EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Orel el Mar Mar 05, 2019 8:45 am

En ese Road Map esta la actualizacion a EScan de los T2/T3 para estas fechas

Sí chema, ese Road Map 2035++ presentado por el EdA en noviembre pasado, cita que el proceso del AESA empezaría a finales de este año y además cita que se le pondrá a T3 y a T2 (esto no lo dice pero primero a los T3).

:arrow: Y entrevista a piloto de pruebas inglés, gracias a Cancerbero en Foro FAS.
Ha evaluado: Bucaneer, Lightning, Hunter, Hawk, P-51, T-38, T2, F-14B+, F-15, F/A-18, Typhoon y Mig-29. Del Eurofighter dice por ejemplo que fue un "quantum leap in performance":
https://www.youtube.com/watch?v=iFGfStg85iQ




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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Orel el Jue Mar 07, 2019 9:51 am

Una vista del equipo de vuelo y casco:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 9858917377
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor MAC2 el Mar Mar 12, 2019 8:49 pm

Imagen

https://farm8.staticflickr.com/7840/466 ... 9d07_b.jpg

Con la nueva numeración, C.16-52 11-52
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor champi el Mié Mar 13, 2019 8:27 pm

De la revista European Security & Defence, situación de los Eurofighter austríacos: http://esd.eu.newsmemory.com/?editionSt ... 26+Defence
Georg Mader
...
In the original contract, Austria therefore initially accepted jets of Tranche 1/Block 5, which were later to be upgraded to "certain capabilities of aircraft of Tranche 2/Block 8". The first six of these T1/B5 jets were delivered on time from July 2007. It would definitely have been very difficult for EADS to deliver 18 Tranche 2/Block 8 aircraft by 2009. After a change of government, the new Defence Minister Norbert Darabos took the lonely decision in June 2007 to renegotiate with the Eurofighter consortium to reduce the number to 15 aircraft of Tranche 1/Block 2R-5, including six used German Air Force aircraft. These aircraft continue to perform their daily duties, responding to 60 to 70 “Red Alpha” alerts registered each year, mostly against “No Comm” airliners and deviations from flight plans. Major events such as the annual World Economic Forum in nearby Davos, Switzerland, are regularly protected by up to eight of the 15 operational aircraft available. Since February 2019, agreements have been in force with Switzerland and, in preparation, also with Germany to enable interceptors to enter each other's airspace.

Nowadays, however, the 15 old EUROFIGHTERs are increasingly expensive to operate, and their electronic equipment is outdated; they do not even have radar warning receivers. This is why the current government is looking for upgrade solutions or alternatives. In 2017, Saab and Lockheed delivered quotations for prices for new-build JAS-39C/D and F-16V fighters, respectively. Eurofighter, the UK Royal Air Force (RAF), and the Italian Air Force (AMI) were also consulted on how to reduce flight-hour costs. The RAF offered its TYPHOON Total Availability eNterprise (TyTAN) concept to Austria, while the AMI proposed to take over the logistics of the 15 Austrian jets. A decision on an upgrade or a new platform is expected by mid-2019. However, it must be stressed that only IFF transponders of type 5/Mode-S need to be installed for €500,000 per aircraft in order to continue to operate. Despite the litigation, AIRBUS says they remain interested in supporting the former OEM customer with an upgrade.

Much more urgent is the replacement of the obsolete 12 Saab 105OEs, which were delivered from 1970 onwards and which still account for 40% of the air policing for a reported €18,000 per flying hour. They are currently scheduled to be phased out by the end of 2020. Their successors could be M346FT/FAs, HAWK T2s or – if they do not need to perform an air policing role – the Aero L-39NGs or M345HETs. The latter, however, would mean adding their 40% on the remaining 15 EUROFIGHTERs. But then these EUROFIGHTERs with their 16 or 17 pilots (in comparison, the 14 Czech GRIPEN C/Ds are operated by 28 pilots) would have to fly up to 2,000 expensive hours per year, well above their current ~1,100 flying hours. All this means that the urgent decision on the Saab 105OEs has to wait for the third EUROFIGHTER parliamentary inquiry, which hopefully will be completed in summer 2019.
...
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Pulgarcito el Mié Mar 13, 2019 10:24 pm

Me sorprende el número de pilotos comparados con los de aviones. En España las proporciones son muy distintas.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Commander el Vie Mar 15, 2019 12:31 am

Imagen

Hoy se ha visto al IPA4 regresar a su base de Getafe después de haber lanzado una "bomba tonta" en el polígono de Las Bárdenas
dentro de la campaña de ensayos en vuelo con este tipo de armas relacionado con el contrato de Kuwait. Aquí se aprecia el tanque
central modificado, posíblemente para portar equipo fotográfico y de video y grabar en directo el lanzamiento y separación de la
bomba. Estamos ansiosos de conocer los resultados del test.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Orel el Vie Mar 15, 2019 6:18 am

Gracias Commander! :D

Carrera en Albacete entre Audi A8 plus y Eurofighter. Ved especialmente a partir del minuto 2:00
https://youtu.be/7aQKaEht9cA




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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Orel el Dom Mar 17, 2019 9:41 am

