Fuerza aérea argentina (FAA)

[alejandro_]

EEUU aprueba una posible venta a Argentina de 24 avionetas T-6C+ para entrenamiento y control de fronteras, por 300 millones de dólares incluyendo muchas cosas, aunque no sensores ni armamento. ¿Creéis que las comprarán? Si es así, ¿creéis que podrían quedarse en una fuerza aérea sólo COIN? Con el problema que ello puede suponer como le ha sucedido a Colombia:

Todo indica que va a convertirse en una especie de policia aérea. Tampoco hay dinero para más. En 2018 retirarán la flota de A4-AR Fightinghawk. Los posibles sustitutos serían el T-50 o M-346. En varios foros se resaltaba que el IA-63 Pampa III no estaba entre los candidatos, pero es que sus prestaciones son menores y a día de hoy no se fabrica en serie.

http://www.ambito.com/diario/848447-fue ... de-combate

Un poco fuera de tema, pero en el salón aéreo de Farnborough pude hablar con un empleado de Saab. Le pregunté por clientes y me dijo que había negociaciones con Colombia. De Argentina no sabía nada. Saab fabricará kits para Brasil, y allí se hará el ensamblaje final. También fabricarán algunos componentes estructurales. El mantenimiento de los motores -que son americanos- se hace a través de Saab.

[Orel]

También lo veo así.
Muy interesante lo de Saab

T-50 (surcoreano) ó M-346... así que no cuentan con nada chino: JL-8, JL-9, L-15 ni FC-1/JF-17. Tampoco Yak-130, Hawk, L-39NG ni M-345.

[bandua]

También lo veo así.
Muy interesante lo de Saab

T-50 (surcoreano) ó M-346... así que no cuentan con nada chino: JL-8, JL-9, L-15 ni FC-1/JF-17. Tampoco Yak-130, Hawk, L-39NG ni M-345.

Con macri les toca volver a la senda occidental y entre la falta de dinero y las previsibles injerencias británicas no los veo adquiriendo nada mucho más allá de un F1, siendo muy optimista F16 sin bvr. veremos.

[Orel]

Realmente no se los vé adquiriendo nada más que entrenadores armados, sean reactores como los T-50/M-346 o turbohélices como los PC-6.

[Pavía]

Pavía desde su base operacional de Ciaño

No sé yo. Ya me parece una fuerte inversión la del T-6 por ¿300 millones de dólares? (me sale a 12,5 millones la unidad...). ¿Seguros que esto está bien? Porque entiendo que salen caras para sus prestaciones y, sobretodo, para lo que necesitan.

Insisto, lo primero saber a ciencia cierta cuánto dinero están en condiciones de destinar a su fuerza aérea y a partir de ahí definir necesidades, que bien podría ser:
1º Avión supersónico para control del espacio aéreo.
2º Avión que asegure cierta capacidad de CAS.
3º Avión que le dé cierta capacidad de transporte.
4º Avión entrenador básico.

El punto 3 parece en vías de solución (aunque eso de comprar nuevos de paquete C-295 me parece lejano y lo G-27 de chiste atendiendo a su precio). Con los Hércules remodelados y la posibilidad de cesión useña... más algo en el mercado de segunda mano al estilo C-235.
El punto 4 con sus propias capacidades podrían intentarlo, porque hacerse con cualquiera de los reactores actuales de enseñanza se les va de presupuesto totalmente. Así que reorganizar un poco y tirar de los restos que tengan para ello (me refiero a reactores)
El punto 2... pues es el que a corto plazo podrían obviar. Es un punto complicado pues los ingleses estarán ahí para tratar de frustrar cualquier intento.
El punto 1 es el perentorio. Lo ideal sería algún modelo del F-16, aún con sus capacidades más básicas y reducido a caza interceptor puro, con poco o ninguna capacidad anti superficie. Con 10+2 células con un buen remanente de horas les sobraba. Con el tiempo mejorar las capacidades de ataque a tierra y hacerse con más células hasta llegar a unas 26 a 30 unidades.

Pero todo esto teniendo en cuenta la realidad ¿con cuánto dinero se cuenta?

Por cierto, ¿alguien podría explicarme si realmente el precio dado por las T6 es tan alto? ¿Hablará de toda su vida útil en el contrato? ¿Nuevas o de segunda mano? Porque a mi me parece una inversión enorme en una avioneta, y más teniendo en cuenta que no hace tanto por mucho menos hubieran tenido operativo un escuadrón de F-1 de los nuestros, con una buena cantidad de horas por volar y bastantes repuestos para ir utilizando sin quebraderos de cabeza.

Sin más se despide Pavía desde Asturias.

[Lepanto]

Pues saliendo todo del mismo sitio, son 24 T6 a 12.5 millones o 15 scorpion a 20, .......

