www.portierramaryaire.com

https://www.instagram.com/p/B-sADa1o5x8 ... ot2syqbfwv

Sinceramente parece un culo

Pyro escribió:https://www.instagram.com/p/B-sADa1o5x8/?igshid=z2ot2syqbfwv

Sinceramente parece un culo

Algo que se puede resucitar con cierto sabor japones.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/ ... w-ii-78911

Va a tener una rehala de hijos ese prototipo de Northop.


saludos

Propuesta de planeador hipersónico civil:
https://www.defensa.com/aeronautica-y-e ... nico-civil

Ahora que se tocaba al F-14 en otro hilo, se me vino a la cabez la propuesta Super Tomcat 21, con supercrucero y un montón de chucherías: https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... ooked-like

GRUMMAN

HANGAR PRODUCTIONS

Pruebas de estabilidad en el sucesor del An-124: https://www.flightglobal.com/air-transp ... 77.article

champi escribió:Ahora que se tocaba al F-14 en otro hilo, se me vino a la cabez la propuesta Super Tomcat 21, con supercrucero y un montón de chucherías: https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... ooked-like
https://the-drive-2.imgix.net/https%3A% ... c6750d01df
GRUMMAN
https://i.imgur.com/lsqOasb.jpg
HANGAR PRODUCTIONS

ES curiosos como hubo una época en las alas de geometría variable pareceian la "panacea" del diseño aeronáutico (F-14 Tomcat, F-111, ADV Tornado...), proporcionando estabilidad y sustentación a bajas velocidades con ellas desplegadas, y un mejor rendimiento a alta velocidad con ellas cerradas, convirtiéndose casi en un ala en Delta. En cambio ahora, ni un diseño cuenta con ellas...

No se si se puso por aquí, foto del Lockheed XFV-1 desarrollo de la década de 1950, del US Army. Este avión fue creado con la intención de despegar y aterrizar verticalmente.

¿Pero ése va aquí o al tema de diseños asquerosos?

Hay que tener en cuenta que el XFV-1 tenía esos ruedines para, en pruebas, que el piloto pudiera despegar horizontalmente y no matarse a las primeras de cambio. En aquella época no había sistemas automáticos computerizados como los de hoy. Hoy algo así es factible, sólo que no necesita piloto y tampoco tiene sentido comparado con otras configuraciones para UAV de ese peso

Si le quitas los ruedines ya no es tan épicamente feo

Ahora, el ruido de esas contrarrotatorias tenía que ser guapo también, por la otra punta

Si le quitas los ruedines ya no es tan épicamente feo

¿Con esas alitas y esa cola en X?

Virgin Galactic muestra un diseño de avión de pasajeros capaz de viajar a Mach 3, y firma un MoU con Rolls Royce para desarrollar los motores: https://www.virgingalactic.com/articles ... lls-royce/

¿No le valen un puñado de EJ200?