Inventario de las distintas Fuerzas Aéreas

[elder]

Muy bueno el artí­culo sobre la RAF, ahora una duda:

2 Islander

Estos pájaros eran los que se usaban para recofoto en Irlanda del Norte, era un "fligth" de 6 aparatos.
Tras el fin de la operación Banner, se dijo que iban a ir para Irak, pero no concuerda con que sólo quede operativo un tercio del total.
¿Alguien puede aportar luz?

[Orel]

Pablo, bien por seguir con los inventarios... yo ya di todas mis fuentes "internetiles" y no tengo escáner así­ que seguiremos esperando tus aportaciones Agradecerí­a que anotaras de qué mes y año es la revista de la que obtienes cada inventario (cuestiones de actualización).

Elder, yo ni idea de las Islander.

[polluelo]

Muy bueno el artí­culo sobre la RAF, ahora una duda:

2 Islander

Estos pájaros eran los que se usaban para recofoto en Irlanda del Norte, era un "fligth" de 6 aparatos.
Tras el fin de la operación Banner, se dijo que iban a ir para Irak, pero no concuerda con que sólo quede operativo un tercio del total.
¿Alguien puede aportar luz?

No se exactamente que habra sido de ellos pero a raiz del escandalo de los Nimrod de la Raf una de las cosas que se le ha achacado a esta ha sido precisamente el no tener aviones como los Islander para hacer ese trabajo. De todas maneras creo que esos aviones usados en Irlanda eran del Army Air Corp.

[Pablo]

Pablo, bien por seguir con los inventarios... yo ya di todas mis fuentes "internetiles" y no tengo escáner así­ que seguiremos esperando tus aportaciones Agradecerí­a que anotaras de qué mes y año es la revista de la que obtienes cada inventario (cuestiones de actualización).

Elder, yo ni idea de las Islander.

Las últimas aportaciones corresponden a las tres últimas revistas "Orel", y la revista es mensual, de modo que los datos deberí­an de estar actualizados .


Veo que nadie hizo ningún comentario sobre el enfrentamiento entre un F-16 de la Real Fuerza Aérea de Holanda y un MIG-29 Serbio en el año 99, siendo este último destruido por un misil ANRAAM; en el artí­culo de la revista solo hace mención, y parece un tema muy interesante.

Saludos.-

[elder]

Nop, el Islander es de la RAF

http://www.raf.mod.uk/equipment/islander.cfm

Dónde por cierto también le da el número de dos operativos.[/quote]

[polluelo]

¡¡¡ Jiuston, tenemos un problema!!!


Porque los del Army Air Corp pretenden que fueron ellos los que estuvieron alli:
http://www.army.mod.uk/aac/units/5_regi ... ht_aac.htm

Sobre el derribo holandes:
http://www.f-16.net/news_article607.html

[elder]

Aquí­ Jiuston,

Polluelo tiene(s) razón. Los 6 Islander a los que yo me referí­a eran del AAC.
Estos eran los que operaban en Irlanda del Norte.
Los dos de la RAF, están aparte.

[Orel]

¡Gracias, Pablo!

[Pablo]

Inventario de la RAF, la verdad creí­a que tení­a más poder aéreo, ahora mismo depende de los Tornado y creo que no están a la altura que se les suponí­a.

[img][img]http://img150.imageshack.us/img150/3756/rafme0.jpg[/img]
[/img]

Fuente: Revista FAM NíšMERO 66

Saludos.-

[elder]

Pues no sé que esperabas, pero tienen una capacidad C4ISR y de movilidad inigualable en Europa: AWACS, R1, 12 Predator, ASTOR, Beech nuevos, Islander , más los C17, Hércules, Tristar....

Cazas es lo que sobra a todo el mundo

[Pablo]

No si ojalá fuese así­ nuestra FA, pero me referí­a más al número de cazas, que pensaba que serí­an más , además los Tornado no son nada fuera de serie y a dí­a de hoy salvo los EF, es con lo que cuentan.


Saludos.-

[elder]

Nunca he entendido la mala fama de los Tornado.
Cierto que no tienen la capacidad multirol que tuvieron otros cazas ochenteros, pero es que era algo que no se pidió en el diseño, como sí­ se pidió en el F111, y al final fue un regional bomber fantástico.

Incluso la variante de defensa aérea es bastante resultona si se le suman los AWACs.

[Voronezh]

Es que el error es tacharlos de Caza a secas.

El IDS es un avion de interdiccion, es decir bastante especializado.
EL F-3 no es mas que un caza-interceptor, como el MiG-31.
No es comparable a los agiles cazas y menos a los multirol.

[Starfish Prime]

Como bien dice Voronezh, el F3 no es un caza sino un interceptor para el mar del norte. A la RAF le hací­a falta un avión con bastante autonomí­a que pudiese mantener patrullas muy al norte para mantener lejos a los Backfire/Bear/Blackjack y sus misiles de crucero. No fue un caza diseñado para pegarse con otros cazas sino para cazar bombarderos, pero mejoraba en todos los aspectos a los Phantom y Lightning (salvo en velocidad en este caso).

Dispone un gran radar (Foxhunter) que les costó bastante hacer funcionar y que sirve para rastrear grandes áreas. También tuvieron muchos problemas para integrar el Foxhunter con el AMRAAM y finalmente tuvieron que conformarse con tener el AMRAAM operativo sin el enlace intermedio de datos. Luego descubrieron horrorizados que después de muchos millones de libras gastados, en este modo el AMRAAM no era más eficaz que el Skyflash.

Con la llegada del ASRAAM gana un poco de capacidad de pelea en el cuerpo a cuerpo.

Los Ingleses lo eligieron después de un proceso de selección en el que descartaron el F-14 que era otro avión my parecido: ala variable, radar potente, poco maniobrable y caro de mantener. Al final los Ingleses se decidiern por el producto nacional para reemplazar a los Phantom y Lightning.

El problema del F3 es que cuando estuvo 100% operativo llegó el fin de la guerra frí­a y desapareció la misión para la que estaban diseñados. Un lote de ellos se los prestaron a los Italianos en los 90 para sustituir a los Starfighter mientras no llegaban los Eurofighter, los Italianos decí­an que eran muy caros de mantener y no renovaron el alquiler eligiendo los F-16 ADF.

[Orel]

Estoy de acuerdo con Elder en cuanto a medios C4ISR (a ver cuando le añaden alguna sí­laba más al acrónimo, jaja).
En cuanto a movilidad, no tanto. Tienen algo más, pero a todos los paí­ses de la OTAN sigue faltándonos autosuficiencia para proyectarnos (al RU le da mucho apoyo por detrás EEUU).
Y desde luego, RU, Alemania e Italia tienen una prisa por tener los EFA que no tenemos en España por lo que ya se ha dicho.. ironí­as del destino.. nuestra compra del FACA nos dejó tecnológicamente muy bien situados y con muchas horas de vuelo aun remanentes. Todo lo contrario que ke sucede a los demás participantes.