Noticias aéreas

[J.N.H.]

En las primeras horas del 29 de marzo (lo que viene siendo 'hoy mismo'), se informó de que un ciberataque coordinado tuvo como objetivo la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, RusAvia, el sábado 26 de marzo, borrando información y estructuras críticas y afectando gravemente a la capacidad de restauración de datos.

Los primeros informes, aún no confirmados, indican que se borraron unos 65 terabytes de datos, incluyendo la matrícula de los aviones, documentos y correos electrónicos.

La Federación Rusa ha admitido que sufrió «intermitencias» en el acceso a Internet y un mal funcionamiento masivo de los sistemas de flujo electrónico. Según Aviation24.be, el canal de mensajería urgente sigue funcionando y el correo postal alternativo está disponible para las tareas administrativas.

Aviation Herald reveló que no existe ninguna copia de seguridad de esos 65 terabytes de datos perdidos, aunque esta afirmación no ha podido ser confirmada.

[Lepanto]

Se estrella un MIG 29 UB argelino, era un biplaza en misión de entrenamiento, murió el alumno y se salvo el instructor. El accidente ocurrió al final de la pista de la base aérea de Bousfer en Orán, las causas se desconocen por el momento.

Según parece el accidente se produjo durante el despegue, los dos pilotos salieron expulsados, el instructor no resultó herido pero el alumno, un capitán que estaba en un curso de actualización, falleció en el hospital.

[Truquichan]

En las primeras horas del 29 de marzo (lo que viene siendo 'hoy mismo'), se informó de que un ciberataque coordinado tuvo como objetivo la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, RusAvia, el sábado 26 de marzo, borrando información y estructuras críticas y afectando gravemente a la capacidad de restauración de datos.

Los primeros informes, aún no confirmados, indican que se borraron unos 65 terabytes de datos, incluyendo la matrícula de los aviones, documentos y correos electrónicos.

La Federación Rusa ha admitido que sufrió «intermitencias» en el acceso a Internet y un mal funcionamiento masivo de los sistemas de flujo electrónico. Según Aviation24.be, el canal de mensajería urgente sigue funcionando y el correo postal alternativo está disponible para las tareas administrativas.

Aviation Herald reveló que no existe ninguna copia de seguridad de esos 65 terabytes de datos perdidos, aunque esta afirmación no ha podido ser confirmada.

Anonymous (o una parte) y seguramente otros que quieren y mas les vale permanecer "anonymous" estarán haciendo perradas a los rusos. Esta "guerra" no hace falta ni financiarla desde nuestro lado. Si ha sido así ya se sabrá, algún informático descontento lo soltará.

[J.N.H.]

Anonymous (o una parte) y seguramente otros que quieren y mas les vale permanecer "anonymous" estarán haciendo perradas a los rusos. Esta "guerra" no hace falta ni financiarla desde nuestro lado. Si ha sido así ya se sabrá, algún informático descontento lo soltará.

Lo malo es la "franquicia ruski" que tiene de hackeadores fieles al régimen de Putin. Además supongo que con lo poco eficientes que somos en Europa Occidental, lo mismo consideran que nuestra ciberseguridad es algo "facilona" y por lo tanto vulnerable, en cuanto se lo pida el Amo Vladimiro.
Saludos.

[Atticus]

Luego se dice que esta guerra demuestra que los 4 están desfasados.

Esa afirmacion es injusta por la simple razon de que tampoco hay ningun quinta disponible realmente. Y va sin coñas. Ni F35, ni Su54, ni el chino del dia estan realmente disponibles ni en cantidad, ni en nivel operativo suficiente como para ser juzgados. En cualquier caso, creo que se asume ya que no es posible renunciar a los falsamente llamados cuartas ni ahora, ni dentro de treinta años.

Lo malo es la "franquicia ruski" que tiene de hackeadores fieles al régimen de Putin.

Yo no los llamaria "fieles" ya que son parte de sus fuerzas. Para nada "irregulares". Pero a ver como se "fusila" a esos combatientes sin uniforme (ya que simulan ser civiles). Aqui la cuestion es si no nos estaremos pasando con la dependencia tecnologica de nuestras proximas generaciones de aviones y si su "interconectividad" no puede convertirse en uno de sus mas grandes defectos por encima de cualquier ventaja que aporte. El simple hecho de que te puedan hackear un grupo de F35 deberia hacernos sentir incomodos. Cuando te paras a pensar en lo sumamente centralizada que esta toda la cadena de mantenimiento del avion ya te cagas por las patas abajo. La pesadilla de cualquiera que piense en estas cosas es una vulnerabilidad zero day que descubras al quinto dia de combates. Algo que se haya propagado hacia arriba y hacia abajo de toda la cadena de mantenimiento y que haya afectado a buena parte de la flota. Tal como esta planteada la cuestion eso no es una hipotesis, eso es una certeza. A ver quien le pone ese cascabel al gato. Y he mencionado al JSF solo como ejemplo de algo que ya te puedes encontrar a cientos, cualquier otro programa que se plantee en esos terminos de centralizacion tambien estara vendido. Carros de combate, buques, naves espaciales....

