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varios de los Embraer EMB-312 Tucanos que están reemplazando en el rol de capacitadores ahora se han puesto a disposición para las misiones de patrullaje fronterizo,

¿Patrullaje armado?

Orel escribió:

varios de los Embraer EMB-312 Tucanos que están reemplazando en el rol de capacitadores ahora se han puesto a disposición para las misiones de patrullaje fronterizo,

¿Patrullaje armado?

Seguramente irán armados, porque, es mas que nada para controlar las avionetas narco.
Antes no se podían derribar, pero, ahora por un decreto del Presidente Macri se las puede derribar.
No necesitan gran cosa, con contenedores para ametralladoras de 12,7 es suficiente.


Macri aprueba un decreto que permite derribar aviones del narco.
https://elpais.com/internacional/2016/0 ... 12304.html


El Gobierno aplicó por primera vez la ley de derribo
https://www.infobae.com/2016/02/17/1790 ... y-derribo/

Demasiado que aunque subsónico y sin VBR al menos tienen algo que volar, porque el estado de la Fuerza Aérea Argentina es más que lamentable.

Todavía recuerdo cuando había foreros argentinos que decían que España les había intentado meter un gol ofreciéndoles los Mirage F1M, y recordemos que se ofrecían a un precio de amigo, que bocazas tienen algunos...

Saludos.

Demasiado que aunque subsónico y sin VBR al menos tienen algo que volar, porque el estado de la Fuerza Aérea Argentina es más que lamentable.

Todavía recuerdo cuando había foreros argentinos que decían que España les había intentado meter un gol ofreciéndoles los Mirage F1M, y recordemos que se ofrecían a un precio de amigo, que bocazas tienen algunos...

Además hubiesen solucionado el problema hace mucho tiempo, casi 10 si recuerdo bien. La telenovela de los últimos años:

1-2017: MiG-29
1-2017: IAI Kfir
10-2016: Mirage F1
9-2016: MiG-29
8-2016: IAI Kfir, Mirage F1, Aeromachi M-346 FT y KAI FA-50
6-2016: F-16
6-2016: Mirage F1 y varios Mirage 2000, todos franceses
11-2015: IAI Kfir y Mirage F1 franceses
9-2015: IAI Kfir israelíes
5-2015: Mirage F1 españoles, FC-1 y una oferta francesa
4-2015: Gripen NG
2-2015: FC-1 y J-20 chinos
2-2015: Mirage F1 españoles, IAI Kfir y FC-1 chinos
10-2014: Gripen NG
7-2014: Mirage 2000 franceses
2-2014: IAI Kfir israelíes
10-2013: Mirage F1 españoles

espin escribió:Todavía recuerdo cuando había foreros argentinos que decían que España les había intentado meter un gol ofreciéndoles los Mirage F1M, y recordemos que se ofrecían a un precio de amigo, que bocazas tienen algunos...

Saludos.

Una actitud muy argentina... así les va.

Un poco offtopic: un reaper equivalente, armado con APKWS o equivalente, tendría una posibilidad más que razonable de tirar abajo a una avioneta de narco a un coste muy reducido. No conozco el límite que podría tener su FLIR para adaptarse a misiones de control aéreo, claro

El problema de un drone tipo reaper es que son muy lentos...

Eso. Es velocidad de avioneta pero el problema es que tienes que alcanzarla, y si no eres más rápido que ella, mal vas. Y tiene trepada muy baja (sube lento y lo mismo que lo anterior).
Y ese arma no valdría, ponle Stinger, Mistral o equivalente (como a los helos de ataque).

Parece que Argentina ha hecho el pago correspondiente a los Super Etendard: https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 88483.html

Argentina receives first of 20 surplus AB-206 helos from Italy
https://www.janes.com/article/84482/arg ... from-italy

Celebrado recientemente el 50 aniversario de servicio de los Twin Otter en Argentina:

Parece que los 5 SEM ya están camino de Argentina:
https://www.defensa.com/argentina/cinco ... -argentina

Cargando los cinco Super-étendard modernizados para la aeronaval argentina.

Argentina había vendido la piel del oso antes de cazarlo... Contaban con una venta de seis Pampa a Paraguay, y este país ha dicho que no, que prioriza la compra de helicópteros:
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... pampa.html

Los 5 Super Etendard Modernizados ya están en Argentina.
Para quienes nos lean, debe recordarse que ese avión es la actualización del Super Etendard, que no es más que una versión del Etendard IV de los años '50. Es un avión de segunda generación. El Mirage F1 de los años '60 es de tercera. Y las operaciones navales (apontajes, despegues catapultado, salitre) son mucho más duras para los aviones que las terrestres. Lo digo porque aún hay despistados.
https://www.defensa.com/argentina/cinco ... -argentina