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champi escribió:FAdeA firma por tres Pampa III: http://www.janes.com/article/78232/arge ... pampa-iiis

Diego Gonzalez, Buenos Aires and Daniel Wasserbly, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
28 February 2018

A contract for three FAdeA IA-63 Pampa III advanced training aircraft for the Argentine Air Force was approved on 23 February, according to the official bulletin of the Chief of the Cabinets of Ministers.

The USD30.3 million contract was paid half up-front and the remainder is to be disbursed as deliveries are made.

In addition to the three aircraft, state-owned FAdeA is also providing Ground Control Mission Planner Station software, two Mobile Mission Planner Stations, and back-up equipment.

The contract was initially revealed on 14 December 2017. The Ministry of Defense (MoD) and FAdeA had been negotiating a production contract since early 2017 and expected to conclude the deal that same year, but budget decisions delayed its conclusion.

Por Roberto Lopes
Especial para o Poder Aéreo

Uma reportagem publicada, esta semana, pelo jornalista israelense Arie Egozin, na publicação Flight Daily News (dedicada a eventos aeroespaciais), informa que os caças-bombardeiros Kfir Block 60 (de exportação) reservados nos últimos dois anos à Força Aérea Argentina (FAA) estão sendo redirecionados a “um cliente africano”.

Os aviões já foram oferecidos às empresas privadas americanas ATAC e Draken International, que mantém contratos com as Forças Armadas dos Estados Unidos para fornecer jatos aptos a figurar como “agressores” em treinamentos aéreos, mas também essas propostas ficaram pelo caminho (supostamente porque o Kfir é uma máquina sofisticada demais, e cara demais, para ser empregada em tarefas de simulação).

Aparentemente, o texto de Egozin põe um ponto final à longa novela da oferta de um esquadrão – 12 a 14 unidades – de Kfirs à Aviação de Combate dos argentinos.

O jornalista revela que, a 15 de março último, ouviu, de fontes do seu país, um desabafo relativo ao tortuoso entendimento mantido pela IAI, desde 2015, com autoridades civis e militares de Buenos Aires.

Essas fontes explicaram que o negócio não saiu por “razões políticas”, e, no texto, o jornalista menciona que outras pessoas envolvidas na fracassada articulação comercial foram ainda mais explícitos: o governo dos Estados Unidos é que teria feito o governo de Israel se desinteressar pela operação (o Kfir é impulsionado por um motor J79 fabricado nos EUA).

O Block 60 é oferecido pela IAI ao mercado com o propulsor J79 revisado a zero horas e um radar AESA Elta 2032.

Caças Kfir voam nas forças aéreas do Sri Lanka, do Equador e da Colômbia.

Os jatos colombianos foram atualizados com o radar Elta EL/M-2032, o pod de direcionamento de pontaria Rafael Litening, sonda de reabastecimento em voo e displays aprimorados na cabine do piloto.
Cockpit do Kfir Block 60

Malvinas – Como sempre acontece no caso de uma venda de material militar importante aos argentinos, o pano de fundo das dificuldades reflete a preocupação de Washington e seus Aliados em não permitir qualquer exportação de armas à Argentina que possa representar uma ameaça em potencial à segurança dos 1.600 súditos britânicos residentes nas Ilhas Falkland (Malvinas).

Por exemplo: a venda de quatro pequenas lanchas israelenses de patrulhamento litorâneo – e baixo valor militar – à Guarda Costeira (Prefectura Naval) da Argentina não enfrentou obstáculos de parte do governo Donald Trump. Mas o pleito da Armada Argentina pelo velho navio de assalto anfíbio americano USS Ponce foi, simplesmente, ignorado pelas autoridades da Secretaria de Defesa estadunidense. O navio foi mandado ao desmanche.

Patamar – A demora na negociação sobre os Kfir também pode ser atribuída aos custos de importação dos caças.

A aquisição do pacote ofertado, ainda em 2015, pela companhia IAI – composto por simulador, documentação técnica, suprimentos e treinamento, além das aeronaves –, implicaria em um desembolso de recursos por parte do governo Mauricio Macri hoje estimado na faixa de 420 a 560 milhões de dólares. Patamar de valores superior a tudo o que a FAA tem para investir nos seus meios durante o ano de 2018.

Egozin lembra em seu texto que a FAA recebeu uma proposta do governo de Paris para comprar entre 20 e 24 caças usados Dassault Mirage 2000C, mas o Poder Aéreo pôde apurar: os Mirages 2000 que realmente interessam aos militares argentinos são os do modelo 2000-5, em vias de serem aposentados pela Aviação Militar do Catar.

champi escribió:Parece que Israel se ha cansado de las dificultades de ofrecer Kfir a Argentina

Orel escribió:http://www.infodefensa.com/latam/2018/05/12/noticia-irene-argentina-concreta-compra-cinco-super-etendard-francia.html

jupiter escribió:

Orel escribió:http://www.infodefensa.com/latam/2018/05/12/noticia-irene-argentina-concreta-compra-cinco-super-etendard-francia.html

Orel escribió:De todos modos, adquirir casi en 2020 una cantidad mínima de un avión diseñado en los años 50, que el más nuevo se entregó hace 35 años, y encima para destinarlo a defensa aérea siendo subsónico y no BVR... Una lástima para la FAA.

Por el momento no han pagado los 14 millones.

necesitan un mínimo de aviones para la seguridad del G20 a final de año. La otra alternativa es pedir auxilio a uno de los países del G20…

Orel escribió:

Así es. Sobre pedir ayuda, al lado tienen a Brasil (el F-5 es poca cosa, pero da defensa aérea básica), pero el problema es que supondría aún más profunda caída de prestigio y credibilidad.