Curiosamente, el Comandante Adama ya intento avisarnos....

[Orel]

Sobre el Skycourier tipo C212:
https://www.defensa.com/aeronautica-y-e ... kycouriery

[champi]

Chocan dos KT-1 coreanos en vuelo con la pérdida de sus cuatro pilotos: https://www.reuters.com/world/asia-paci ... 022-04-01/

DEP

[Lepanto]

Foto del avión E2D caido el pasado 30 de marzo en aguas de Virginia, falleció un tripulante.

[champi]

"Repuestos decélula para T.35 C Tamiz (E.26)": https://www.boe.es/boe/dias/2022/04/07/ ... -10901.pdf

...
7. Descripción de la licitación: 20222031 Repuestos de célula para T.35 C Tamiz(E.26).

8. Valor estimado: 3.366.000,00 euros.
...

[Milites]

https://www.abc.es/espana/aragon/abci-a ... omentarios

La acusación del caso Gali pide la imputación del jefe de la Base Aérea de Zaragoza y de un capitán

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[champi]

Seis Y-20A a Serbia, se dice que transportaban el sistema de defensa aérea FK-3 (más o menos, el equivalente chino del S-300): https://www.itamilradar.com/2022/04/09/ ... or-serbia/


Las compras vienen de 2020: https://www.reuters.com/article/us-serb ... SKBN24Z171

[champi]

"Adquisición de vehículos auto extintor 6x6 de 10000 litros de agua para el apoyo de las aeronaves que operan en el aeródromo de la BN de Rota": https://www.boe.es/boe/dias/2022/04/11/ ... -11461.pdf

...
7. Descripción de la licitación: Adquisición de vehículos auto extintor 6x6 de 10000 litros de agua para el apoyo de las aeronaves que operan en el aeródromo de la BN de Rota.

8. Valor estimado: 661.157,02 euros.
...

[champi]

"Potenciación capacidades fabricación y reparación en las maestranzas: evolución medios RX": https://www.boe.es/boe/dias/2022/04/13/ ... -11726.pdf

...
7. Descripción de la licitación: 20226233 Potenciación capacidades fabricación y reparación en las maestranzas: evolución medios RX.

8. Valor estimado: 200.000,00 euros.
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"Suministro abierto de pinturas para uso aeronáutico": https://www.boe.es/boe/dias/2022/04/13/ ... -11725.pdf

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7. Descripción de la licitación: Suministro abierto de pinturas para uso aeronáutico.

8. Valor estimado: 120.000,00 euros.
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"Maniobras del Ejército del Aire en Bardenas Reales los días 22, 25 y 26 de abril": https://www.noticiasdenavarra.com/navar ... 49496.html

FERMÍN PÉREZ-NIEVAS 12.04.2022 | 15:53
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El Ejército del Aire realizará maniobras en el Polígono de Tiro de Bardenas Reales los próximos días 22, 25 y 26 de abril, en pleno conflicto entre Rusia y Ucrania. Pese a que el Ministerio de Defensa no habla de "fuego real" en su escueto comunicado, el hecho de que corten el camino perimetral de las Bardenas Reales hace pensar que los ejercicios serán con esta característica ya que es la medida que suelen adoptar y más cuando quienes se encargan de la vigilancia de los caminos es la Guardia Civil y el propio Ejército y cuando lo hacen durante tantas horas. De hecho, no sería la primera vez que el Ejército realiza maniobras con fuego real y no avisa de ello. Los "ejercicicios aéreos" están programados durante más de 15 horas en esos tres días, entre las 9.00 y las 13.30 (el viernes) o las 14.30 horas (lunes y martes). Por ello se procederá al corte de caminos en la vía perimetral de este Polígono de Tiro de Bardenas por su ramal sur, entre el cruce a la entrada del Acuartelamiento y el cruce de Carcastillo. Según señalan "el tránsito quedará interrumpido en el tramo especificado por dotaciones de la Agrupación de Tráfico de la Guardia civil, apoyados por personal de seguridad de esta Unidad; cualquier modificación sobre fechas, horarios o ubicación que se produzcan se comunicarán por vía telefónica en cuanto sean conocidas por la Oficina de Seguridad".
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[Milites]

