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champi escribió:Lanzamiento de paracaidistas franceses desde las puertas laterales, donde se pueden con claridad las rejillas desplegadas: https://twitter.com/11eBP/status/1326882610010787840


En tamaño grande: https://pbs.twimg.com/media/EmoGEJ2WEAA ... =4096x4096

Detalle de la imagen:

BlasdeLezo escribió:Porque lleva el tren de aterrizaje desplegado??

champi escribió:En otros saltos también se puede ver también con el tren adentro, podrían estar probando configuraciones

PelotonRueda escribió:

BlasdeLezo escribió:Porque lleva el tren de aterrizaje desplegado??

Yo creo que es para hacer el mismo trabajo que los deflectores de las puertas laterales, resumiendo, reconducir el flujo de aire para hacer mas fácil el lanzamiento de los paracaidistas. Quizás en el túnel de vientos han comprobado que ayuda a la operación.

champi escribió:TK-23-08 volviendo de Mali, curiosamente sobrevolando una parte actualmente "caliente" del Sahara

ruso escribió:¿Tal vez a modo de aerofrenos, para bajar la velocidad pero manteniendo potencia?

El EjercitoAire está llevando a cabo una campaña de certificación de lanzamiento de cargas desde los Airbus A-400M. El pasado día 6 de noviembre se estibaron las cinco cargas en la base aérea de Torrejón, lanzadas sobre San Gregorio.
Las cargas a lanzar fuero 5 plataformas Tipo V de 8 pies con un peso cada una de 4,6 t, un total de 23 t, y cada carga con dos paracaídas sustentadores G-11B. Es el 1º lanzamiento de cargas de este tipo que se realiza en el mundo con el A-400M.

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The first one, made by a Lockheed C-130E (reg. 71-01468 – callsign 222) is departed from Al-Watiya AB at 08:33 CET from

The second one, made by an Airbus A400M (reg. 17-0078 – callsign 221) is departed from Misrata at 08:20 CET.
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¿No se le había apodado MAMUT?, Aunque conservan los indicativos DUMBO de llamada radio.