Bizcocho escribió:¿Que aviones existentes hay que son similares a ese A200M que se propone?
Saludos.
El KC 390 brasileño
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Bizcocho escribió:¿Que aviones existentes hay que son similares a ese A200M que se propone?
Saludos.
...¿Siguen pensando que el C295 está muerto o acabado?...
pagano escribió:Bizcocho escribió:¿Que aviones existentes hay que son similares a ese A200M que se propone?
Saludos.
El KC 390 brasileño
Yo sigo sin ver necesario el A200 o como se llame, primero porque es constatar el fracaso del concepto del A400
pagano escribió:Bizcocho escribió:¿Que aviones existentes hay que son similares a ese A200M que se propone?
Saludos.
El KC 390 brasileño
¿Que aviones existentes hay que son similares a ese A200M que se propone?
Atticus escribió:Pero que si alguien se planteara mejorar el C295 lo seria a traves de una version NEO (new engine option) como en sus hermanos civiles a reaccion. Safrane iba a trabajar en ese segmento, pero primero pasaba por una motorizacion inferior a la actual ya que tendria que desarrollar toda una familia de propulsores. Tambien nos indica que si no hay lo que hay que tener para desarrollar unicamente la parte del motor ¡Como para desarrollar integramente un avion en el segmento!
dejece escribió:¿FMTC=A-200M?
Personalmente creo que si hace esto ni tan mal.
max escribió:dejece escribió:¿FMTC=A-200M?
Personalmente creo que si hace esto ni tan mal.
si, es el mismo
Orel escribió:Alejandro, haber metido también el C-27J
Si el FMTC se va al entorno de las 20 toneladas de carga, como viene siendo tendencia se iría pasando a aviones de transporte mayores, porque mirad a quiénes sustituirá: CN235 (6 t), C295 (9 t), C27 (13 t) y C130 (20 t). Excepto el último, todos los demás de mucha menor carga útil.
La duda que me queda es, ¿se renunciará a aviones de transporte táctico ligeros? Porque se ha hablado del error de abandonar algo como el C212, pero es que ya ni CN235 ni C295... Si no mucho mayor.
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