Prototipos, aviones X y aparatos experimentales

[poliorcetes]

Un digno representante del feísmo aeronáutico. Never give up to so-called "beauty"

Ojo, digno. No sobresaliente

[Orel]

Largo e interesante análisis:

Los helicópteros militares del futuro
http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=199

[champi]

Ikarus 452M: http://elpoderdelasgalaxias.wordpress.c ... lightning/

October 22, 2014 by Whitemule

The Yugoslav aircraft industry was certainly very active under Tito’s Communism, the Ikarus factory -what a great name- was the activest. The 452M was a single-seat experimental aircraft of extremely unconventional configuration. The wing and tail surface were swept, the later attached to a pair of short booms and supported by a small central fin. Of all-metal contruction the 452M was powered by a pair of modest Turboméca Palas turbojet superinposed one above the other -just like the bisonic Lightning. If that wasn’t enough, each of these jets was fed by a pair individual of air intake; the lower by the wingroot intakes and the upper by a pair of weird intakes positioned above the rear fuselage.

The maiden flight of the first of two prototypes was on Jul,1953. The test results shouldn’t have been very convincing… later aircraft of Ikarus (SOKO) were sure more pedestrian.

Por aquí algo más de información y fotos: http://forum.worldofwarplanes.eu/index. ... karus-542/

[poliorcetes]

Digno representante del movimiento feísta

[Orel]

[poliorcetes]

Huele a vapor a millas. No me creo que en ese volumen almacenen la potencia necesaria para esa autonomía, ni que esos rotorcillos levanten esa cosa a puro huevo, digo en vertical.

[champi]

Patente de Airbus para aviones de pasajeros: http://economia.elpais.com/economia/201 ... 44278.html





El pdf: http://ep00.epimg.net/descargables/2014 ... f11018.pdf

[poliorcetes]

tururú. Imagina lo que debe ser el aterrizaje y despegue mirando al bies

[Silver Surfer]

A finales de los años 60 con la reconstrucción de la industria de la aviación rumana, tres hitos principales se establecieron en el campo del diseño de aviones militares - el diseño y la producción de un avión de apoyo aéreo cercano subsónico, que se convirtió en IAR-93, un entrenador a reaccion: El IAR-99, y finalmente un caza supersónico.

Lo que no pudo ser de la industria aeronautica en Romania: http://www.incas.ro/index.php?option=co ... Itemid=122

[poliorcetes]

que pájaro más interesante y bonito. La sección media y trasera del fuselaje recuerda la de un F-16, la planta alar de un mirage F1 (nuestras abuelas), la deriva es de esa curiosa forma yugo-rumana, las tomas de aire tienen un aire a las de un Su-15, como el morro...

Me parece precioso.

[champi]

Una más de proyectos extraños: http://www.faradair.com/beha.html









Se trata del Faradair BEHA ("Bio-Electric-Hybrid-Aircraft"), un avión "ecológico" con seis plazas que busca financiación.

[poliorcetes]

Dejando aparte la cercanía entre los planos (que no entiendo cómo no afectaría la turbulencia del delantero a los demás), está lo de bio-eléctrico: ¿Combinará biocombustible con motor eléctrico?

No sé, es posible que se me escape algo, pero me suena a tontería del quince. Véase, p.e., el "envoltorio" entorno a la hélice principal. ¿Qué puede aportar si no rodea circularmente a la hélice de la forma prevista en una hélice entubada?

A mí me parece que lo más probable es que sea un truco para captar financiación de incautos

[champi]

Unos cuantos renderizados del último concepto del PAK-TA ruso, a priori parece un proyecto muy poco realista: http://rt.com/news/242097-pak-ta-russian-army/



Artwork: Aleksey Komarov

Supersónico y capaz de transportar 200t a 7.000km. Con un par.



Un abrazo.

[poliorcetes]

Joer, es tan fantasioso que más que ruso parece iraní

Y la carga y ese motor único en cola chocarían, sí o también

[Silver Surfer]

Misil Aire-Aire Velvet Glove: la participación de Canadair con misiles comenzó en 1951, cuando la Junta de Investigación de Defensa pidió asumir el control del desarrollo del Velvet Glove diseñado por el Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Armamento (CARDE). The Velvet Glove tenia aproximadamente 3 m de largo y pesaba alrededor de 200 kg) Estaba propulsado por un motor cohete de combustible sólido y estaba equipado con un dispositivo de rastreo por radar semi-activo. El transmisor de radar se llevaba en el avión y el receptor en el misil, por lo que el piloto tenia que mantener el transmisor apuntando al blanco, mientras que el misil estaba en vuelo. Un total de 131 "guantes de terciopelo" se habían construido cuando el programa se terminó en 1956, debido en gran parte al hecho de que el Velvet Glove había sido superado por los misiles de EE.UU., incluyendo el Sparrow II y III.



En marzo de 1958, el gobierno de Canadá contrata con Canadair, en asociación con la Douglas Aircraft y Bendix Aviation, el suministro de 900 Sparrow II. Canadair coordinaba los contratistas y tenia la responsabilidad general de la prueba de fabricación, montaje y vuelo del misil. Destinado a proporcionar largo alcance para el Avro Arrow, el Sparrow II tenía un sistema de guía radar totalmente activa que combina el transmisor y el receptor en el misil, haciendo innecesario para el piloto mantener la aeronave apuntando al blanco.

Canadair había fabricado dos misiles Sparrow y modificado otras cinco fabricados por Douglas, cuando el gobierno canceló el programa junto con el "Avro Arrow".