www.portierramaryaire.com

Cómo mola todo lo que hace Rutan. Qué envidia poder haber vivido así... aunque para él sería todo menos gratis

DARPA abandona el plan para lanzar minisatélites con el F-15 debido al fracaso en las dos pruebas del combustible cohete:
http://alert5.com/2015/12/01/darpa-aban ... -the-f-15/

Tras lo que puse hace un año en el tema de noticias aéreas:
http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 227-vst156

Recuerdan que mientras EEUU abandona el plan para lanzar satélites con cazas F-15, la empresa española Celestia Aerospace espera hacerlo con Mig-29 desde España y espera anunciar sus primeros clientes en breve. Ya veremos si sale. Hace un año decían que tenía su sede en Barcelona y esperaban operar desde aeropuertos con poco tráfico como Teruel, Castellón o Lérida.

Este le va a gustar a Poliorcetes. Airspeed AS.31: https://elpoderdelasgalaxias.wordpress. ... asy-maybe/


Lo debería propulsar un R&R Merlin, aunque nunca pasó la fase de dibujo.

Por si se os antoja la maqueta: http://www.fantastic-plastic.com/AIRSPE ... 20PAGE.htm

oooh, qué bello espanto. Debería ir al hilo correspondiente

Como dice el comentario, sin timón ni alerones ese "caza" debería tener una maniobrabilidad risible, y un aterrizaje casi suicida. Además, si le entraban por las 6 el piloto estaba muerto y enterrado

Northrop nos presenta un boceto para un "sexta" generación: https://www.flightglobal.com/news/artic ... te-420006/


Northrop Grumman

Nos comentan que el gran problema de integrar un láser en una plataforma furtiva es disipar la gran cantidad de calor que produce, y es que por cada MW de potencia se generan 2MW de calor. Una de las opciones es un acumulador de calor que se está estudiando bajo el programa INVENT. La otra presciende de acumuladores o disipadores, pero Northrop no suelta prenda sobre esa solucción.

Precisamente, la gestión de este apartado dicen que será una de las claves de futuro para la elección del F-X de la USAF y del FA-XX de la US Navy.

Pues podrían transformar ese calor para generar energía para su uso por el propio aparato, no se yo......

A la Northrop no hay quien la apee del "ala volante" para todo lo que saca ya sean bombarderos, UAVs y ahora cazas; se ve que no les molan ni timones ni estabilizadores.

De todas formas, todas estas formas cuasi-espaciales de aviones de combate, ya se mostraron cuando iba a nacer el F-22 (programa ATF) y para el programa JSF también rulaban por ahí unas ilustraciones que "pa" qué

No se yo hasta que punto la USAF, con sus F-22 Raptor en buena forma, entregándose el F-35 después de ir solucionando los problemillas acaecidos y con el concurso del futuro bombardero ya entregado al fabricante ganador, tiene ganas y dineros de meterse en uno años en un "sexta"

Sea como fuera, es un diseño que nace viejo: si hablamos de un diseño basado en las capacidades de sus sensores y su arma de energía, en vez de en agilidad o potencia, ¿de qué vale que vaya pilotado? ¿Para qué asumir el sobrecoste en peso del piloto y sus limitaciones de resistencia?

Seguramente sea opcionalmente tripulado, pero estoy con Poli.

KAI y Lockheed Martin presentan el prototipo para el T-X: https://www.flightglobal.com/news/artic ... pe-420149/

Korea Aerospace Industries

Pues eso, un T-50 con chepa.

champi escribió:KAI y Lockheed Martin presentan el prototipo para el T-X: https://www.flightglobal.com/news/artic ... pe-420149/

Korea Aerospace Industries

Pues eso, un T-50 con chepa.

Como ha cambiado el tema de entrenamiento/enseñanza en la aviación militar. De hacer aviones casi ex proceso para esta tarea, a tirar ahora de aviones de ataque ligero para tareas de enseñanza. Como se nota que los cazas de primera línea, cada vez se separan más tecnológicamente de los entrenadores convencionales.

Como ha cambiado el tema de entrenamiento/enseñanza en la aviación militar. De hacer aviones casi ex proceso para esta tarea, a tirar ahora de aviones de ataque ligero para tareas de enseñanza.

El T-50 es un avión de entrenamiento, del que se sacó la versión de combate ligero A-50 (o FA-50) pero su origen es un entrenador.

El Rohr 2-175 (también 71-X): http://fraseraerotechnologycompany.com/ ... n_Jet.html y http://fraseraerotechnologycompany.com/ ... page2.html






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Qué bonito. Qué buena idea... da igual que no triunfara, alguien se atrevió y lo hizo