo semejantes que ahora mismo que están en el mercado, el equipo de proyecto ha tenido que efectuar modificaciones y cambios para ajustar el sistema Milano a la normativa que exige el STANAG 4671 de la OTAN para obtener la certificación militar. Definido con posterioridad al nacimiento del proyecto y mucho más estricto que su equivalente civil, el citado STANAG concreta los parámetros de los RPAS de ala fija de más de 150 kilos al despegue.

Los técnicos del INTA han aplicado al Milano un novedoso sistema de vigilancia para conocer el estado de salud de su estructura de fibra de carbono. Para ello incorpora en su interior “sensores basados en redes de Bragg”, que permiten “múltiples puntos de medida para conocer las micro deformaciones que sufre la estructura” durante todo el ciclo de vida.


El Milano recoge la experiencia acumulada a lo largo de los últimos 30 años por un equipo multidisciplinar muy amplio de ingenieros y técnicos a cuyo frente se encuentra Rafael González Armengod, director de Sistemas Aeronáuticos del INTA (crédito: JPons)

El Milano recoge la experiencia acumulada a lo largo de los últimos 30 años por un equipo multidisciplinar muy amplio de ingenieros y técnicos. “Estamos muy contentos con el producto final. No vemos que haya nada en el mercado conocido que nos supere en prestaciones. Creo que es un éxito”, asegura González Armengod.

La presentación del Milano ha congregado en el CIAR al vicepresidente y consejero de Economía, Empresa e Innovación de la Xunta de Galicia, Francisco Conde, así como a un importante número de altos mandos de las Fuerzas Armadas. Entre ellos, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Aire, general Javier Salto; el 2º Jefe del Estado Mayor del Ejército, teniente general Miguel Martín Bernardi; el director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), Javier Ponce; el subdirector general de Programas de la Dirección General de Armamento y Material, general del Aire León Machés.

Acerca de Juan Pons: Coronel del Ejército de Tierra (R), está especializado en asuntos espaciales, aeronáuticos y de defensa. Ha sido coronel director de la Escuela Militar de Ciencias de la Educación del ministerio de Defensa, Jefe de la Unidad de Repatriación de las fuerzas del Ejército de Tierra desplegadas en Mostar (Bosnia-Herzegovina) y profesor titular de Comunicación y Relaciones Internacionales de la Academia General Militar de Zaragoza. Diplomado en Relaciones Internacionales por la Escuela Diplomática del Ministerio de Asuntos Exteriores

https://www.hispaviacion.es/el-inta-abr ... el-milano/

[poliorcetes]