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Esos dos, e Israel.Vorlon escribió:No veo la correspondencia para ambas naciones.
El ruso era un interceptor no un interdictor ni un escolta de largo alcance.
Podrían tener roles semejantes, pero no serian aviones que competirían por la superioridad aérea ni se enfrentarian en misiones de defensa en los citados países
Qué para ambas naciones fuera caro, menos polivalente o vetado no lo discuto pero la excusa del Foxbat me parece peregrina, por alcance entre otras cosas y misiones.
http://www.ausairpower.net/PDF-A/nf-98-print.pdf
Yo entiendo que para Australia, (para Canada no he encontrado nada) , si hubiera estado en el mercado el raptor, como Japón habrían ido por el.
Saludos
Vorlon escribió:Australia mira hacia China, el Pacífico es inmenso.
El F35 se les queda(creo) corto.
Si el Raptor se hubiera exportado a aliados elegidos, los costes pudiera ser que bajaran por el número de aviones operados.
Saludos
jupiter escribió:Vorlon escribió:Australia mira hacia China, el Pacífico es inmenso.
El F35 se les queda(creo) corto.
Si el Raptor se hubiera exportado a aliados elegidos, los costes pudiera ser que bajaran por el número de aviones operados.
Saludos
Actualmente, excepto el Raptor, no hay nada con la autonomía del F35 y si es cierto que el pacífico es inmenso, también lo es para el que quiera llegar a Australia.
Y personalmente creo que terminaran comprando unos Bravo para sus LHD. Han sido diseñados para poder operarlo.
Cuando el Raptor empezó a salir de las cadenas de producción, era imposible obtener la licencia de exportación. Hoy en día probablemente sería mas fácil conseguirla, pero la cadena lleva 20 años cerrada y se ha reciclado en el ensamblado del F35.
Y hay que tener en cuenta que el Raptor es un especialista que solo la USAF puede permitirse, ya que tiene miles de aviones para realizar el resto de misiones. El resto de FFAA, incluida la RAAF tienen que contentarse con aviones polivalentes.
Vorlon escribió:Australia mira hacia China, el Pacífico es inmenso.
El F35 se les queda(creo) corto.
Si el Raptor se hubiera exportado a aliados elegidos, los costes pudiera ser que bajaran por el número de aviones operados.
Saludos
Es que incluso la capacidad del combustible interno del F-22 es un poco menor que la del F-35C, si el Raptor saca algo más de autonomía es más por aerodinámica que por capacidad de combustible interno
Pathfinder escribió:Es que incluso la capacidad del combustible interno del F-22 es un poco menor que la del F-35C, si el Raptor saca algo más de autonomía es más por aerodinámica que por capacidad de combustible interno, otra cosa es que puede llevar tanques externos, pero eso es incompatible con un RCS muy reducido.
Como dicen por ahí, el F15 es mucho mas caro de operar, y eso, si no tienes un enemigo en tus fronteras, es difícil de justificar.
Es que incluso la capacidad del combustible interno del F-22 es un poco menor que la del F-35C,
Vorlon escribió:Pathfinder escribió:Es que incluso la capacidad del combustible interno del F-22 es un poco menor que la del F-35C, si el Raptor saca algo más de autonomía es más por aerodinámica que por capacidad de combustible interno, otra cosa es que puede llevar tanques externos, pero eso es incompatible con un RCS muy reducido.
Yo lo he mirado por esta pagina, aunque no se cuanto de actualidad tiene. Supongo que también seria por comparar con su F111.
salud2
Pathfinder escribió:Es que en esos gráficos está haciendo trampas al solitario. Me suena a que son de un página web que ya hace tiempo no se actualiza australiana. Tiene cosas interesantes, pero hay que separar la paja de lo bueno. Los autores formaron un día un looby contra la adquisición de Australia del F-35, y para que se comprase el F-22, así que te encontrarás con información del F-35 desfasada en algunos casos. Se trataba de menospreciarlo, a la vez que se exageraba el rendimiento de la competencia. Ya hace tiempo que dejaron de actualizar esa página, una vez se decidió la compra del F-35.
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