EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

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Notapor Günter Prien el Mié Jun 14, 2006 4:42 pm

Bueno sobre el proceso de entrega contrastando datos casi todos afirman q en 2010 el numero de unidad sera de 57 y q los 30 restante (y los 16 opcionales si se piden) entre 2010-2015.

Otra cosilla: se han simulado un desgate de la celula hasta la 18.000 horas de vuelo q supero sin problemas

Q cantidad de desinformacion hay sobre este modelo y lo peor, q la mejor informacion q hay esta en aleman :cry:
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Notapor Orel el Mié Jun 14, 2006 6:02 pm

y lo peor, q la mejor informacion q hay esta en aleman

Parece mentira que diga eso el compañero Gí¼nter Prien :wink: (es broma, por si acaso, je, je)
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Notapor Günter Prien el Mié Jun 14, 2006 6:06 pm

Orel escribió:
y lo peor, q la mejor informacion q hay esta en aleman

Parece mentira que diga eso el compañero Gí¼nter Prien :wink: (es broma, por si acaso, je, je)


:lol: :lol: :wink:
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Notapor Nadie el Vie Jun 16, 2006 11:29 am

Oye q pasa con el radar de barrido electronico captor, se lo meteran en la tranche 3 no? q diferencia hay entre este radar y el actual? por lo visto es muchisimo mejor y tiene capacidades ocultas o no se q, es top secret? sera el mejor radar del mundo? :roll:, llevaran nuestros efa estos radares? q alguien me hable un poco sobre este radar q no me entero de naa :twisted: xDD
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Notapor Orel el Vie Jun 16, 2006 11:49 am

El nuevo radar de barrido electrónico AESA (llamado CAESAR) está en pruebas desde hace nada (lo cual les llevará aún un tiempo), lo puse en las noticias.

De la web oficial del EF-2000 Typhoon EFA:
SELEX SENSORS and AIRBORNE SYSTEMS

02 March 2006
CAESAR Triumphs as New Generation of Radar Takes Flight

The new generation of electronically scanned (E-Scan) radar systems has moved from lab tests to field trials when the first successful airborne operational test of Euroradar's CAESAR fighter radar system took place over Wiltshire in the UK.

The CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar) system is an E-Scan radar demonstrator developed and funded by the Euroradar consortium consisting of several key industry partners '' SELEX Sensors & Airborne Systems (S&AS), EADS Defence Electronics of Germany, Galileo Avionica of Italy and INDRA of Spain.

CAESAR has been specifically developed to fit in the Eurofighter Typhoon aircraft and builds upon the highly successful Captor mechanically scanned radar which has already proved to be extremely effective. CAESAR will introduce Active Electronically Scanned Array (AESA) technology which enable E-scan capability to be fully exploited by the existing Captor radar, while retaining all features and capabilities of the original system.

An international team of engineers have been working on the system to bring it to full functionality for this successful first test flight which took place on Friday 24th February.

This new state-of-the-art AESA technology is becoming the de-facto standard for the primary sensor on advanced fighter aircraft and enables even better reliability, reduced lifecycle costs and improved detection capability. The upgrade package is fully flexible and is readily accommodated within the Typhoon front fuselage allowing easy upgrade of the system.

Having been fully integrated and tested on the ground, the CAESAR system is currently on loan to the CECAR evaluation programme (a joint UK -German government funded programme). This first demonstration flight on a BAC1-11 test-bed aircraft was the culmination of three years work between the European partners. CAESAR has been developed under product development funding from the Euroradar consortium companies.

During the three hour flight the radar successfully engaged air targets and demonstrated operational and performance advantages unique to E-scan fighter radar technology. Further flight trials are scheduled for the latter half of 2006 and these will demonstrate even more advanced air-to-air and air-to-ground performance enhancements.

Having successfully proven the technology, Euroradar is ready to further develop the CAESAR upgrade package so that it can be adopted for production.

Euroradar's Board of Directors (BoD) Chairman Andrew Cowdery said: "This is an exciting stage in the programme. CAESAR is right at the forefront of turning this new technology into operational and proven capability."

Aquí­ tienes un poquito de info:
http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html
http://www.eurofighter-typhoon.co.uk/Eurofighter/sensors.html

En consorcio Euroradar está constituido por SELEX-Galileo (de Finmecanicca, italiana e inglesa), INDRA española, FIAR italiana y EADS Defence Electronics alemana.