Sirio '19: Los movimientos aéreos previos comenzaran el domingo 17 de marzo. Ocho Eurofighter del Ala 11 de Morón de la Frontera (Sevilla) se desplazarán hasta la base aérea de Matacán (Salamanca), apoyados por un A-400M del Ala 31 de Zaragoza. Desde allí operarán durante el ejercicio. Los C-295 del Ala 35 de Getafe, cinco Eurofighter del Ala 11 y ocho Eurofighter del Ala 14 de Albacete desplegarán en la base aérea de Zaragoza.
http://www.ejercitodelaire.mde.es/EA/ej ... irio-2019/

El Ejército del Aire anuncia hace una hora que ya están en despliegue los ocho Eurofighter del Ala 11 en Matacán (Salamanca) con un A400M. Para el ejercicio Sirio que durará hasta el día 29:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 2327741440
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor eco_oscar el Dom Mar 17, 2019 1:53 pm

De hecho los 8 del Ala 14 acaban de salir hace unos minutos.....Buen movimiento vais a tener por el norte.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Tercio norte el Lun Mar 18, 2019 9:51 am

A eso que propuso Roberto de convertir los 7 t1 biplazas en growler.

Como lo podríamos hacer??? Entiendo que habría que hacerles una mlu, estructural, para darles la máxima vida y porque los primeros aparatos creo recordar que tenían algunas piezas que se cambiaron en los siguientes. El dass potenciarlo al máximo nivel, y aumentarlo, los equipos extras si no entrar en el espacio disponible, y aquí empiezo con mi locura, se podría utilizar el espacio de los tanques conformables (cft) para meter hay mas equipos (algo tipo an/alq 99)????? y no dejarlos colgando ampliando la sección radar, y ocupando estaciones bajo las alas, supongo que se podrían compartimentar, lo que se necesite para equipos y todo demás para combustible, dejando una configuración un poco mas limpia, si acaso el deposito ventral, los 4 meteor, 2 iris t, un pod de designación y te quedan 5 puntos.

Caso aparte le cambio que habría que darle al asiento del operador de ew, que imagino que seria donde mas curro habría, el resto, no lo veo tan tan complicado, dinero si, hay que meterle pasta, pero técnicamente no me parece una locura.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Pyro el Lun Mar 18, 2019 1:08 pm

El C16 esta petado de sistemas, no hay sitio físico interno para ponerle mas cosas.

Para poder hacer un CM.16 habría que ponerlo en estaciones de carga, y estas poder recablearlas para un WSO, y la potencia eléctrica necesaria para poder mover eso.

El caso de EF-18G, EF-111 o EA-6 es que son aviones grandes donde hay sitio.
EF-18G
Length: 18.31 m
Wingspan: 13.62 m
Height: 4.88 m
Wing area: 46.5 m²
Empty weight: 14,552 kg
Max. takeoff weight: 29,937 kg

EFA
Length: 15.96 m
Wingspan: 10.95 m
Height: 5.28 m
Wing area: 51.2 m²
Empty weight: 11,000 kg
Max. takeoff weight: 23,500 kg
El mañana depende hacia donde camines hoy.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Tercio norte el Lun Mar 18, 2019 1:30 pm

Por eso decía si se podría utilizar parte del espacio interno de los CFT para meter equipos
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor bandua el Lun Mar 18, 2019 3:59 pm

Yo casi lo vería más para la más que probable T4, sobre todo teniendo en cuenta que Alemania también va a necesitar sustituir capacidades muy similares de los tornado ECR.
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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Orel el Lun Mar 18, 2019 4:49 pm

A ver si puedo editar los vídeos que he hecho hoy de unos EFAs regresando de Sirio a Matacán.

Sobre capacidad de crecimiento planeada del Eurofighter, a principios de siglo se citaban los siguientes aumentos disponibles:
- Volumen para equipo electrónico: 10%
- Empuje del motor (pues añadiendo cosas aumenta el peso): 15%
- Energí­a eléctrica (para alimentar los nuevos equipos que se instalen): 25%
- Sistema de control ambiental (por necesidades de refrigeración de los nuevos equipos instalados): 25%
- Carga del bus de datos: 100%
- Memoria de las computadoras: 100%
- Crecimiento de la aviónica: 100%

Y ayer por la tarde:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 8163690496

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Re: EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Notapor Pulgarcito el Lun Mar 18, 2019 10:08 pm

Yo no veo rentable hacer aviones EW específicos en una flota tan pequeña. Lo mejor es hacer buenos pods que puedan ser usados por todos nuestros aviones.

Considero bastante más estratégico hacer en España estos pods que incluso fabricar los aviones.

Por otro lado, si se dan de baja los F18, se compran unos 30 o 40 T4 y se modernizan los 17? T-1 a T-1+..... podrían comprarse una treintena de T-1 ex-alemanes a precio de amigo y hacerles el mismo proceso que a los nuestros y mantener números?

Se trataría de mantener, a bajo coste, los 130 aviones que se consideran míminos, siendo los T-1+ como los primeros aviones a sustituir por el FCAS a partir de 2035.

Quizás por cada T4 que no compremos podríamos adquirir y modernizar de 4 a 6 T-1 con media vida por delante.
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