EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

[Pathfinder]

Futura actualización de los Typhoon de Reino Unido:

UK launches PE3C enhancement package for @eurofighter Typhoon geared at improving weapons, defensive systems and datalink capabilities, with £135m contract announced today. Features include large area display developed by @BAESystemsAir, and to be delivered by end of 2024...

The PE3C package as I understand it is UK-specific, but is part of a wider EUR300 million Eurofighter investment in the platform. I know Airbus has been developing its own large-area display, and am waiting on some clarifications I am expecting to come through shortly,

When I first reported the BAE large area display in 2017, I was told that the plan was for all of the different designs to eventually come together into one. I am waiting to hear if that has now happened.

https://twitter.com/GarethJennings3/sta ... 7873411074

We've been awarded a c.£135m contract to drive forward the next phase of capability enhancements for @eurofighter Typhoon; one of the world’s most advanced combat aircraft.

Find out all the details at http://baes.co/frDd50FLERu

Pantalla mostrada en un evento en Finlandia:

https://twitter.com/BAES_Finland/status ... 2645186564

Me parece inteligente el camino seguido por británicos dentro de lo malo, deshagámonos de los T1 poco a poco, e invirtamos en los T2 y T3 restantes modernizándolos convenientemente sin que se queden excesivamente atrás ya que además no vamos a comprar más Typhoon. España invirtió en la T1 que es un avión limitado, desde mi punto de vista sin sentido a futuro, nuestros T2 y T3 se quedarán salvo actualizaciones pequeñas como están, y salvo que se compre algo nuevo, no habrá mucho más en el horizonte.

Además reduces la cadena logística teniendo solo T2 y T3.

[yasiw]

España invirtió en la T1 que es un avión limitado, desde mi punto de vista sin sentido a futuro, nuestros T2 y T3 se quedarán salvo actualizaciones pequeñas como están, y salvo que se compre algo nuevo, no habrá mucho más en el horizonte.

Yo entiendo que para nosotros sí tiene sentido a futuro en tanto y cuanto dada nuestra situación (que no es la británica), parece harto difícil que si diéramos de baja esos T1, los fuéramos a sustituir por aviones más modernos (y es que aún hoy sigue sin concretarse la tan cacareada compra de nuevos EFAs para el programa Halcón...). Por tanto, suponiendo que no vamos a poner al CLAEX a desarrollar evoluciones que no podemos pagar, sí que le veo lógica a mejorar (a nuestro nivel) lo que podamos nuestros T1 y mantenerlos.

Cada vez soy más suspicaz con que vayamos a mantener una flota siquiera equiparable a la actual en unidades , y veo muy posible perder los 20 de Gando sin sustituto y que para la década 2030-40 se planteen adquisiciones transitorias de segunda mano (si acaso [emoji53]) cuando salgan los EF-18.
Por tanto, a mantener 17 unidades de un caza aún joven pese a sus limitaciones, claro que le veo sentido.

Saludos

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[14yellow14]

Sobre la actualización de los Typhoon británicos

What about Typhoon? Much harder to say: we have no equivalent to US budget doc. However, next things to come, 2022(?), are LITENING 5 targeting pod, SPEAR 4 (Storm Shadow CSP) and improvements to HMI, data links, weapon employment modes, Brimstone/mix load crosswind envelope (1)

Contract announced yesterday should bring additional such improvements and tweaks and, apparently (but i'm not 100% sure, it's all so confused), the new panoramic display in the cockpit. This "P3EC" would then serve as the baseline on which Phase 4 additions are slotted on (2)

British Typhoons should also receive Enhanced Collision Awareness System (ECAS) that is meant to prevent not only crashes into the ground, but mid-air collisions. The first part is "easy", the latter isn't at all so will happen in stages. Stage 1 maybe next year. (3)

Phase 4 will finally bring AESA MK2 radar (in service around 2027/28 with the RAF) and SPEAR 3 (the Integrated Review appears to confirm this). Candidates for adoption are the Common Weapon Launcher and the STRIKER II helmet-display, which might lead to a HUD-less Typhoon. (4)

Somewhere along the way, a new Smart Dispenser for decoys should be installed. The UK contracted Saab back in 2018 to develop such a programmable launcher; eventually should hold more than 32 cartridges of Chaff and Flare and new active decoys (Brite Cloud, for example). (5)

Greatest concern in regards to Typhoon is potential for divergence between the 60+ Tranche 2s and the 40 Tranche 3s. The AESA Mk2 is, for now, a T3 exclusive, for example: if the two sub-fleets end up diverging so dramatically, T2 will inexorably start lagging badly, like T1. (6)


https://twitter.com/Gabriel64869839/sta ... 7289262092

[pagano]

Se firma por los cuatro socios la nueva estandarización PE3c. http://galaxiamilitar.es/los-paises-del ... pacidades/

[Pathfinder]

El Aesa para el 2027-2028, sin prisas.

