Dassault Rafale

[bandua]

Un rafale se ha metido en supersónico en el area parisina para asistir a un vuelo provocando las típicas consecuencias derivadas de un estallido sónico.
https://www.livemint.com/news/world/par ... 44380.html

[bandua]

Las transferencias asociadas al programa rafale han funcionado tan mal que el gobierno indio ha decidido eliminarlas de futuros contratos.
https://www.thehindu.com/news/national/ ... 5.ece/amp/

[alejandro_]

Francia firmará un contrato por 12 Rafale antes de que termine el año. Las entregas se añadirán a las 28 a entregar entre 2022 y 2024.

https://www.sudouest.fr/2020/10/06/la-f ... -10407.php

[Orel]

Francia firmará un contrato por 12 Rafale antes de que termine el año. Las entregas se añadirán a las 28 a entregar entre 2022 y 2024.

Como dice en la noticia, es por sus 12 que entregará a Grecia.

[alejandro_]

Lo de los offsets/compensaciones es un tema delicado, por que no es fácil de cumplir, pero sí de prometer.
Rusia siempre lo ha arreglado mandando las piezas delicadas y todos los sistemas importantes por su cuenta, y dejando todo lo simple a India.

Lo hacen todos los países; un ejemplo sería Estados Unidos con Turquía (F-16) o Egipto (M1 Abrams). Hay componentes como los álabes que nadie va a compartir porque es una tecnología compleja y lenta de desarrollar.

En la India estas noticias aparecen de vez en cuando, y afectan a todos los equipos. Es el problema de los lobbies. Cuando Dassault ganó el MRCA simplemente no se quería hacer cargo de la calidad de los Rafale fabricados en la India, algo lógico y entendible.

por lo que pude leer en el móvil en la prensa francesa, compran 6 aviones nuevos y compran o reciben gratis (depende la fuente) 12 usados.De momento no se habla de montantes económicos ni hay detalles de lo que será realmente lo adquirido.

Ya hay algunas cifras sobre el contrato y no parece que esos 12 sean cedidos. Los 12 Rafale costarán 1.700 millones de € y el paquete de armamento 300. Quizás los aviones vengan con un paquete logístico, eso sí...

[champi]

Francia oferta doce Rafale de segunda mano a Croacia: https://www.airrecognition.com/index.ph ... oatia.html

Sobre la disponibilidad de los Rafale franceses (del traductor): https://air-cosmos.com/article/mco-dass ... ociallymap

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El informe de avance elaborado por la Ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, sobre la reforma del mantenimiento en condiciones operativas (MCO) de los equipos de las Fuerzas es una oportunidad para Dassault Aviation para enfatizar que la implementación de la verticalización de la MCO de Los aviones de combate Air Force Rafale aseguraron un 76% de disponibilidad del Rafale, mejor que el 73% previsto en el contrato conocido como Ravel. A este último, implementado desde hace 18 meses, se acaba de agregar el relativo a los aviones de vigilancia marítima ATL2.

Una futura herramienta digital
Dassault Aviation anuncia que "la calidad de este servicio mejorará aún más con el tiempo, como estaba previsto, en particular con la implementación de un sistema de información construido en cooperación con el personal operativo por Dassault Aviation; una herramienta que "confía en la experiencia de Dassault Systèmes en la gestión / análisis de datos, que se basará en su tecnología Cloud y su software EXALEAD".
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[champi]

Algo más sobre los Rafale y Grecia (del traductor): https://newpost.gr/amyna/5f8aba5e10b6ca ... -kostisoyn

by Kostas Sarikas - Publicado el 17 de octubre de 2020, 12:00 / actualizado el 17 de octubre de 2020, 12:51
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Armee de l 'Air desea permanecer en Grecia durante mucho tiempo y ya el personal griego y francés está planificando cada detalle para la hospitalidad de Rafale en Tanagra y, por supuesto, los pilotos y el personal técnico que los acompañará. Será otro movimiento práctico de París que "sellará" la cooperación estratégica greco-francesa y marcará el día siguiente, dada la adquisición de las "Delta Wings" de última generación por parte de HAF.
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Los pilotos del 347º Escuadrón "PERSEUS " ya pudieron probar por primera vez el gran potencial del Rafale en Francia y en la base aérea de Mont de Marsan.
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Los franceses ya han realizado las primeras autopsias en el 114 ° Ala de Batalla y han comprobado que la base aérea con una serie de pequeños proyectos que no requerirán mucho tiempo de ejecución ni elevado coste estará lista para recibir en 2020 y a más tardar. en junio el primer Rafale pintado en colores HAF.

Según La Tribune, los 12 usados ??Rafale costarán 400 millones de euros mientras que los 6 nuevos mil millones, sin embargo, se espera que el coste total sea mucho mayor si se tiene en cuenta la formación, mantenimiento y soporte y las armas del Rafale. Se informa que la liberación de todas las armas que porta el caza francés, incluidos los misiles A / A Meteor, se considera un hecho.

[alejandro_]

En otro tema se habló de la capacidad de supercrucero del Rafale. Como champi comentó los fabricantes no suelen dar detalles sobre la configuración. Ahí van unos datos sobre la primera prueba que se hizo, en un ya lejano 19 de mayo de 1991.

