F-18 Hornet español (C.15)

[Orel]

son los mismos q se utilizan para los Sidewinder??

No, porque el AMRAAM necesita de un pilón especial "inteligente" con conexiones para comunicar al misil con el sistema de armas del avión, que no tienen los pilones de Sidewinder ni de Sparrow. O bueno, a lo mejor lo que es la estructura del pilón es la misma, pero no el soporte exacto del misil.

Salvo que sea sólo para hacer bonito y lanzar el misil en una Á­nfima parte de su potencial...
Todos los pilones del Hornet tienen, desde la MLU, la capacidad de llevar ese adpatador especial del AMRAAM porque les llega el BUS de datos, incluidos los de punta de alas.

Chao

[polluelo]

Los pilones siempre son los mismos, lo que cambia son los lanzadores que suelen ser especificos, aunque hay algun modelo que permite usar indistintamente el SW y el Amraam. La diferencia es que el SW sale por railes, se enciende en el lanzador y con el cohete en marcha es cuando sale disparado, mientras el Sparrow se deja caer y a una cierta distancia del avion es cuando enciende el cohete. Ademas los ultimos SW necesitan de una botella refrigerante que va incluida en el mismo lanzador. El Amraam creo que puede lanzarse de las dos maneras y por eso hay lanzadores mixtos SW y Amraam pero no los hay SW y Sparrow.

Nosotros tenemos todos los modelos que aparecen en esta pagina para el F-18: http://www.ordnance.org/guided_missile_launchers.htm

[Günter Prien]

Gracias por la información polluelo Por cierto, eso de los "últimos Sidewinder necesitan un refrigerante", te refieres a la versión "X"?con q objetivo se colocan?

[polluelo]

No, los que tenemos, los ¿Lima?.

Con el nitrogeno de la botella se refrigera la cabeza buscadora, me imagino que para reducir el calor producido por el rozamiento sobre esta, que haya mas contraste de temperaturas y detecte mejor.

Lo que no te puedo asegurar es si los mas antiguos, los Juli, llevan la misma botella o no. Años ha seguro que no la llevaban pero tengo entendido que se modernizaron y ahora usan el mismo sistema de refrigeracion que los Lima.

[Günter Prien]

Gracias de nuevo polluelo

[Orel]

Sí­, tenemos los Lima y Juli.

Gracias por la info Polluelo.

Gunter, como dijo Polluelo, la refrigeración por Nitrógeno lí­quido (hasta -180º C) sirve para que el entorno de la cabeza de guí­a IR del misil esté frí­a hasta que salga del raí­l, con lo cual aumenta muchí­simo el contraste de temperatura y por tanto mejora el alcance de detección y la capacidad de discriminación del sensor, así­ como permite (o mejora) el atacar desde cualquier ángulo, sin necesidad de ser el arco trasero donde están las salidas del motor.

Además, el misil se guí­a más hacia el centro del fuselaje del caza, lo cual es más letal que ir a "pillarlo por detrás" (muchas veces los misiles IR se quedan un poco cortos y sólo causan daños menores deibdo a su pequeña cabeza de guerra, de ahí­ los cazas con toberas de escape muy alargadas y alejadas del timón de cola (A-4,...) y los perturbadores IR en la cola (Su-25, A-4AR argentino...)

¡Un saludo!

[Gus]

Buenas,

Gunter, como dijo Polluelo, la refrigeración por Nitrógeno lí­quido (hasta -180º C) sirve para que el entorno de la cabeza de guí­a IR del misil esté frí­a hasta que salga del raí­l, con lo cual aumenta muchí­simo el contraste de temperatura y por tanto mejora el alcance de detección y la capacidad de discriminación del sensor, así­ como permite (o mejora) el atacar desde cualquier ángulo, sin necesidad de ser el arco trasero donde están las salidas del motor.

es lo mismo que con los visores térmicos. Tienen que estar a temperaturas bají­simas para poder ser precisos.

Saludos

[Günter Prien]

Nuestros avispones en Bold Avenger 2007

[Orel]

En la foto del Hornet con AMRAAM, los dos semiencastrados son Sparrow. Según me ha dicho quien la colgó, no está planeado llevar ahí­ los AMRAAM, ni por el momento en las estaciones de punta de ala aunque se pueda (por eso no están ahí­ tampoco).


Una pregunta, ¿alguien sabe por qué durante todos los años de operaciones sobre Bosnia, Kosovo, los Balcanes, los españoles nunca usaron los misiles Maverick ni bombas de racimo?
Me consta que se llevaron algunos, pero no se usó ninguno... y de hecho no conozco imágenes de F-18 españoles operando por aquellos lares llevando Maverick ni bombas de racimo (sean BME-330 o Rockeye). Sí­ GBU-16, HARM, bombas BR 250 y 500, Sparrow, Sidewinder... pero no esas otras.

Bueno, y tampoco bombas frenadas con cola Snakeye ni mediante globo (americana) o paracaí­das (española, BRP) (superfrenadas), pero es que como no se volaba bajo...

Chao

[roberto_yeager]

Pues para mi, que no...

El aparato lleva 6 Aim-120... y me explico.

Fijate, las aletas traseras del AIM-120 son maoyores que las situadas a mitad del fuselaje, justo al contrario que en el Sparrow... finate en los recuadros de colorines que he puesto para que se aprecie mejor que las aletas traseras del misil colocado en la estación del fuselaje es mayor la aleta trasera que la delantera... de manera similar a las de los acoplados en las alas.

Y tb puedes fijarte que el diametro del cuerpo del misil es prácticamente el mismo (el del Sparrow es sensiblemente superior) Si tienes un programa de esos que miden distancias en las fotografias, verás que es así­...



1Saludo

[Orel]

Sí­, eso mismo le dije yo (lo de las aletas), pero él me dijo eso.... y la foto la colgó él así­ que... (Jgarcue del FMG). A ver si me pone alguna otra

[Orel]

Pues ahora Jgarcue del FMG me ha confirmado que es como pensábamos: los 6 son AMRAAM. Y me ha regalado estas imáganes del mismo avión, que comparto con vosotros (sólo pongo dos y del resto los enlaces porque son enormes y son fotos de detalle de los misiles y su instalación):

Para mí­ son históricas pues son las primeras fotos de nuestro Bizcocho con AMRAAM de buena calidad:







http://img405.imageshack.us/img405/1935/1901066bx1.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/8968/1901068oq0.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/9877/19010612pc1.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/1797/19010618mf2.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/4739/19010643tu5.jpg

De Jgarcue y Tayun en el FMG:

Las fotos fueron tomadas en el Ala 12, en un avión del Ala 12 que voló con esa configuración sin intervención del CLAEX.

No lo dudo, porque la configuración lleva bastante tiempo operativa. No se ni cuando, ni para qué fueron realizadas dichas fotos, pero en una de ellas sí­ aparece algún miembro del CLAEX (más concretamente del Escuadrón de Mantenimiento del Grupo de Armamento) y el avión sino recuerdo mal (el 12-11 creo que fue el primero del Bloque 27 que recibimos) ha sido utilizado en alguna ocasión por el CLAEX.

Chao

[Sabre]

Las fotos son muy buenas Orel, gracias

[Günter Prien]

Buenas fotos Orel

[Orel]

Una foto de 2003 de uno de los Hornets de Gando, desde un ángulo nada usual bien chulo:



Y las cabinas del C-15 (del CE.15-08 / 12-71 (cn 0461/B082)
en Torrejón en Julio de 2003) un sin modernizar:





Chao