[jupiter]

El Aesa para el 2027-2028, sin prisas.

Me da la sensación de que ese AESA va a ser un laboratorio para el sucesor de los EFA y Rafale. Entre solucionar problemas de juventud, puestas a punto y desarrollar la doctrina de uso, para cuando esté realmente operativo, la mayoría de los aviones estarán para el desguace.

[pagano]

El Aesa para el 2027-2028, sin prisas.

Me da la sensación de que ese AESA va a ser un laboratorio para el sucesor de los EFA y Rafale. Entre solucionar problemas de juventud, puestas a punto y desarrollar la doctrina de uso, para cuando esté realmente operativo, la mayoría de los aviones estarán para el desguace.

El radar AESA lleva ya un retraso de 3 años y lo que queda. Especialmente tiene problemas de SW

[Pathfinder]

El Aesa para el 2027-2028, sin prisas.

Me da la sensación de que ese AESA va a ser un laboratorio para el sucesor de los EFA y Rafale. Entre solucionar problemas de juventud, puestas a punto y desarrollar la doctrina de uso, para cuando esté realmente operativo, la mayoría de los aviones estarán para el desguace.

Tiene toda la pinta que va ser el radar del Tempest, del cual decían que lo querían para principios de los 30.

[pagano]

El Aesa para el 2027-2028, sin prisas.

Me da la sensación de que ese AESA va a ser un laboratorio para el sucesor de los EFA y Rafale. Entre solucionar problemas de juventud, puestas a punto y desarrollar la doctrina de uso, para cuando esté realmente operativo, la mayoría de los aviones estarán para el desguace.

Tiene toda la pinta que va ser el radar del Tempest, del cual decían que lo querían para principios de los 30.

Los británicos e italianos van a por su variante específica AESA (CAPTOR-E MK2) más sencilla que la hispanoalemana (la MK1).
Recordemos que ese rediseño-evolución no es nueva en los británicos ya que lo hicieron con el ECR-90 (CAPTOR), que era una evolución del BLUE VIXEN del Sea Harrier FRS 2

[Atticus]

Se firma por los cuatro socios la nueva estandarización PE3c. http://galaxiamilitar.es/los-paises-del ... pacidades/

Aparte de lo que habeis citado, suena mucho a que se quiere poner un poco de orden en el sin dios que se tenia, con cada cual desarrollando por su lado. Trescientos millones es un gasto casi menor, pero si os fijais tampoco es que haya nada especialmente nuevo. Mas bien es la lista de un monton de capacidades que se han puesto en desarrollo unas aqui, otras alli, etc. Y que ya estaban en marcha y algunas bastante avanzadas. Esto huele bastante a un intercambio de capacidades. Yo pongo mi evolucion del DASS, tu pones la integracion del METEOR y este pone cualquier otra cosa y de ahi tomamos todos. Y es que este batiburrillo en que se habia convertido el tema de la evolucion del Tifon, que estaba dando aviones diferentes segun pais casi, es un gasto innecesario que se podria contener simplemente poniendo un poco de orden en la orgia.

[Orel]

Se firma por los cuatro socios la nueva estandarización http://galaxiamilitar.es/los-paises-del ... pacidades/

La información oficial de Eurofighter GmbH:

Eurofighter and NETMA agree next capability enhancement contract for Eurofighter Typhoon
August 6, 2021

Eurofighter Jagdflugzeug GmbH and NETMA have signed a contract worth close to €300 million, which provides the next steps in the capability evolution of the Eurofighter Typhoon combat aircraft.
The Consolidation Package Step Two and Three, Phase 1 Contract's most important elements include Typhoon capability enhancements when operating the Meteor missile, with the capability implementation being transferred from the current M-Scan to the new E-Scan radar. The package also includes improvements to Brimstone precision air-to-surface operations on Typhoon, along with adaptations to the cockpit display formats; interoperability enhancements through development of the MIDS Link 16, radio; and further improvements towards its Defensive Aids Sub-System (DASS).

This contract is designed to satisfy the different requirements of the four core Nations customers and will equally benefit export customers, creating a consistent harmonised package as the baseline for ongoing capability development.

Herman Claesen, CEO of Eurofighter, said: "This contract represents another positive step forward for Eurofighter and will ensure it continues to be one of the most important assets for our customers. This package of developments makes the weapon system performance more effective and versatile for our end users, with improvements to individual capabilities being rolled out across the whole fleet of M-Scan and E-Scan aircraft."
NETMA DGM, Ruediger Knoepfel, said: "Bringing this contract together has been a successful true team effort across Eurofighter, the Eurofighter Partner Companies, NETMA and the core Nations. It is yet another important step in the development of Europe’s most successful ever aerospace programme. This contract provides an important building block for further developments to come."

