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Que pena que no se sepa lo que paso realmente, pienso que algún atrevido debió salir por patas.

Sanción mínima para el piloto al que se le escapó un misil en Estonia

https://elpais.com/politica/2018/09/27/actualidad/1538068366_828355.html

que atenuante, madre mía.

PelotonRueda escribió:Que pena que no se sepa lo que paso realmente, pienso que algún atrevido debió salir por patas.

Sanción mínima para el piloto al que se le escapó un misil en Estonia

https://elpais.com/politica/2018/09/27/actualidad/1538068366_828355.html

"El instructor del expediente ha concluido que el piloto, un veterano comandante, cometió una negligencia, pero ha apreciado atenuantes."

La investigación ha descartado un fallo técnico y ha determinado que la causa del disparo fortuito fue un error humano. Sin embargo, ha restado gravedad a la negligencia al considerar que el comandante pudo despistarse porque se preocupó de que el otro piloto español aplicase todas las medidas de seguridad, pero se olvidó de aplicarlas él mismo a su avión."

Milites escribió:que atenuante, madre mía.

Tendrán que rellenar para dar salida a ese misil, pero viendo lo del Il-20 en el Mediterráneo.

http://www.elmundo.es/internacional/2018/09/18/5ba0353de2704e28aa8b456f.html

Yo pienso que algo paso, y los franceses no dicen ni pio estando pegados unos de otros .

Vamos ni han carraspeado pasándole supuestamente cerca el pepino .

Sanción mínima para el piloto al que se le escapó un misil en Estonia

Gracias, justo ayer estaba todo el día de viaje. Sólo deciros que en algunos antecedentes escasos la sanción no fue mínima. Hablamos de disparar un misil real, junto a un compañero y junto a dos aviones de otro país, en espacio aéreo ajeno y al lado de frontera caliente. Para ser mínima es que poca "culpa" tuvo el piloto. Por cierto, en el artículo lo ponen como que se despistó por estar "pendiente" del otro piloto, o sea que le faltaba experiencia. Me vais a permitir que me extrañe que a una misión real, con armamento real y en zona caliente, manden a un piloto en tal etapa de aprendizaje.

Aparte, nada nuevo: nos recuerdan que entre diciembre de este año y principios del que viene los EFAs ingleses tomarán el testigo AS pleno de los Tornados, que terminarán de retirarse entonces:
https://www.janes.com/article/83415/raf ... pabilities

PelotonRueda escribió:

Milites escribió:que atenuante, madre mía.

Tendrán que rellenar para dar salida a ese misil, pero viendo lo del Il-20 en el Mediterráneo.

http://www.elmundo.es/internacional/2018/09/18/5ba0353de2704e28aa8b456f.html

Yo pienso que algo paso, y los franceses no dicen ni pio estando pegados unos de otros .

Vamos ni han carraspeado pasándole supuestamente cerca el pepino .

Si hombre si, y para "rellenar" ponen el nombre de todo un comandante piloto del EA al lado de la palabra "negligencia", y al lado de la palabra "sanción", y este lo va a admitir.

Fotos chulas:
https://theaviationist.com/2018/09/16/t ... ebrations/
https://theaviationist.com/2018/09/27/h ... ebrations/

El Director General de Armamento y Material español confirmó que espera sacar adelante antes de fin de año la aprobación de tres programas: F-110, VCR 8x8 y actualización de nuestros Eurofighter. No especifica más sobre lo último, estaremos atentos:
https://www.infodefensa.com/es/2018/10/ ... ghter.html

Lo dice claramente, el apoyo logistico integrado, que hay que prorrogar. Ya sabemos por charoska que el tifón vuela con dinero del PEA, no del presupuesto ordinario del EdA.

Pero yo querría confirmar si puede referirse a algo más, sea mejora nuestra o sea conjunta, tipo P4E o similar.

Pero eso es como especular que aumentar el techo de gasto del S80 incluye planes para hacer dos submarinos mas.....

Hoy hace un año que se estrelló un Eurofighter del ala 14 cuando volvían del desfile de la Hispanidad. Pocos días después le siguió un F-18 del ala 12.
Sldos.
https://www.eldiario.es/clm/accidente-E ... 67669.html

y aún no se sabe nada

No es raro que las investigaciones de accidentes aéreos mortales tarden algunos años en concluir oficialmente.

Jugosa entrevista al Jefe del MACOM (Mando Aéreo de COMbate) sobre el futuro del EdA:
Destaco: nada de deshacerse de la T1; ¿a qué bombas nuevas se referirá?; y le pondremos pod ELINT y visor Striker II.

De los 72 EFAs que figuran en contrato, nos falta recibir 4 aviones, 2 este año y 2 el siguiente, más otro avión instrumentado que hace un total de 5 (nota: ese avión irá casi seguro para el CLAEX, y confirma que las entregas a socios terminarán en verano de 2019).

Como futuros desarrollos destaca el AESA, el Meteor, el Taurus y bombas de precisión de última generación.

No teníamos previsto pasar los T1 a T3 por limitaciones de hardware que en principio no lo haría posible, aunque sí está previsto el homogeneizar lo más posible la flota. Esta homogenización de los T1 se lleva a cabo mediante el CLAEX, con la potenciación del desarrollo de software nacional, de la integración de cargas y de su certificación. Nota mía: no dice nada de venta ni retirada de la T1, al contrario, habla de su potenciación.

Recuerda que ya se está llevando a cabo la integración de aviónica de la Tranche 2/3 en la T1, mejoras en DASS y radar, integración de armamento AA y AS, así como integración del pod Litening y del futuro pod de reconocimiento electrónico (CORE?).
El EA también está desarrollando la capacidad de empleo de GVN (gafas de visión nocturna), hasta que entre en servicio el visor de casco Striker II, que integra esa capacidad.

https://www.infodefensa.com/es/2018/10/ ... nzara.html

Estaría genial que, como propuse hace tiempo, los T1 biplazas se especializaran en capacidades EW, con los CORE y otros equipos internos y externos, y dos pilotos.