El Rafale C01 despegó con un peso de 12.500 Kg en menos de 400 metros y trepó hasta 5.000 metros, altura a la que el piloto, Guy Mitaux-Maurouard guardó el tren de aterrizaje.

A 7.600 metros se probó la postcombustión de manera separada. Posteriormente se alcanzó una velocidad de M1,2 en supercrucero a 11.000 metros de altura.

Tras descender a 7.500 metros de altura el Rafale hizo maniobras a 4 G, y a baja velocidad (190 m/h).

Cuando aterrizó el peso era de 10.000 Kg. El libro destaca que al ser un prototipo el peso es mayor al de un modelo de serie, pero viendo el peso al despegue es evidente que estaba muy lejos del máximo al despegue, que supera las 24 toneladas. Tampoco implica que no se pueda lograr en otras configuraciones.

Fuente - Rafale : L'avion de combat multirôle, de André Bréand (2019)

[Orel]

Hola Alejandro_, me alegro de que ya no tengas el error de registro.
Obviamente, en pruebas y puntualmente muchos sistemas de armas pueden hacer cosas maravillosas, la cuestión es si eso se traduce en una realidad operativa. Mismamente en esta comunidad hemos ido siguiendo durante toda su vida a unos y a otros, y viendo lo narrado por pilotos se ve quiénes supercrucean con asiduidad (Raptor y Eurofighter) y quienes no (el resto).

Un saludo!

[alejandro_]

Obviamente, en pruebas y puntualmente muchos sistemas de armas pueden hacer cosas maravillosas, la cuestión es si eso se traduce en una realidad operativa. Mismamente en esta comunidad hemos ido siguiendo durante toda su vida a unos y a otros, y viendo lo narrado por pilotos se ve quiénes supercrucean con asiduidad (Raptor y Eurofighter) y quienes no (el resto).

Me pregunto dónde has leído que el Rafale no tiene capacidad de supercrucero, cuando se pueden encontrar datos de pruebas y configuraciones.

[14yellow14]

On October 29, 2020, the first operational capability of the Talios laser designation pod on Rafale F3R was declared by the French Air Force.

https://twitter.com/ryankakiuchan/statu ... 58144?s=19

Le 29 octobre 2020, la première capacité opérationnelle du pod de désignation laser Talios sur Rafale F3R a été prononcée par l’état-major de l’armée de l’Air (EMAA), dans le cadre de la loi de programmation militaire (LPM).
https://t.co/llvFd0rk0o https://t.co/lJO9yrnQhh

[champi]

Camapaña de tiro A-A en Solenzara, que de desarrollará del 9 al 20 de noviembre. Participan ocho Rafale y dos Alpha Jet para remolcar blancos: https://twitter.com/Armee_de_lair/statu ... 5656179728

En las fotos se ve cómo llevan el cañón sin el carenado aerodinámico:

En tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/EmfLO9FWEAw ... name=large


En tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/EmfLPziXEAI ... name=large


En tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/EmfLRNAW4AA ... name=large

[cruf]

¿Por qué la sonda de repostaje no es plegable? ¿No saben hacerla? Con el resto de cazas franceses es igual?

[Chorbis]

¿Por qué la sonda de repostaje no es plegable? ¿No saben hacerla? Con el resto de cazas franceses es igual?

Saber, saben hacerla

http://podernavalargentino.blogspot.com ... uerdo.html

Pero con el Rafale decidieron disminuirlo en tamaño hasta la nausea para que aponte en condiciones... y se llevaron medio morro por delante y ya no hay sitio para una antena radar de tamaño decente y tampoco queda espacio para una sonda escamoteable

[Orel]

¿Por qué la sonda de repostaje no es plegable?

con el Rafale decidieron disminuirlo en tamaño hasta la nausea para que aponte en condiciones...y tampoco queda espacio para una sonda escamoteable

Reducir espacio en el morro venía bien pero no fue la razón. Dassault siempre explicó que para reducir complejidad y coste (recordemos que lo financiaba un solo país) al Rafale le quitaron de diseño varias partes móviles:
- Aerofreno, que reduce la velocidad de aterrizaje.
- Entradas de aire de geometría variable, que mejoran el rendimiento en distintos regímenes de vuelo.
- CSD (constant speed drive) de los alternadores, que mejoran la generación eléctrica.
- Pértiga de reabastecimiento retráctil, que esconde la misma.

P.S.: Recordaba bien, está en su propia web:

- there is no airbrake
- the air intakes have no moving parts
- the ac generators do not have any constant speed drive (CSD)
- and the refuelling probe is fixed in order to avoid any deployment or retraction problem.
This results in reduced spares inventory, less man-hours and less ground support equipment.
https://www.dassault-aviation.com/en/de ... ing-costs/

y se llevaron medio morro por delante y ya no hay sitio para una antena radar de tamaño decente

Ésa fue una de las decisiones de diseño más polémicas (como la del OSF justo encima del morro junto a la pértiga, que lo hace muy vulnerable a golpes con la cesta de respotaje). La menor antena radar es una limitación insalvable para conseguir ciertos alcances, y desde Francia siempre han defendido que para radar con alcance ya está el de sus E-3F AWACS y de sus aliados, del que el Rafale recibiría toda la info vía MIDS/Link-16, para lo que estaba pensado.

Saludos