The capability development activity will primarily take place within the four Eurofighter Partner Companies — BAE Systems, Airbus Germany, Airbus Spain and Leonardo — but with significant aspects being undertaken within the wider supply base, most specifically EuroRadar and EuroDASS.

https://www.eurofighter.com/news-and-ev ... er-typhoon
https://www.flightglobal.com/defence/eu ... 78.article
https://mobile.twitter.com/GarethJennin ... 7873411074

Y dentro de la mejora global anterior, está incluída la otra que también habéis citado, la P3Ec inglesa (que la P3E es sólo inglesa, pagano):

UK launches P3Ec enhancement package for Typhoon
06 August 2021

The United Kingdom has launched its latest performance enhancement package for the Eurofighter Typhoon combat aircraft, with a GBP135 million (USD188 million) contract announced on 6 August.
The P3Ec upgrade will enhance the Typhoon's weapons, defensive aids, and data capabilities. Set to include the large area display, the package should be ready by the end of 2024.
The Performance 3 Enhancement c (P3Ec) package announced by BAE Systems is geared at improving the aircraft's weapons, defensive systems, and datalink capabilities, and is due to be delivered by the end of 2024.
“The investment will improve weapons capability, increasing the variety of precision guided munitions, and further enhance Typhoon's defensive systems and datalinks, improving high-speed secure sharing of data,” BAE Systems said.

As noted by the company, P3Ec is part of a wider EUR300 million (USD354.3 million) investment by the aircraft's core and export customers, and includes enhancements to the Typhoon's capability when operating the MBDA Meteor beyond visual-range air-to-air missile and the MBDA Brimstone precision air-to-surface missile, the MIDS Link 16 datalink and radio, as well as the defensive aids sub-system (DASS).

In order to help the pilot process the additional information that P3Ec will provide, a large-area display (LAD) developed by BAE Systems is included in the upgrade. The LAD will replace the Typhoon's current three-multifunction display (MFD) cockpit configuration with a single unit that should massively aid with the sensor fusion required for the new datalinks, as well as for the Radar 2 active electronically scanned array (AESA) sensor being integrated onto the UK's aircraft. Although not mentioned in its contract announcement, the LAD would likely be augmented by BAE Systems' HUDLite and/or Striker II helmet-mounted display (HMD) system.

https://www.janes.com/defence-news/news ... or-typhoon

[jupiter]

Los británicos e italianos van a por su variante específica AESA (CAPTOR-E MK2) más sencilla que la hispanoalemana (la MK1).

Es mas bien al contrario. La versión británica es mas sofisticada, con capacidad de ataque electrónico entre otras cosas. La versión hispanoalemana es mas modesta. Y con Indra encargándose del software, promete ser todo risas.

[yasiw]

Y con Indra encargándose del software, promete ser todo risas.

Con permiso, ¿podrías explicar un poco más este comentario?


Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

[Orel]

Algo más sobre la pantalla:
Some additional Eurofighter large-area display (LAD) info:
https://mobile.twitter.com/GarethJennin ... 14146?s=09

Saludos

[Pathfinder]

Los británicos e italianos van a por su variante específica AESA (CAPTOR-E MK2) más sencilla que la hispanoalemana (la MK1).
Recordemos que ese rediseño-evolución no es nueva en los británicos ya que lo hicieron con el ECR-90 (CAPTOR), que era una evolución del BLUE VIXEN del Sea Harrier FRS 2

Se puso información en su día en este mismo hilo, Leonardo cedió transferencia tecnológica a los alemanes para que éstos pudiesen desarrollar el MK1 por libre que será una actualización del Mk0. Leonardo está involucrada en el Mk2 de los británicos, ya me dirás como los alemanes van poder hacer algo mejor de entrada que el que les transfiere conocimientos. El Mk2 no es una evolución del Mk0 como sí lo es el Mk1.

While the baseline Captor-E is an integral part of the four-nation development program for the Eurofighter, there are actually three different variants of the radar. Kuwait and Qatar will receive the Mk 0 version, which was previously known as “Radar 1+.” The order for Germany and Spain will deliver 110 Mk 0 systems, but they will be subsequently upgraded to Mk 1 standard, which is a step-up in capability.

Leonardo remains the industry lead on the Captor-E Mk 0 radar and the company will provide “knowledge transfer” to enable Hensoldt to assume the role of design authority for the Mk 1 upgrade, with Leonardo continuing to provide the processor for this radar variant. The upgrade is thought to include the provision of new Transmit-Receive Modules (TRMs) for the antenna and a new multi-channel digital receiver. This is to be embodied initially as an upgrade and then via new-build radars.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/3 ... better-one

¿Porqué está Indra con el Mk1 y no con el MK2? pues probablemente porque era el radar en el que industrialmente más podían pinchar.