EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

[Orel]

Ahora para complementar a la nueva versión del LITENING es comprar la última del RECCELITE (la que trae entre otras mejoras un radar de apertura sintética).

Pagano, ése es otro ejemplo de "culpa nuestra". P.ej. Italia usa sus EFAs con Reccelite desde hace años... aquí como ya lo tiene el Hornet, espera, espera, que ya si eso... pero ese tipo de cosas son las que los "haters" usan para echar la culpa al perro en lugar de al dueño, por eso lo que dije.
Un saludo!

[Truquichan]

Las Superplanchetas estan recibiendo pods Litening V de ataque a tierra y sofware para lanzar los Meteor
https://www.latribunadealbacete.es/noticia/ZB2363531-B26A-89A1-1F713928DABD3ADC/202107/los-eurofighter-se-preparan-para-usar-un-nuevo-misil

A parte del pod para aire suelo, que sigue creciendo en este sentido el EFA, le acaban de dar las patas mas largas que hay en occidente hasta ahora. El captor llega lejos ahora llega también el martillo. Ya llegará el E-captor, etc. El EFA es una plataforma con mucho recorrido en la que podemos meterle mucha mano.

[pagano]

Pagano, ése es otro ejemplo de "culpa nuestra". P.ej. Italia usa sus EFAs con Reccelite desde hace años... aquí como ya lo tiene el Hornet, espera, espera, que ya si eso... pero ese tipo de cosas son las que los "haters" usan para echar la culpa al perro en lugar de al dueño, por eso lo que dije.
Un saludo!

Y luego, como mencionas sutilmente, está esa inquina para mantener los monopolios de capacidades (el 152 como harm shooters y 122 como arponeros navales y reconocimiento táctico).

[Observer]

Pagano, ése es otro ejemplo de "culpa nuestra". P.ej. Italia usas sus EFAs con Reccelite desde hace años... aquí como ya lo tiene el Hornet, espera, espera, que ya si eso... pero ese tipo de cosas son las que los "haters" usan para echar la culpa al perro en lugar de al dueño, por eso lo que dije.
Un saludo!

Pues a mí me parece que lo que mayormente han criticado los "haters" del EFA no es el aparato en sí (al contrario, se ha reconocido repetidamente que es un purasangre) sino la desidia de los países del consorcio, la mejora lenta y heterogénea de sus capacidades, los sobrecostos, etc. Vamos, que he visto echarle mucho más la culpa a los dueños y a sus metidas de pata que al perro en sí.

Debe ser que leemos foros distintos

[bandua]

Esa versatilidad vendrá de forma efectiva cuando se les integre una más amplia panoplia de armamento aire superficie (misiles aire-superficie, antibuque, antirradar). Los británicos e italianos ya tienen integrado el STORM SHADOW, los italianos el MARTE. Nosotros, por ahora, solo contaremos pronto con las SDB I, que sí bombas guiadas de muy largo alcance, pero solo contra blancos estáticos.

Los Brits sí, pero los italianos dudo que tengan mucho integrado, cosa distinta es que se hayan hecho pruebas de integración con los eurofighter de pruebas italianos, pero mi sensación es que siempre han sido más pensadas de cara a la exportación, a pesar de que ultimamente se esten replanteando dar más multirrolidad. Los únicos que van a full con los tifones son los brits, normal porque es lo único que tienen.

[Orel]

Pues a mí me parece que lo que mayormente han criticado los "haters" del EFA no es el aparato en sí...
Debe ser que leemos foros distintos

Sí, Observer, debe ser , porque aquí hay cientos y cientos de mensajes criticando al avión y sus capacidades. De todos modos, no sólo foros, tiro de todo tipo de fuentes (entrevistas, revistas, RR.SS....) y te sorprendería. Ah, y no debe extrañarte porque "hater" es un término que se refiere a "odiadores compulsivos", no a quienes simplemente razonan lo bueno y lo malo.