Un saludo
Última edición por Orel el Vie Jun 16, 2006 11:52 am, editado 1 vez en total
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Notapor Nadie el Vie Jun 16, 2006 11:51 am

Podria detectar a un raptor a mucha distancia? :roll:
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Notapor Orel el Vie Jun 16, 2006 11:55 am

El mejor radar del mundo no será.
Tendrá las capacidades y ventajas de cualquier radar de barrido electrónico: posibilidad de modificar los "bulbos" emisores para evitar las ECM y ser detectado (LPI), mayor velocidad de rastreo, ahorro en componentes mecánicos susceptibles de tener que repararse y revisarse,....
Eso del Raptor ni idea. Ni nosotros ni nadie excepto los que estén probando l radar. Eso es clasificado siempre.
Perdon por ser tan escueto pero llevo prisa :wink:
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Notapor Nadie el Vie Jun 16, 2006 12:03 pm

Cuando el efa tenga la tranche 3 con el captor incorporado y toda la variedad de misiles q puede utilizar sera uno de los mejores aviones del mundo no? el 2 mejor quizas? superando al F-15, Rafale, Su-35 etc.., q creen ustedes? :P
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Notapor Orel el Vie Jun 16, 2006 3:45 pm

Uyyy, te metes en camisas de once varas :wink:
Estará entre los mejores, pero de ahí­ a más ya es difí­cil decir.
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Notapor rubis el Sab Jul 22, 2006 10:18 pm

Parece que el lugar elegido para montar los designadores laser en los Eurofighters sera la estacion central (entre las dos ruedas posteriores del tren de aterrizaje) , que normalmente es utilizado para montar un deposito externo de 1000 lts y no uno de los soportes delanteros del fuselaje para los AMRAAM/Meteor , como se habia mostrado en alguna imagen publicitaria.

The "Austere" capability will be available to the Royal Air Force for entry into service in the first half of 2008. Initially the necessary hardware and software will be integrated into Block 5 aircraft and the Royal Air Force intends to retrofit the full Block 5 capability to other Tranche 1 aircraft. The Laser Designator Pod will be carried on the centre fuselage station, so all four under-fuselage missile stations will be available for the full air-to-air fit.

extraido de ;
http://www.eurofighter.com/News/

un saludo
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Notapor raptor_19 el Dom Jul 23, 2006 9:42 am

una cosa q mi8siles va a incorporar el eurofighter,incorporaran el meteor y el irir-t????

y el consorcio de eads casa ya esta pensando en un desarollo post euro?
como algun caza ya no tripulado?por q eso seria ya a partir del 2015 pienso yo
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Notapor Günter Prien el Dom Jul 23, 2006 12:13 pm

raptor_19 escribió:una cosa q mi8siles va a incorporar el eurofighter,incorporaran el meteor y el irir-t????

y el consorcio de eads casa ya esta pensando en un desarollo post euro?


La respuesta la ves en este mismo post, en la pagina 1:

http://www.portierramaryaire.com/foro/v ... sc&start=0

Sobre lo otro Rubis, me parece extraño, pero puede q sea solo para los Eurofighter de la RAF, y no para el resto de la flota, ellos andan integrando el Litening II...veremos q pasa en el resto de paises
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Notapor rubis el Dom Jul 23, 2006 9:34 pm

Gunter Prien;

Los britanicos son los mas interesados en pasar cuanto antes a todos sus EF de la tranche 1 (basicamente un avion destinado al combate aire -aire) para que sean capaces de realizar ataques aire tierra con el binomio LGB Enhanced Paveway/Litening III y para ello la forma mas rapida y barata que evita modificaciones y pruebas es dejando los cuatro lanzadores del fuselaje de misiles AMRAAM/Meteor tal como estan y aprovechar el soporte central para instalar el designador laser.Es posible que el resto de usuarios no tenga tanta prisa en integrar la capacidad autonoma de designacion laser y espere a las tranches 2 y 3 para instalar los designadores en uno de los soportes delanteros del fuselaje para los MRAAM , aunque es significativo que el mayor usuario de las cuatro naciones como es Gran Breataña no se haya decantado en principio por esa posicion .
Una imagen publicitaria de un Eurofighter con 4 Meteor , 2 Iris-T, 2 ASRAAM ,2 LGB GBU-24 o EPWIII, 1 KEPD-350 Taurus , 1 Storm Shadow y el designador laser TIALD en el soporte central.

Imagen

un saludo
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Notapor Günter Prien el Lun Jul 24, 2006 8:10 am

rubis escribió: aunque es significativo que el mayor usuario de las cuatro naciones como es Gran Breataña no se haya decantado en principio por esa posicion .


Ya, pero ya sabes como son los british en cuestion de llevar la contraria, ahi tienes q primero no querian instalar el cañon, luego como nos señalo el kamarada polluelo rellenaron el hueco con hormigón y ahora le ponen pero no lo usan, asi q...habra q esperar haber q hace por ejemplo Alemania o nosotros... :roll:
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Notapor Günter Prien el Lun Jul 24, 2006 7:46 pm

Segun www.Eurofighter.com estas son las unidades entregadas de Eurofighter:

"the beginning of July in operating the 84 aircraft delivered to the four Nations. In addition to Germany's 23 aircraft, Italy have received 16, Spain are operating 14, and the United Kingdom 31. Eight further aircraft are ready for handover to the Air Forces.

Nosotros tendriamos ya 14 EF operando, no es mala cifra y no ha acabado 2006 :D

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