www.portierramaryaire.com

Rafale con misiles JSM dentro de la propuesta para Finlandia, supuestamente para SEAD/DEAD con la incorporación de un nuevo sensor RF.




https://corporalfrisk.com/2021/08/07/th ... issuasion/

champi escribió:Sobre el mantenimiento de los motores M88, llamados "Bolero":

Más de 400.000h contratadas a Safran de mantenimiento hasta 2030.

Casi nada. Como para perder esa golosina en el FCAS...

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En referencia a si un avion puede/debe ser naval o no, cuantos F4 Phantom tuvo la USAF? y era naval

Y todos los usuarios de F-18 excepto EEUU lo han usado "desde tierra".

Chema escribió:En referencia a si un avion puede/debe ser naval o no, cuantos F4 Phantom tuvo la USAF? y era naval

Solo las primeras versiones, el E, era terrestre y propio para la USAF.

Orel escribió:Y todos los usuarios de F-18 excepto EEUU lo han usado "desde tierra".

¿Que habría pasado si el F18L hubiera tenido buen fin?... Si no hubiera sido por las disputas de propiedad entre Northrop y McDonnell.

Saludos.

¿Que habría pasado si el F18L hubiera tenido buen fin?... Si no hubiera sido por las disputas de propiedad entre Northrop y McDonnell.

No lo sabremos, pero eso tambien se puede ver desde la optica de que el F18A hizo irrelevante la necesidad de construir una version terrestre. La cuestion es que ninguno de los usuarios de F18 hemos echado de menos un "L". En realidad, tampoco tenemos ninguna prueba de que hubiera merecido la pena. La misma Northrop no pudo financiar la construccion de la variante, asi que podria ser perfectamente posible que un "L" fuera mas caro y menos resistente que un "A".

Imágenes de dos unidades egipcias entrenándose con los griegos en un ejercicio en Creta: https://twitter.com/mahmouedgamal44/sta ... 7162209283

Vorlon, y entonces como era que los F4E israelitas plegaban las alas y tenían ganchos de parada ?

Chema escribió:Vorlon, y entonces como era que los F4E israelitas plegaban las alas y tenían ganchos de parada ?

¿Y qué sistema de repostaje tenían?

Es como discutir sobre el sexo de los angeles. ¿Quien definió el avión y compro las primeras serie ? la NAVY. ¿Quien compro posteriormente el avion? La USAF. Es logico que pidiera que se adaptara a sus necesidades, de la misma forma que el FACA se adapto a las necesidades del EA.

Hasta el Raptor tiene gancho de parada.

El E con alas plegables o sin ellas fue y es versión exclusiva terrestre.

Los navales hasta el S eran versiones mejoradas del B original.

Lo mismo pasó con el A7D, con motor, receptáculo y especificaciones USAF.

Saludos

Para discutir el sexo de los Ángeles tenéis el hilo del F35.
Un avión naval se adapta a terrestre sin problemas mayores, al revés es otra cuestión.


Saludos

Exactamente de eso hablábamos.

De esa foto del avión israelí, hay que ver de cuando como y donde, durante la guerra del Yom Kipur, perdieron aviones a semejante ritmo que los USA se los daban de su inventario, lo más cercano al conflicto se cedía simplemente cambiando la escarapela.

Para poner una lista de versiones del Phantom se necesita un hilo completo (y quizas el del Rafale no es el mejor). La cuestion es que seria tan largo como el del EFA simplemente con que cada posteo pusiera una diferente.
Por cierto, hablando de huella en la losa, hace tiempo lei una idea que estaba mas orientada a portaaviones. La cosa era meterle bajo las alas una suerte de gatos neumaticos (vamos, un balon de nivea alargado) que levantaria el Rafale y podria hacer que las alas se solaparan unas con otras en plan: uno levantado por arriba, otro sin levantar por abajo. La idea descabellada no es, puedes almacenar en alta densidad mas aviones y sin necesidad de que las aeronaves dispongan de complicados, pesados y estructuralmente debilitantes mecanismos de plegado.