Fuerza aérea argentina (FAA)

[Pertur]

Es un F5 de este siglo, nada más.

Efectivamente, eso expliqué.

Y aún así no hay que comérselo de vista.

Saludos.

[BND]

La FAA y la Armada compran 2 C-295 cada una

http://www.telam.com.ar/notas/201612/17 ... iones.html

[Orel]

Si está confirmado, otra buena noticia para el C295 en poco tiempo
Como decíamos, a ver la India...

[Chorbis]

Vosotros creéis que la longitud extra del C-295 respecto al C-27J, al italiano, le está haciendo perder más de un contrato???

[BND]

Si está confirmado, otra buena noticia para el C295 en poco tiempo
Como decíamos, a ver la India...

La otra, cual es? te referís a Canadá?

[Pertur]

Si está confirmado, otra buena noticia para el C295 en poco tiempo
Como decíamos, a ver la India...

La otra, cual es? te referís a Canadá?

Si,16 aviones,20 entre ambos países.

Si es que cuando los Españoles nos ponemos...

Saludos.

[jupiter]

Cuidado con vender la piel del oso ... que de momento lo de Argentina no hay nada seguro. Lo que han hecho de momento, es comenzar la negociaciones para una posible adquisición. De momento es lo que hay.

Y viendo la cantidad de veces que los argentos han comenzado a negociar para comprar posibles cazas en los últimos 15 años, yo si fuese airbus, de momento no fabricaba ni un remache para esos aviones.

[Orel]

Cuidado con vender la piel del oso

Por eso dije: si se confirma. Igual que con India: si se confirma. Que no me fío.

La otra, cual es? te referís a Canadá?

Sí, el C295 acaba de ganar en Canadá y por 16 aviones.

Vosotros creéis que la longitud extra del C-295 respecto al C-27J, al italiano, le está haciendo perder más de un contrato???

No pretenderemos que gane todo. El C295 tiene más clientes y mayores cantidades vendidas. Así que no creo que su longitud le haga perder mucho.

[Shomer]

No pretenderemos que gane todo. El C295 tiene más clientes y mayores cantidades vendidas.

147 aparatos vendidos a 21 operadores. Nada mal.

[Orel]

De hecho un poco más: tiene más de 150 pedidos de 26 países (sin contar India ni Argentina)

[Chorbis]

Vosotros creéis que la longitud extra del C-295 respecto al C-27J, al italiano, le está haciendo perder más de un contrato???

No pretenderemos que gane todo. El C295 tiene más clientes y mayores cantidades vendidas. Así que no creo que su longitud le haga perder mucho.[/quote]


Uppsssss!!!!! creo que me he explicado mal.

Me refería que al ser algo más largo el C-295 respecto al C-27J, esa longitud extra le está haciendo ganar más concursos al C-295 que al C-27.

[Lepanto]

Tengo entendido que el C-27, es un avión "complicado" en mantenimiento y más bien las cosas tiran por ahí.

[Chorbis]

Pues si es eso Lepanto tampoco me extraña.

Creo recordar que el C-295 está certificado también bajo estándares civiles y eso quieras o no es un plus en fiabilidad y facilidad de mantenimiento.

[Ramón]

Tengo entendido que el C-27, es un avión "complicado" en mantenimiento y más bien las cosas tiran por ahí.

El que tenía bastante peligro en el mantenimiento era el papá, el G-222, el 27J lo que es es caro de mantener, los motores son mas potentes y te dan mas potencia y claro, mas costo. Si solo vas a tener un avión de transporte en la fuerza aérea, como Lituania mismamente el 27J es mas apropiado, si operas los Hercules, pues bueno le ves mas sentido a tener algo mas económico haciendo misiones para las que un Hercules es excesivo de mover.

Aunque también es verdad que usuarios del 27J han tenido sus problemillas, los griegos sin ir mas lejos, que le cortaron la cabeza a los últimos cuatro que ya estaban pagados, los italianos no les devolvieron el dinero, que se lo canjeaban por mantenimiento y los griegos estaban como monas, que no tenían ni el 50% de operatividad.

[Shomer]

Los australianos sin embargo se han inclinado por los C-27J y han adquirido una decena para sustituir a sus DHC-4 Caribou, y que se estarían terminando de entregar a fines del 2017.

Ellos tienen una flota de transporte bien organizada. Por encima de todo tienen a los C-17A Globemaster III (77 toneladas), seguidos por los C-130J Hércules (22 toneladas), y por debajo a estos 10 C-27J (11 toneladas), capaces de operar con 40 pasajeros o tres pallets de carga militares.

http://www.janes.com/article/66312/aust ... -27j-fleet