[alejandro_]

Por cierto, ¿alguien podría explicarme si realmente el precio dado por las T6 es tan alto? ¿Hablará de toda su vida útil en el contrato? ¿Nuevas o de segunda mano?

En varios foros se ha comentado que cuando la agencia encargada de ventas al extranjero (Foreign Military Sales) informa al departamento de estado, las primeras cifras que se ofrecen son una estimación muy a lo alto. Con el armamento exportado a Irak pasaba algo similar; cuando se firmaba el contrato la cifra era mucho menor.

Saludos.

[Orel]

No sé yo. Ya me parece una fuerte inversión la del T-6 por ¿300 millones de dólares? (me sale a 12,5 millones la unidad...). ¿Seguros que esto está bien? Porque entiendo que salen caras para sus prestaciones y, sobretodo, para lo que necesitan.

Aparte, lo pone en el enlace y lo dije: incluye muchas cosas. Repuestos, apoyo inicial, entrenamiento, etc. Sólo destqué que no habla de sensores ni armas.

[BND]

Hizo su vuelo inaugural el IA-100 el primer avión diseñado por FADEA en casi 30 años. (prototipo)







https://www.fadeasa.com.ar/fadea/?p=1925

[BND]

Comprarán 24 aviones para frenar a los narcos.

El Gobierno inició las negociaciones con Estados Unidos para adquirir aviones que destinará a la lucha antidrogas. El Departamento de Defensa norteamericano aprobó la venta de 24 aeronaves T6-C Texan II, según anunciaron las autoridades de ese país.


En el comunicado que notifica sobre el visto bueno al pedido argentino -conocido el miércoles pasado, horas antes de la visita del secretario de Estado, John Kerry- se informa que las aeronaves serán usadas tanto para el entrenamiento de pilotos como para "misiones de control de frontera, especialmente en la porosa frontera norte".

Las autoridades norteamericanas sostuvieron que ese acuerdo, que tendrá un costo estimado en 300 millones de dólares, servirá "para fortalecer las relaciones bilaterales entre Estados Unidos y la Argentina".

http://www.lanacion.com.ar/1926164-comp ... los-narcos

[Lepanto]

Parece que se interesan por el T50 el Alenia M346

[alejandro_]

Gracias por el documento. Es una pena que no se incluyan los anexos con los informes de los candidatos...

Saludos.

[Silver Surfer]

Leonardo-Finmeccanica M-346 "Master".

Recientemente se presentaba un MoU para 66 de estos aparatos con destino a Taiwan y ahora el interes argentino. Con los contratos de Italia, Israel, Polonia, Singapur y siendo participante en el futuro entrenador de la USAF (T-X), los italianos una vez mas se consolidan en el sector de los entrenadores medios/avanzados y sus conversiones de ataque ligero.

Una pena no tener desarrollo de C-101 Aviojet y otros posibles entrenadores desde CASA/Airbus.

[Pertur]

El problema que veo por ahí es que lo que quieren es volver a estar como estuvieron en los años 70s,cosa a día de hoy imposible,una pena porque hay opciones muy majas.

Aunque siempre me haya gustado mas el Golden Eagle que el modelo Italiano,este último no esta nada mal tampoco,si mal no recuerdo,los polacos le metieron un radar que no estaba nada mal,y recientemente ha entrado en servicio en Israel (con el nombre de Lavi),seguro que Rafael le sabrá meterle mano e integrarle cositas interesantes,¿se les podría integrar bombas guiadas (ya sean Spice o GBU)?.

Si tras radarizar todo el espacio aéreo y modernizar los centros,le ponen la guinda al pastel y a los LIFT se le unen unos E99 irían sobrados.

Pero ya se sabe...

Saludos.

[Chorbis]

...............
Una pena no tener desarrollo de C-101 Aviojet y otros posibles entrenadores desde CASA/Airbus.

Ya te digo Silver.
Con lo bien que CASA hizo, y lo está haciendo, con los C-212, CN-235, C-295, dejó demasiado descuidado a su C-101 a pesar de las intenciones que tuvo con las versiones CC y DD.

Aunque a día de hoy, con el diseño original, estría sobrepasado en cuanto a configuración aerodinámica y motor(no olvidemos que su motor impulsa a los Falcon 20, es decir, proviene del mercado de la aviación ejecutiva con sus limitaciones de tamaño), en su momento, y con las continuas actualizaciones pertinentes de aviónica por parte del fabricante, habría sido un gran contendiente en el mercado para el BAe Hawk y a día de hoy no lo vería mal contendiente en el mercado de los turbohélices.

Por cierto, y ya que estamos, para los curiosos que quieran saber más sobre el desarrollo del C-101, lectura hiper-recomendada, en:

http://www.portalcultura.mde.es/

en la REVISTA AEROPLANO número 11 del año 93, completo reportaje sobre el desarrollo de este gran entrenador.