www.portierramaryaire.com

Se lee que el Eurodrone ahora se está estancando más porque España no paga. Esta en el PTA, es de suponer que hasta que no llegue el fondo correspondiente no se pagará, porque no hay un duro.

Se lee también que se busca (creo que sin conseguirlo, el peso político tiene un valor) que España tenga un peso menor en el FCAS alegando no temas técnicos, sino financieros.

Se habla de Pesco, invito a echar un ojo a las banderitas de los programas y cuente tricolores. Y miramos con extrañeza los movimientos de Navantia.

Insisto en que se lean varias veces las intervenciones de la Sedef y el Jema (que yo interprete mal). Ahora pagar es estratégico. No comprendo cómo se pueden concebir unas FAS con la mil millonada que debe nuestro ministerio.

Recuerdo que en unas Fas con problemas endémicos de cuantificación mínima de pedidos, en el AD 2021 uno de los 3 ejercitos no ha gastado un duro en helicopteros nacionales, y no es porque no los necesita.

Recuerdo así mismo que los aumentos de "techo de gasto" del sub Tomafake, evidentemente, no salen gratis, ni directa, ni indirectamente, ni para la Flosub, ni para las FAS. Hay otro ejército que ha planificado 1.000 8x8 en 10 años.

Es importante para entender por qué no estamos en el eurocarro (que se va a llevar todo el mercado alemán en 15 años), nos miran de reojo en el FCAS (que se va a llevar el mercado de los Rafale vendidos hoy). Y por qué hay este malestar con el C295, que es el hilo. (PD: planificar 25 + 25 o el irrenunciable debería ser un mero ejercicio teorico)



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EIJL escribió:Nos hemos salvado de un ERE de 3400 personas... estamos jugando en la mesa de los mayores porque pedimos las cuotas de los mayores, las mismas que Francia y Alemania, así que O PAGAS COMO LOS MAYORES, o a tomar por culo la vaina.

Llevamos ya meses oyendo esto, no es de ahora, no nos sorprendamos de las consecuencias después.
...
O despertamos de una puta vez o nos ostian.

Cuanta razón, EIJL.

Milites escribió:...Ahora pagar es estratégico. No comprendo cómo se pueden concebir unas FAS con la mil millonada que debe nuestro ministerio.
Recuerdo que en unas Fas con problemas endémicos de cuantificación mínima de pedidos...

Así vamos.

estamos jugando en la mesa de los mayores porque pedimos las cuotas de los mayores, las mismas que Francia y Alemania, así que O PAGAS COMO LOS MAYORES, o a tomar por culo la vaina.

Y chim pum.... Pero es mucho mas comodo echarle las culpas a oscuras conspiraciones reptilianas en Europa.

¿Se sabe algo del MPA ?sería excelente que se hiciera una compra conjunta 6 aviones más alguna para exportación.Los C-295 son mejores que DO 228 holandeses

A corto plazo no se esperan en el EA

Si se hubiesen firmado ya (los escasos cuatro previstos, nada de seis y deberían ser ocho), podrían haber llegado a finales de 2024. Ahora ni idea. Nos hemos quedado sin aviación MPA ya, lo de finales de 2022 es una entelequia.
(Igual que nos hemos quedado ya sin capacidad submarina. Otra cosa es que mantengamos una mííínima capacidad para mantener a tripulaciones algo capacitadas, pero operativamente no podríamos hacer nada con lo que tenemos.)

Orel escribió:Si se hubiesen firmado ya (los escasos cuatro previstos, nada de seis y deberían ser ocho), podrían haber llegado a finales de 2024. Ahora ni idea. Nos hemos quedado sin aviación MPA ya, lo de finales de 2022 es una entelequia.
(Igual que nos hemos quedado ya sin capacidad submarina. Otra cosa es que mantengamos una mínima capacidad para mantener a tripulaciones algo capacitadas, pero operativamente no podríamos hacer nada con lo que tenemos.)

Vaya tela, lo bueno del C-295 MPA es que es de nicho para países con mares pequeños mar negro,báltico una parte del mediterráneo Egipto

En un artículo sobre el Destacamento Marfil de la RED 390, se destaca la fiabilidad del C-295 operando desde pistas no preparadas: https://publicaciones.defensa.gob.es/me ... ed_390.pdf

...
—¿Cree que el C-295 es el adecuado para la misión?
—Sus características le hacen especialmente adecuado para operar en este tipo de misiones. Es un avión de transporte medio con capacidad de carga inferior a la de sus hermanos mayores, como el C-130 Hércules que utilizan Francia y Estados Unidos o el A400M. A pesar de ello, el C-295 destaca por su fiabilidad, por su versatilidad y por la capacidad de tomar tierra en campos no preparados, que es la tónica de muchas de las misiones realizadas en la zona de operaciones, y de actuar en condiciones adversas.
...

Quizás no conocéis este diseño, pero NADA tiene que envidiar a cualquier Falcon:

https://rocketsupreme.com/portfolio/airbus-c-295/

Una autentica maravilla.

Yo quiero uno así

Yo no. Esas tapicerias son muy dificiles de limpiar. Que es por eso, eh...

Atticus escribió:Yo no. Esas tapicerias son muy dificiles de limpiar. Que es por eso, eh...

Por eso yo he pedido tres, cuando estén sucias, lo tiro y cojo otro

El T.21-01 en misión sobre el Mediterráneo: https://twitter.com/Web_AME/status/1481209823656091650

champi escribió:El T.21-01 en misión sobre el Mediterráneo: https://twitter.com/Web_AME/status/1481209823656091650

La misión fue a Bulgaria, y ya ha regresado: https://twitter.com/Web_AME/status/1481677882888015881

De nuevo el T.21-01 en misión internacional, esta vez a París en vuelo de ida y vuelta (vía Marsella): https://twitter.com/MilRadar/status/1481948823874416642