https://elpais.com/espana/2022-04-15/la ... -f-18.html

Extractos

El teniente Fernando Pérez Serrano, de 26 años, era el número uno de su promoción. Tras salir de la Academia General del Aire, en 2014, fue destinado al Ala 12, con base en Torrejón de Ardoz (Madrid), donde volaba cazabombarderos F-18 y demostró un “comportamiento personal y profesional excelente”. Sin embargo, según el auto dictado por el Juzgado Togado Militar Territorial número 11, que investiga el accidente en el que perdió la vida, el 17 de octubre de 2017, el joven teniente “sufrió un cambio de actitud” tras regresar de Yibuti, donde fue comisionado forzoso como traductor de francés para la Operación Atalanta, entre julio y noviembre de 2016. A partir de entonces, asegura la jueza, su conducta se volvió errática y temeraria: sus actitudes ponían en riesgo la seguridad en vuelo e incumplían “voluntaria y conscientemente” procedimientos operativos básicos.

El oficial “no había encajado la decisión” de enviarle a Yibuti con un cometido que hasta entonces desempeñaba un suboficial, subraya el auto. No solo se frenaba la progresión de su carrera como piloto de combate, descolgándose de sus compañeros, sino que incluso retrocedía: al pasar cuatro meses en tierra, perdió las calificaciones de vuelo que tenía y tuvo que recuperarlas. Además, se vio obligado a abandonar los estudios de ingeniería aeronáutica que había iniciado dos meses antes de irse a Yibuti.

El 5 de octubre de 2017, 12 días antes de su fatal accidente, intercambió con un compañero el servicio de alerta que tenía asignado sin solicitar permiso, por lo que su jefe le impuso tres días de arresto domiciliario. El 10 de octubre anuló el vuelo que tenía programado, alegando que “no se encontraba en condiciones psicofísicas” de realizarlo. Su comportamiento, que la juez tacha de “errático e insensato”, era una señal clara de que mantenerlo volando “podía ser un riesgo grave para la seguridad en vuelo, para él mismo y para otros”.

Una semana después, fue designado para realizar una misión de reconocimiento aéreo para captar imágenes de la zona de Chinchilla (Albacete). El teniente debía haberse presentado 45 minutos antes del despegue, para abordar la minuciosa inspección prevuelo del aparato, pero llegó con solo 10 minutos de antelación, “lo que le llevó a realizar la inspección con premura”, por lo que no se percató de que un mecánico, cuya identidad no se ha podido determinar, había dejado olvidado un maneral (una herramienta de cabezal intercambiable) en la tobera de entrada de aire del motor derecho. Al encenderlo, el mecánico que lo asistía advirtió un ruido extraño, que también llamó la atención de otros dos militares que estaban en el hangar. El teniente apagó y encendió el motor varias veces pero, aunque el ruido no desaparecía, empezó a rodar camino de la pista.
A pesar de que tenía espacio suficiente para despegar, se fue a la cabecera de la pista porque, según la investigación judicial, su intención desde el primer momento fue despegar con un solo motor, el izquierdo, incumpliendo el manual de vuelo del F-18.


La jueza ha ordenado deducir testimonio por el presunto “extravío de documentación oficial clasificada” como confidencial, por si fuera delito. Se trata del expediente disciplinario del teniente fallecido. Cuando lo pidió por vez primera, el coronel de la unidad le dijo que no había ningún expediente. Ante su insistencia, el mando del Ejército del Aire le remitió una copia que estaba “cercenada” y había sido objeto de una “burda manipulación”, según el auto. Volvió a reclamar el expediente íntegro y original y se le respondió que no se conservaba ninguna otra documentación. El padre del teniente había entregado en el juzgado las alegaciones que su hijo presentó en el procedimiento sancionador y que iban acompañadas del email que remitió a la subdirectora del máster que acababa de iniciar. El oficial se mostraba “agobiado” ante la imposibilidad de compaginar sus deberes militares con la asistencia a clase. La desaparición del expediente impide saber si sus jefes conocieron el estado de ánimo del teniente.

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[djtopgun]

https://elpais.com/espana/2022-04-15/la ... -f-18.html

Mucha información para ser un accidente aéreo militar en España ¿No?

¿Literatura periodística o el Ejercito dando mas información de la habitual para echar balones fuera? Tiene pinta que va a ser mas lo segundo.

¿Por que no han hecho lo mismo con otros accidentes mortales en los que las familias de los fallecidos han solicitado algo de información por activa y por pasiva?

Saludos