www.portierramaryaire.com

"The RB2E radar will be able to detect on-ground mobile targets". Y sabíamos desde el inicio que el RBE2 AESA no tiene modos para blancos móviles (modos GMTT/GMTI). Lo que nos dicen ahora es que los tendrá en 2024 con esa mejora F4.

Normalmente todos los radares con capacidad de apertura sintética deberían poder visualizar objetivos móviles, aunque como dices, no es un modo específico. Para esas misiones normalmente se utilizan los pods.

Entendido, pero conste no fue cosa mía: "The Dassault fighter will need to integrate a mid-life renewed Scalp cruise missile". Se explicaría mal.

Si el consorcio pasa a producir una versión modernizada es normal que se integre en los aviones, no van a utilizar las antiguas.

Las versiones del Hammer sustituirán las GBU-16 Paveway II Y GBU-24 Paveway III.

En la revista de julio de AirForces Monthly ahy un artículo bastante detallado. El motor M88 mantendrá la potencia, pero se aplicarán tecnologías desarrolladas para el UCAV franco-británico (la selección fue anunciada hace unos días). También habrá una MLU para el Rafale.

Es AFM, gracias Desde que estoy menos suscrito a revistas echo de menos a Olybrius y sus escaneos del Rafale, lástima que le malinterpretasen y decidiese abandonar el foro sustituto de MilitaryPhotos.

Las versiones del Hammer sustituirán las GBU-16 Paveway II Y GBU-24 Paveway III.

La segunda sí la tiene pero la primera no, que sepamos aún no tiene arma de 500 kg. A eso me refería con "añadir" no "sustituir". En principio su lanzador triple estándar de armas de 250 kg permitirá llevar 2 armas de 500 kg, es decir, 4 en configuraciones normales.

El motor M88 mantendrá la potencia

Ya nos dijeron la complicación que suponía aumentársela, incluso requiere modificar estructuralmente las entradas de aire.

También habrá una MLU para el Rafale.

Mira, pues ya confirmado. Llevaban unos años hablando de la posibilidad.

1) Integración de la nueva radio basada en software de Thales, llamada Contact, ya en servicio con el ejército francés.
Es más segura y ofrece mejor enlace de datos. Integrará capacidad SatCom civil y militar, especialmente con el satélite militar Syracuse IV. Otros países están mirando la JTRS (Joint Tactical Radio System) yanqui.

¿Sólo hay esas dos alternativas? ¿Nada europeo para el Tiffie?

Yo veo unirnos a la JTRS, pudiendo ser un desarrollo europeizado, como lo es el MIDS respecto al Link-16, y ese protocolo tampoco "era nuestro". Poca gente sabe que varios países de Europa, entre ellos España, somos co-dueños del MIDS.

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Algunos comentarios de pilotos de Rafale al ser entrevistados por la Fuerza Aérea India:

https://www.livefistdefence.com/2017/07 ... ckpit.html

Saludos.

Nuevo sistema de planificación de misión para los Rafale y Mirage 2000:
http://www.defensa.com/aeronautica-y-es ... es-aviones
Punto 7 de este enlace: https://www.livefistdefence.com/2017/07/14696.html

Interesante artículo sobre lo que se está hablando para el Rafale F4:
http://www.air-cosmos.com/vers-le-rafale-f4-97283

Egipto ha recibido dos primeros monoplazas Rafale C. Ya tienen 11 cazas del pedido de 24, que serán 8 monoplazas y 16 biplazas.
http://www.janes.com/article/72624/egyp ... at-rafales

Francia ofrece a Bélgica el Rafale:
https://www.reuters.com/article/us-fran ... SKCN1BI1ZX

Boeing se retiró en abril y Saab en julio, alegando que es un concurso sesgado al F-35. Quedando ése, EFA y Rafale. Nunca sabremos las razones por las que a veces una empresa decide retirar su caza de un concurso por sesgo (p.ej. Dassault retiró el Rafale de Japón y Corea del Sur la segunda vez) y sin embargo permanecer en otros casos (como en Bélgica).

Orel escribió:Boeing se retiró en abril y Saab en julio, alegando que es un concurso sesgado al F-35. Quedando ése, EFA y Rafale. Nunca sabremos las razones por las que a veces una empresa decide retirar su caza de un concurso por sesgo (p.ej. Dassault retiró el Rafale de Japón y Corea del Sur la segunda vez) y sin embargo permanecer en otros casos (como en Bélgica).

En lo relativo a defensa, Japón y Corea del Sur son mercados casi cautivos de la industria norteamericana, mientras que por el contrario, Bélgica podría dar preferencia a un producto europeo.

Es cierto, aunque tampoco se cumple. Por ejemplo, Eurofighter retiró su caza del concurso noruego y también del danés por sesgo -aunque a petición de Dinamarca volvieran a meterlo- y sin embargo no han dudado en presentarlo en Bélgica. Dassault decidió no presentarse al austríaco... Todos países europeos. Como digo, hay muchas cosas detrás que no sabremos.

y sin embargo permanecer en otros casos (como en Bélgica).

Curioso, porque hace unos días Dassault dijo haberse retirado del concurso. Quizás esta oferta sea de gobierno a gobierno.

Saludos.

Editado: Se confirma que es in acuerdo intergubernamental.

http://www.opex360.com/2017/09/07/la-fr ... rnemental/

Bélgica podría ser mas dócil a la presión o lobby que les puedan ejercer desde el Eliseo,a la vez que les podría ser mas práctico colaborar con la industria y FFAA Galas.

Saludos.

Editado: Se confirma que es in acuerdo intergubernamental.

Efectivamente, olvidé citarlo pero Dassault también se había retirado previamente. Bueno, y de hecho "sigue retirada" como expones: ahora es Francia-Bélgica, no Dassault-Bélgica.
Yo si fuese Bélgica, con los chistes de ella que hacen los franceses (allí es Lepe) no se lo daba

Por dejar aquí también el seguimiento: La "oferta" del Rafale de gobierno a gobierno aún no es más que una carta informal no respondida. Por ahora Bélgica sólo tiene dos ofertas presentadas siguiendo el procedimiento: el F-35 y el Eurofighter. El año que viene eligen.
https://www.flightglobal.com/news/artic ... de-440970/

Supuestamente los suecos se habían retirado de la propuesta, porque las condiciones de apoyo gubernamental que exigían los belgas, excedían las restricciones de su política exterior.

Luego:
1) apoyo gubernamental, gana Francia
2) cooperación con Holanda, gana USA