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Siete marineros ucranianos del buque portacontenedores de bandera portuguesa, MSC Talia F, que fueron secuestrados frente a la costa de Gabón a fines de marzo, fueron liberados el pasado domingo 24 de mayo.

Las autoridades de Gabón anunciaron que seis miembros de la tripulación de dos barcos de pesca atacados a principios de mayo frente a las costas de Gabón fueron liberados el lunes 8 de junio.

Por otro lado, la consultora británica Dryad Global, dice que la tripulación del portacontenedores Rio Charleston tuvo que defenderse ayer con sus bombas contra incendios para frustrar un intento de abordaje.

Un grupo de piratas abordó un buque pesquero de bandera ghanesa con 30 tripulantes, a más de cien kilómetros del puerto de Cotonú en la costa de Bením, posteriormente secuestraron a seis de los marineros, de los que cinco eran de nacionalidad surcoreana. La compañía de seguridad marítima Dryad Global informa a través de su página web que el Panofi Frontier fue abordado por hombres armados que huyeron posteriormente en dirección a aguas nigerianas.

Iranian fleet accused of stealing Somalian fish despite acute food shortage

Evidence from NGOs suggests fleet of up to 192 Iranian vessels could be one of the largest illegal fishing operations in the world


https://www.theguardian.com/environment ... d-shortage

Grave asalto al buque FPSO Sendje Berge de BW Offshore, fue víctima de un ataque pirata el ayer jueves 2 de julio en el que nueve personas de nacionalidad nigeriana fueron secuestradas, según un portavoz de la compañía.

Cinco marineros chinos del carguero Kota Budi, incluido su capitán, fueron secuestrados en el Golfo de Guinea, después de abandonar el puerto de Warri (Nigeria). El Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo que el ataque contra este buque de Pacific International Lines (PIL) con bandera de Singapur tuvo lugar el 2 de julio en aguas nigerianas. China pidió que se hiciera lo necesario para encontrar a estos marineros.

La consultora de seguridad marítima Dryad Global también habló de un anterior ataque y un secuestro ocurrido en la costa de Benin, país fronterizo con Nigeria.

El incidente parecía ser a 153 millas de la costa. Otros quince miembros de la tripulación quedaron a bordo y resultaron ilesos. El barco de 179,5 metros de eslora por 27,2 de manga se encuentra hoy en Ghana. El secuestro ocurrió el mismo día que otro ataque espectacular contra el FPSO noruego Sendje Berge, ya citado aquí.

Este ataque coordinado, que podría tener una dimensión política, fue realizado por tres barcos piratas, uno de los cuales se había utilizado para despistar y retirar un buque de seguridad. A estas alturas del año, al menos 78 personas han sido secuestradas en el Golfo de Guinea, según la firma Dryad Global que señala que aumentaron un 26% en comparación con 2019.

Suma y sigue, trece marineros de 19 tripulantes ucranianos y rusos fueron tomados como rehenes por piratas y secuestrados el viernes 17 de julio alrededor de las 11 am a unas 210 millas náuticas de Benin, en el buque cisterna MT Curacao Trader con bandera de Liberia, anunció Alison Management Corp, la compañía que fleta el barco y agregó que el barco venía de Lomé.
El jefe del Departamento de Gestión de Crisis del Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania, Maxim Kovalenko, confirmó que cuatro ciudadanos ucranianos estaban entre los rehenes tomados como rehenes.

¿Acabaremos viendo convoyes mercantes o pesqueros con la protección de un buque de Seguridad privada de escolta?

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Bueno, ya hemos visto pesqueros españoles llevando mercenarios-seguratas con armamento militar para protegerse cerca de Somalia así que...

Saragal escribió:¿Acabaremos viendo convoyes mercantes o pesqueros con la protección de un buque de Seguridad privada de escolta?

Privada, no lo se, pero en el Indico ya se dio el caso en su momento de convoyes y uno o dos buques militares a su alrededor.

El Natalie, un buque de suministro en alta mar para plataformas, fue atacado el viernes 24 de julio frente a la costa del estado de Veracruz en el Golfo de México, según informó Dryad Global el 27 de julio. Al mismo tiempo, tras seis meses de importantes ataques piratas, la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) alertó a todos los operadores, armadores y capitanes de buques de bandera panameña que transiten por el Golfo de México, a maximizar las medidas de seguridad y vigilancia para proteger a sus embarcaciones y tripulaciones.

Este importante anuncio es prácticamente una alerta a toda la flota mercante mundial debido a la importancia de la bandera panameña, que es una de las matrículas de navegación de buques más grande del mundo y por el número importante de buques que transitan hacía y desde el canal de Panamá.

El la circular No: MMN-12/2020, F-410, V.01, la Dirección General de Marina Mercante a través del Departamento de Control y Cumplimiento de la AMP, hizo un aviso de alerta a las embarcaciones que transitan en aguas mexicanas principalmente cercanas a las zonas petroleras de Campeche y Tabasco.

...debido a la importancia de la bandera panameña, que es una de las matrículas de navegación de buques más grande del mundo...

Si hasta la llevaban los barcos de TENTE.

Como asaltan un semisumergible de los narcos.

Video:
https://twitter.com/quintoterelio/statu ... 31328?s=09

Como asaltan un semisumergible de los narcos.

Video:

https://twitter.com/quintoterelio/statu ... 31328?s=09

Viendo este video, miedo me da que me de el alto el trozo de visita y registro que vemos en esta escena. Si se atreve a dar órdenes en un idioma que no domina, lo mas lógico es que no las de, porque lo que puede crear es una situación de peligro.

Tras escuchar detenidamente y en repetidas ocasiones lo que intenta decir uno de ellos, creo entender que quiere decir: "Alto tu barco".

Después nos preguntamos como se ametrallan mas de una vez a personas, vehículos, embarcaciones, etc, sin motivos aparentes. Si no entienden las órdenes que se les transmiten, lógico que no las cumplan. Encima, en vez de colocar la lancha neumática delante del narcosubmarino y hacer indicaciones para que aminoren la velocidad, la hacen desde un lateral trasero donde se supone que no mira el patrón de la embarcación.

En fin, demasiado pocas cosas pasan para lo que puede pasar.

El hombre estaba estresado de tanto gritar en spanglish... Por poco no les escacharra la escotilla a puño limpio. Demasiada cafeína

Ahora bien, lo extraño es que no hubiera ningún guardacostas de habla hispana. O más fácil, que no usaran un megáfono o sirena

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