Un saludo

[champi]

Los alemanes están empleando el Reccelite para supervisar los efectos de las inundaciones alemanas: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 8602092545

[jupiter]

Pagano, ése es otro ejemplo de "culpa nuestra". P.ej. Italia usa sus EFAs con Reccelite desde hace años... aquí como ya lo tiene el Hornet, espera, espera, que ya si eso... pero ese tipo de cosas son las que los "haters" usan para echar la culpa al perro en lugar de al dueño, por eso lo que dije.
Un saludo!

Y luego, como mencionas sutilmente, está esa inquina para mantener los monopolios de capacidades (el 152 como harm shooters y 122 como arponeros navales y reconocimiento táctico).

No es un tema de mantener monopolios, es un tema de cantidad de aviones y pilotos y de horas de vuelo disponibles.

Todos los pilotos deben volar un número mínimo de horas para mantener la calificación CR.
Esas horas de vuelo, se reparten entre misiones AA, que las practican todos y las misiones en la que está formado cada piloto, según el escuadrón en el que vuele (SEAD, CAS, ASuW etc).
Simplemente no hay suficientes pilotos ni aviones para que cada Ala tenga la capacidad de volar todo tipo de misiones, motivo por el que se reparten las capacidades entre las diferentes Alas y escuadrones.

[champi]

Primer repostaje "en caliente" para los Eurofighter británicos en Noruega: https://www.thedrive.com/the-war-zone/4 ... ghter-jets

[Orel]

Y luego, como mencionas sutilmente, está esa inquina para mantener los monopolios de capacidades (el 152 como harm shooters y 122 como arponeros navales y reconocimiento táctico).

No es un tema de mantener monopolios, es un tema de cantidad de aviones y pilotos y de horas de vuelo disponibles.
Todos los pilotos deben volar un número mínimo de horas para mantener la calificación CR.
Esas horas de vuelo, se reparten entre misiones AA, que las practican todos y las misiones en la que está formado cada piloto, según el escuadrón en el que vuele (SEAD, CAS, ASuW etc).
Simplemente no hay suficientes pilotos ni aviones para que cada Ala tenga la capacidad de volar todo tipo de misiones, motivo por el que se reparten las capacidades entre las diferentes Alas y escuadrones.

Jupiter, es buena explicación. Generar pilotos y aviones "especialiados" es costoso y no puede hacerse con todos. Y posiblemente la escasez en general (presupuestaria que conlleva de pilotos, de horas de vuelo para entrenamiento, de adquisición de panoplia, etc) lleva también a que vayamos "lentos" en ponerle ciertas cosas al EFA. Posiblemente no tengamos ni para pagar la panoplia ni las horas de entrenamiento adicionales necesarias. Y en ese caso, lógicamente se prefiere mantener en aquellos ya preparados hasta que haga falta pasarlo al nuevo (es más costoso empezar de cero en uno que mantener lo ya existente en el anterior).

Saludos

[Atticus]

Todos los pilotos deben volar un número mínimo de horas para mantener la calificación CR.

Pues a ver como combinamos eso con que ya no hace falta volar, que se hace todo en simulador. Porque me parece a mi que o muy optimista es esa afirmacion o mucho se va a devaluar el CR. Y es que el simulador es una maravilla para aprender a tocar los botones, pero las ges no te las simula nadie y eso cambia mucho, muchisimo, las cosas.

[jupiter]

Todos los pilotos deben volar un número mínimo de horas para mantener la calificación CR.

Pues a ver como combinamos eso con que ya no hace falta volar, que se hace todo en simulador. .

Eres el único que ha afirmado semejante barbaridad. Para variar.

[champi]

Los alemanes están empleando el Reccelite para supervisar los efectos de las inundaciones alemanas: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 8602092545

Imágenes que han publicado: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 5938082823

[PelotonRueda]

Primer repostaje "en caliente" para los Eurofighter británicos en Noruega

Es que por esas tierras, tiene que ser en caliente . En frio, no creo que que fluyera .

Un saludo champi .

P.D.: ¿ En ambientes extremos de frio, puede haber fallos de transferencias de fluidos entre aparatos ?

[Bilbo]

Y es que el simulador es una maravilla para aprender a tocar los botones, pero las ges no te las simula nadie y eso cambia mucho, muchisimo, las cosas.

No, las Gs no cambian la posición de los botones

El manejo de las gs esperarán cubrirlo con los entrenadores.