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70

Exacto, sleath, como dice charoska 70 de 73. Tres perdidos en accidentes.

Foto reciente desde Akrotiri: https://twitter.com/RafPhotog/status/11 ... 7157347329


Tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/D3oXwKaWkAA ... =4096x4096



Tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/D3oX3ibWkAM ... =4096x4096

En Chipre está un amigo esta semana... a ver si pilla alguno.

Problemas en Austria, y es que la flota de Saab 105, que también hacía policía aérea, está en tierra y ahora el Eurofighter tiene que cubrir su baja, con un coste en la hora de vuelo diez veces superior (€30.000 vs €3.000): https://www.krone.at/2052867

Por cierto, las acusaciones de corrupción por el caso Eurofighter en este país todavía no están cerradas. En este caso se habla del pago de sobornos por unos €1,5 millones con una agencia de publicidad como tapadera: https://www.wienerzeitung.at/nachrichte ... -Fall.html

Parece que Alemania recibió cuatro Eurofighters este año: https://www.janes.com/article/93037/ger ... ts-in-2020

champi escribió:Problemas en Austria, y es que la flota de Saab 105, que también hacía policía aérea, está en tierra y ahora el Eurofighter tiene que cubrir su baja, con un coste en la hora de vuelo diez veces superior (€30.000 vs €3.000): https://www.krone.at/2052867

El partido Socialdemócrata suizo propone como candidato para el programa de reemplazo propio un avión como el M-346FA , realmente no necesitan nada más junto con una moderna defensa GBAD.
Austria y otros países europeos que poco más que policía aérea pueden hacer , les pasa igual.
https://www.janes.com/article/92366/swi ... cquisition


saludos

De EIJL en foro FAS:

¿Hay pilotos españoles en Munich trabajando en el cockpit del FCAS? Ese interfaz hombre maquina

Sí, los hay allí pero sobre todo aquí, porque el laboratorio esta aquí. Y el HMI para el EFA Evolution, primer paso hacia e FCAS, es absolutamente impresionante, una fusion de sensores que deja al del EFA como un niño de teta.

Poliorcetes y yo tuvimos la gran suerte de ver en directo parte de ese laboratorio español y explicaciones en FEINDEF en mayo.

Un saludo

Un curiosidad desde Alemania. Entre 2018 y 2019 se realizaron 195 compensaciones por daños derivados de estampidos sónicos con un coste de €160.000, principalmente a causa del Eurofighter: https://www.kreiszeitung.de/lokales/die ... 83300.html

Un curiosidad desde Alemania. Entre 2018 y 2019 se realizaron 195 compensaciones por daños derivados de estampidos sónicos... principalmente a causa del Eurofighter:

Sí, como nos cuentan pilotos españoles mismamente, la extrema facilidad que tiene para pasar a supersónico es pasmosa. Sucede sin querer, literalmente.

En este vídeo nombran al "Jarius emitter locating system", del cual no había oído hablar hasta ahora. Supongo que es una propuesta para algo parecido al HTS del F-16CJ, pero interno:


Otra curiosidad es que solo señalan los flaps agrandados del kit aerodinámico, pero no los LERX ni las aletas generadoras de vórtices rediseñadas.

En otro orden de cosas, parece que en Austria dicen que Eurofighter ha cumplido con creces con las contraprestaciones industriales pactadas: https://www.tt.com/ticker/16440132/euro ... eschlossen

Eso sí, las tres comisiones que estudiaron el caso también recalcan que en algunas de ellas varios cientos de millones fueron desviadas a "contra-transaciones", que es una bonita manera de llamar al dinero que va a donde no debe.

champi escribió:Otra curiosidad es que solo señalan los flaps agrandados del kit aerodinámico, pero no los LERX ni las aletas generadoras de vórtices rediseñadas.

Señala un componente justo delante del ala, yo creo que son los strakes (¿aletas?) delanteros, aunque no se distingue muy bien.

Kique, gracias por el vídeo es interesante: "Eurofighter then, now and in the future"
https://www.youtube.com/watch?v=v92yvo7M-XY

Champi, ponen del AMK lo que habrán visto más interesante en coste-efectividad.

En este vídeo nombran al "Jarius emitter locating system", del cual no había oído hablar hasta ahora.

Desde hace años hablan de mejorarle al DASS la capacidad de geolocalización de emisores de superficie y la evolución del DASS es una de las claves del futuro (P4E, LTE...). Puede tener que ver.

Un saludo

bandua escribió:Señala un componente justo delante del ala, yo creo que son los strakes (¿aletas?) delanteros, aunque no se distingue muy bien.

Sí, pero no son los que se anunciaron, mucho más afilados. Los del vídeo son iguales a los que tienen ahora, o quizás un poco más alargados:


Los del kit: https://tacairnet.com/2015/07/15/improv ... odynamics/

IPA7 during the AMK flight trials. Photographer: Andreas Zeitler, Airbus Defence and Space.

Por otra parte, parece que RU va a desplegar Eurofighters a finales de este mes al Ártico para una misión de escolta desconocida: https://ukdefencejournal.org.uk/typhoon ... t-mission/

Editado: Rescato esta noticia de la página anterior:

Por cierto, hay rumores de que un par de unidades británicas han volado cerca de Hmeimim el día 21, con el riesgo que ello supone

Para enlazarla con esta: https://baodatviet.vn/the-gioi/tin-tuc- ... g-3393336/

Parece que los rusos los siguieron con sus sistemas antiaéreos y a punto estuvieron de darle al gatillo...

la verdad es que a mí no me parece que en la imagen salgan modificados, ni la aleta ni el aleron. si me preguntan diría que es el tifón de siempre con dos cosas marcadas en verde. No me parece particularmente detallado sobre lo que va a ser al final, una propuesta sin más, creo yo.